Ferrari’nin hibrit V6 modeli 296 GTB resmen tanıtıldı!

Ferrari’nin hibrit V6 modeli 296 GTB resmen tanıtıldı!

 

İzninizle bu güzellik karşısında ağlamak istiyoruz.

Daha önce sizlere birden çok kez Enzo Ferrari’nin oğlu Dino’dan bahsettik. Dino’nun V6 dolu hayallerinin son günlerde gündemimizde büyük yer kaplamasının sebebi ise, Ferrari’nin resmen tanıttığı 296 GTB’den başkası değil. Uzun süredir sitemizde “V6 Hibrit” adı ile casus görüntülerini paylaştığımız model, dudak uçuklatan tasarımı ve V6 hibrit motoru ile resmen tanıtıldı.
F8 Tributo’nun ardından azalan silindir sayısı, safkan Ferrari tutkunlarının canını sıkabilir. Fakat geleceğe umutla bakan pek çok tüketici, şarj edilebilir hibrit sistemin bu boşluğu rahat şekilde dolduracağını biliyordur. “Nettuno” iddialarının aksine tamamen Ferrari mühendisleri tarafından üretilen motor, yüksek performansı ve dikkat çekici tasarımı ile ön plana çıkıyor. 

Ferrari’nin verilerine göre bu motor, 296 GTB’yi markanın ürettiği en güçlü yol aracı yapmaya yetiyor. Benzinli motoru tek başına 663 bg güç üretebilen canavar, elektrikli motorunun da desteği ile birlikte tam 830 bg güç çıkışına ulaşıyor. SF90 Stradale’nin motor teknolojilerinin kullanıldığı 296 GTB, 740 Nm tork çıkışı ile de dikkat çekecek.
Elektrikli desteği sayesinde 0-100 km/sa ivmelenmesini sadece 2.9 saniyede tamamlayan modelin, 200 km/sa hıza ulaşması ise 7.3 saniye sürüyor. 0-100 km/sa performansı F8 ile eşdeğer olsa da, 0-200 km/sa hızlanmasında kardeşinden tam yarım saniye daha hızlı olduğunu belirtelim.

Peki ama 296 GTB, McLaren Artura karşısında ne alemde? İngiliz model toplamda 680 bg güç ve 720 Nm tork üretebilen bir yapıya sahip. 0-100 km/sa hızlanmasında saniyenin onda biri kadar yavaş kalan Artura, 296 GTB’nin 0-200 km/sa hızlanma süresinin ise tam bir saniye ardında. 
SF90 Stradale ve Roma gibi modellerde gördüğümüz 8 ileri vitesli çift kavramalı şanzımana sahip olan 296 GTB’nin elektrikli verileri de dikkat çekici. En düzgün ağırlık dağıtımı için 7.45 kWh’lik bataryasını tabanına yerleştiren model, tamamen elektrikli modda 25 kilometre menzile sahip. Bu da 296 GTB’nin, Artura karşısında sınıfta kaldığı iki noktadan ilki.

Galeri: Ferrari 296 GTB

Elektrikli otomobillerin hayatımıza girmesi ile performanslı modellerde yaşanan ağırlık kaygısını anlayabiliyoruz. Fakat bu noktada mühendisliğini konuşturan İtalyan marka, 296 GTB’nin kuru ağırlığının 1.470 kilogram olduğunu açıkladı. SF90 Stradale’den daha hafif olan model, F8 Tributo’ya göre ise biraz ağır görünüyor. Tabii ki bu yapı, yoğun karbon fiber kullanımı sayesinde oluşturulmuş. Fakat bu durum bile aracın, Artura’dan tam 75 kilogram daha ağır olmasının önüne geçemiyor. İşte bu da yeni Ferrari’nin kaybettiği ikinci bilek güreşi oluyor.
Bunu da oku Ferrari Purosangue, yüzünü göstermemekte ısrarcı Ferrari ve Amazon, veri paylaşım ortaklığı yaptı
296 GTB’nin dikkat çekici tasarımını ve teknolojisini, 2022 yılında gelecek SUV Purosangue ile özdeşleştirmek mümkün. Bu teknolojilerin büyük bir kısmını yüksek sürüşlü modelde de görebileceğiz.
 
 

 

En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.

facebook.com/TRmotosports
twitter.com/TRmotosports
instagram.com/trmotosports/
linkedin.com/company/trmotosports-com

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir