Racing Point, artık neden Pembe Mercedes değil?
| . | . | . |
Takımın bu sene gösterdiği gelişim büyük ölçüde Mercedes’in 2019 Formula 1 aracına çok benzer bir araç hazırlamasına bağlansa da, takımın son dönemde yaptığı güncelleme çalışmaları büyük ölçüde kendi başına oldu. Racing Point RP10’de hâlâ Mercedes W10’a benzerlikler bulunuyor çünkü aracın temel özellikleri benzer. Ancak takımın sezonun ikinci yarısında getirdiği güncellemeler, takımı tamamen “Pembe Mercedes” olmanın dışına çıkardı. “Bu konuda, hava akışına maruz kalan ilk bileşen olduğu göz önüne alındığında ön kanattan daha iyi bir örneği yoktur. RP20’de ayrıntıda farklılıklar var. Takım ön kanadın dış kısmında geçen seneki kendi tasarımını geliştirmeye devam ediyor. Racing Point RP19, front wing comparison Giorgio Piola 2019’da getirilen kural değişikliklerinde, ön kanadın kenar bölümlerindeki kirli havaya sebep olan parçaların çoğu yasaklanmıştı. Bu yüzden takımlar, bu kaybı telafi edebilmek için farklı tasarımlara odaklanmak zorunda kaldı. Racing Point bunun için kenar plakasına odaklanarak şeklini ve boyutunu değiştirdi. Bu doğal olarak o bölgede oluşan girdapta ve çevresindeki parçaların performansında etkisini gösterdi. Racing Point RP20 front wing end plate comparison Giorgio Piola Racing Point, 2020’de doğrudan W10’un tasarımını kopyalamak yerine kendi tasarımını geliştirmenin yollarını aradı. Takım, hava akışını yönlendirmeye ve basınç gradyanını ayarlamaya yardımcı olmak için kenar plakasının arka tarafında bir kanatçık ekledi. Bu, aynı zamanda alttaki girdabın oluşumunu, şeklini ve yönünü de etkiliyor. Aslında bu bölüm, kural değişikliklerinin ardından bütün takımların ilgi odağı oldu. Takımların yaptıkları çalışmalara aşağıdaki galeriden bakalım. Okları kullanarak ilerleyiniz … Mercedes AMG Formula 1 W10 ön kanat detay 1/7 Giorgi Piola Racing Point’in ilham kaynağı, geçen sezonun ilk bölümünde bu alanda birkaç kez değişiklik yapan Mercedes olmuştu. Takım sonunda yaptığı birkaç değişikliğin ardından Almanya Yarış güncellemesiyle optimum tasarımı belirlemişti. Ferrari SF90 ön kanat kenarı kıyaslaması 2/7 Giorgi Piola Ferrari de kenar plakasının arka kısmına, hava akımını dışarıya doğru yönlendirecek üçgen bir kanatçık eklemişti. Ferrari SFormula 1000 ön kanat kıyaslaması 3/7 Giorgi Piola Bu yıl Ferrari, son yarışlarda daha geleneksel olarak kabul edilen kavis şekli tasarımına geri dönmeden önce, daha düz, kare şeklinde bir kenar plakası tasarımı kullanmaya devam etti. Alfa Romeo C38 kenar plakası 4/7 Giorgi Piola Alfa Romeo, 2019’da daha kutu şeklinde bir kenar plakasına geçiş yaptı. Arka kısma Gurney tarzı bir kanatçık eklenirken kenar plakasının altına, hava akımı yönünü iyileştirmesi için kanallar eklendi. Red Bull Racing RB16 ön kanat kenarı 5/7 Giorgi Piola Red Bull yıl boyunca ön kanadında birçok değişiklik yaptı. Takımın son tasarımında kenar plakasının arka kısmı daha sığ ve arka tarafta açılı bir üçgen kanat yer alıyor. McLaren MCL35 ön kanat detay 6/7 Giorgi Piola McLaren yıl başında ön kanadın kenar plakasında değişiklik yaptı. Bu kapsamda kenar plakasının arka kısmına geniş L şeklinde parça eklendi. Renault Formula 1 Team R.S.20 ön kanat kıyaslaması 7/7 Giorgi Piola Renault da bu sene köşeli kenar plakası kullanmaya başladı ve kenar plakasının arka tarafında dışa doğru kıvrılmış kanatçık eklendi. Gelişimi hızlandırdılar Racing Point’in Mugello’da getirdiği sidepod güncellemesi, bu seneki en büyük güncellemesi oldu. Bu güncelleme ile Racing Point, sidepod bölgesinde Mercedes tasarımından uzaklaşarak kendi tasarımına geçiş yaptı. Önceden sidepodun arka kısmı daha şişkinken, güncellemeyle birlikte bu bölgede keskin bir şekilde rampa şeklinde tabana doğru inildi. Bu tasarım, Coanda egzoz döneminde kullanılan sidepod tasarımlarına benziyor. Bu şekilde sidepod, karoser altına monte edilen radyatöre ve havadan havaya soğutucuya daha yakın tutuldu. Bu şekilde büyük kapsamlı güncellemelerin geliştirilmesi, hazırlanması ve anlaşılması uzun zaman alır. Takımın Mugello’ya getirdiği parçaların, Lance Stroll’un aracıyla kazada parçalanması, takımın parçaları yeniden hazırlamasını gerektirdi ve tasarımı anlama süreci daha da uzamış oldu. Rusya GP’de Sergio Perez’in aracına da yeni parçalar eklenirken Stroll’un aracında, önceki yarıştan sağlam kalan parçalar kullanıldı. Takım, her iki araçta birden aynı parçaları Eifel GP’ye getirdi ve sonrasında parçaları anlamaya başladı. Yeni parçalarla alakalı deneyim kazanan takım, hem bu parçalar hem de güç ünitesinde yapılan ayarlamalar sayesinde aracından daha fazla performans almaya başladı.
tr.motorsport
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
facebook.com/TRmotosports
twitter.com/TRmotosports
instagram.com/trmotosports/
linkedin.com/company/trmotosports-com
