Tırtıklı ayna bağlantısı, Mercedes’in en son yeniliği olabilir
| . | . | . |
Takım, Formula 1’de kazanmanın net bir formülü olmadığını biliyor. Formula 1’de başarılı olabilmek için motor ve araç kombinasyonunda her alanda mükemmel olmak, her ufak performansı bulmak gerekiyor. Bütün küçük kazançları bir araya getirdiğinizde, bunun sonucunda performans olarak ciddi adım atıyorsunuz. Mercedes her zaman en küçük detaylar üzerinde çalışma konusunda istekli bir takım. Valtteri Bottas’ın W12 için koltuk ayarı yaptırdığının gösterildiği videoda, Mercedes’in bir kez daha performans bulmak için detaylar üzerinde çalıştığı görüldü. Yayınlanan videoyu yakından incelediğinizde, Mercedes’in araç üstündeki hava akımını iyileştirmek için dikiz aynası bağlantılarında ilginç bir çözüm kullandığını görüyorsunuz. Mercedes W12 wing mirror mounts Mercedes AMG Mercedes W12’nin dikiz aynalarının normale göre kuyruk bölümünün normalden daha fazla kokpite doğru uzadığı ve bu kısmın tırtıklı ya da basamaklı olduğu (sarı kısım) görülüyor. Bu, bir kez daha takımın aerodinamik performans için yüzeydeki hava akımını iyileştirmenin yollarını aradığını gösteriyor. Ayna bağlantısının aynı zamanda kokpitten geçen hava akımında daha fazla etkisinin olması için eğik yapıldığı görülüyor. Videoda araçta henüz halo olmadığını hatırlatmakta fayda var. Ayna bağlantısı, aerodinamik açıdan o yapının bir devamı olarak görev yapıyor, yani takım aracın genel performansını arttırmak için bütün yapıları ortak bir şekilde kullanıyor. Mercedes, yıllarca kokpit önünde tırtıklı bir siper camı kullanmasıyla biliniyor ancak takım tırtıklı çözümleri sadece kokpit bölümünde kullanmıyor. Mercedes’in ekstra performans bulmak için araç üstünde tırtıklı yüzeyleri kullandığı 5 çözümü sizler için sıraladık. Mercedes-Benz Formula 1 W08 windscreen detail Sutton Images Mercedes, yıllardır tırtıklı siper camı kullanıyor. Bu tırtıklı bölüm, pilotların kaskına giden basıncı azaltıyor. Mercedes AMG Formula 1 W06 front wing Russian Yarış Giorgio Piola Takım, W06’nın ön kanadında, 1. ve 2. flap parçalarının performansını iyileştirmek için arkalarını tırtıklı yapmıştı. Mercedes AMG Formula 1 W07 rear wing separated wing flap Giorgio Piola Benzer şekilde W07’nin arka kanadının ana planyasının üst kısmı, kanadın ve DRS’nin performansını iyileştirmesi için tırtıklı yapılmıştı. Mercedes AMG Formula 1 W10 DRS Giorgio Piola W10 ve W11’de arka kanatta bulunan DRS aktifleştirme koluna baktığımızda onun ucunun da tırtıklı olduğunu görüyoruz. Düz yüzey yerine tırtıklı yüzey kullanılması, kanadın arkasındaki performansı iyileştiren farklı bir aerodinamik etki oluşturuyor. Mercedes AMG Formula 1 W10 rear wing detail Giorgio Piola 2019 Almanya GP’ye getirilen büyük güncelleme paketinde Mercedes, arka kanadın kenar plakasının üst yüzeyini tırtıklı hale getirdi. Bu tırtıklar, normalde kanadın üst uç kısmında oluşturulan girdapla birlikte sürüklenmeyi azaltmaya ve yere basma gücünü arttırmaya yardımcı oluyor.
tr.motorsport
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
facebook.com/TRmotosports
twitter.com/TRmotosports
instagram.com/trmotosports/
linkedin.com/company/trmotosports-com
