Euro 7 normları içten yanmalı motorların sonu mu olacak?
2026’dan sonra fosil yakıtlı araç üretilmeme ihtimali bir hayli yüksek.
Bildiğiniz gibi otomobil üreticileri her geçen gün elektrikli ya da elektrik destekli model gelişimine ağırlık veriyor. Bunun bir sebebi de giderek sıkılaşan emisyon regülasyonları ve Birleşik Krallık başta olmak üzere bir dizi ülkede uygulanan yaptırımlar. Tüm bunlar dolayısıyla içten yanmalı motorların geleceğine şüpheli bakılıyordu ve Euro 7’nin gelişi ile kalan süre iyice daralmış olabilir.
Avrupa Komisyonu’na bağlı Ultra Düşük Araç Emisyonu Konsorsiyum’unun (CLOVE) önerileriyle şekillenen Euro 7 normları 2025 yılında yürürlüğe girecek ve ACEA, yani Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’ne göre bu kurallar, 2026’ya kadar bildiğimiz içten yanmalı motorların (hibritler de dâhil) sonunu getirecek.
Emisyon yönetmeliğine dair haberler Stellantis, emisyon hedeflerine tek başına ulaşacak Toyota, emisyon değerlerini düşürmeye devam ediyor
Birlikten gelen açıklamada “ACEA’ya göre CLOVE adlı kuruluşun önerdiği emisyon sınırlama senaryoları, yeni test süreçleriyle birleştiğinde içten yanmalı motorlar ve hibrit otomobiller için teorik olarak yasak koşulunu doğurabilir.” ifadesine yer verilmiş.
Euro 7 kurallarına göre içten yanmalı motora (İYM) sahip araçların ısıtmalı elektronik katalizör, iki adet 1.0 litrelik geleneksel üç yönlü katalitik konvertör, 2.0 litrelik partikül filtresi ve amonyak bağlayıcı katalizör ile donatılması gerekecek. Buna ek olarak araçlara emisyon düzeyini 240.000 km boyunca takip eden bir takip cihazı takılması da öneriler arasında.
ACEA’ya göre bu tür cihazların güncel araç mimarilerinde küçük otomobillere eklenmesi neredeyse imkânsıza yakın ve bu eklemeler, araç maliyetlerini inanılmaz şekilde artıracağı için fiyatlara da olumsuz yansıyabilir.
“Teklif edilen inanılmaz düşük NOx emisyon seviyelerini karşılamak üzere ortaya konulan teknik çözümler, NO2 ve NH3 konusuna getirilen kısıtlamalarla birleşince süreci çok masraflı ve karmaşık hâle getiriyor.
“CLOVE’un ‘süper katalitik konvertör’ olarak tanımladığı bu sistemleri araçlara eklemek bir yandan da CO2 salımı ve yakıt tüketimi konusunda yapılacak çalışmaları da zorlayacak ve otomobilin ömür boyu maliyeti iyice artacak.”
Kaynak:
Carscoops
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
facebook.com/TRmotosports
twitter.com/TRmotosports
instagram.com/trmotosports/
linkedin.com/company/trmotosports-com
