Küçük ama işlevsel : i20 Active!
Hyundai’nin Türkiye’deki fabrikasında üretilen modeli olan i20’yi bilmeyeniniz yoktur. Ancak kullandığım i20 adından da anlaşılacağı gibi biraz daha farklı. i20 Active, standart i20’ye göre daha maceracı duruşuyla kendini kardeşinden hatta ikizinden ayırıyor, peki sürüşü ve diğer özellikleri nasıl, yazının devamında…Sonlarına geldiğimiz 2018 yılında makyajlanan i20, yeni nesil teknolojilere ve daha modern bir görünüşe kavuşmuştu. Standart modelin geliştirildiği bu operasyondan i20 Active modeli de payına düşeni aldı.
Makyajlanan i20 Active’ye ön tarafından baktığınızda otomobilin yenilenen farları hemen dikkatinizi çekiyor.
Yanına geçtiğinizde ise önceki versiyona göre tasarımı değişen jantları hemen gözünüze çarpıyor.
i20 Active’nin arkasına geçtiğinizde ise kardeşinde de yenilenen led teknolojili stoplar yeni olduklarını gösterir nitelikte sizi karşılıyor.
Otomobilin dış tasarımında, standart i20’ye göre maceracı karakterini destekleyen farklılık yer alıyor. Bunlar arasında ön ve arka tamponda bulunan gri detaylar, tavan rayları ve kapı bantları en önemlileri diyebilirim.
i20 Active’nin boyutlarına baktığınızda ise 4065 mm uzunluğa, 1760 mm genişliğe, 1529 mm yüksekliğe, 2570 mm de aks mesafesine sahip olduğunu fark ediyorsunuz. Bu değerler otomobilin türetildiği model olan i20 ile aşağı yukarı aynı. Kullandığımızın test otomobilinin ağırlığı ise 1150 kg ağırlığında bagaj hacmi de 301 litre.
Hazır bagaj hacmi demişken, otomobilin bagaj havuzunun biraz aşağıda kaldığını da belirtmeliyim. Özellikle ağır eşyalarınızı yüklerken zorlanmanız olası…
İ20 Active’nin sürücü kapısını açıp içine geçtiğinizde ise karşınıza i20’den farksız bir iç mekan çıkıyor.
Makyaj kapsamında yenilenen 8 inç boyutundaki multimedya ekranı size merhaba diyor. Bu sistem artık Apple Carplay ve Android Auto destekliyor.
Gelelim test otomobilimizin motor özelliklerine. Test aracımızda tamamıyla Hyundai mühendislerinin geliştirdiği 1 litrelik 3 silindirli ve turbo beslemeli bir motor yer alıyor. Bu motor 120 beygir güç ve 172 Nm tork üretiyor. Gücün aktarma görevini ise yine Hyundai’nin geliştirdiği ve diğer modellerinde de kullandığı çift kavramalı şanzımanı olan 7 ileri DCT şanzıman yapıyor.
Otomobilin motor verilerini göz önünde bulundurduğunuzda özellikle şehir içi kullanımlarında yüzünüzü kara çıkarmayacak olan dinamikliğe sahip olduğunu düşünebilirsiniz. Ancak belirtmem de fayda var bunun fazlasını yapabiliyor. Otomobilin çift kavramalı şanzımanı 1 litrelik motorla iyi bir uyum sağlamış. Her türlü ani davranışınıza iyi cevaplar veren bu ikili ekonomik olarak da üzerinizden yük alıyor.
Genellikle şehir içinde kullandığım otomobilin 300 km sonundaki tüketim değeri 7.6 lt / 100 km idi.
Otomobil sürüş esnasında kardeşi i20’den daha yüksek hissettiriyor ama bir SUV kadar da değil. Oldukça rahat olan sürücü koltuğunun yan desteklerinin biraz daha sürücü odaklı olmasını tercih ederdim.
Süspansiyonlarındaki esneme aslına bakarsanız i20 ile aynı, çünkü otomobilin amortisörleri ve yayları aynı.
i20 Active ile uzun yolculuklar yapmak istediğinizde aracın rüzgar ve yol sesini kabine aldığını fark ediyorsunuz. Ancak şehir içi sürüşlerinde kabinin sessizliği sürücüsünü oldukça iyi bir şekilde tatmin edebiliyor.
Gelelim i20 Active’nin etiket fiyatına. Bu otomobil ülkemizde tek donanım paketiyle 1.0 T GDI motorlu ve 1.4 MPI motorlu tercih edilebiliyor. Her iki motor seçeneğini de sadece otomatik vitesle tercih edebiliyor ancak 1.0 T GDI motorla 7 ileri DCT şanzıman kombine edilmişken, 1.4 MPI motorla 4 ileri tam otomatik şanzıman kombine edilmiş. Bizim kullandığımız test otomobili ise 1.0 T GDI motorlu 7 DCT şanzımanlıydı. Bu otomobilin satın alma fiyatı ise 112 bin 54 TL olarak belirtilmiş.
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
Facebook: https://www.facebook.com/TRmotosports
Twitter: https://twitter.com/TRmotosports
Instagram: https://instagram.com/trmotosports/
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/trmotosports-com
