Fahrernoten Katar: Lewis Hamilton als das klare Schlusslicht
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Fans, Redakteure und Formel-1-Experte Marc Surer haben ihre Bewertungen eingereicht: Zum vorletzten Mal in der Saison 2025 gibt die Leserwertung von Aufschluss darüber, wer sich am Rennwochenende wie gut oder schlecht verkauft hat. Dabei kam es für den Grand Prix von Katar zu einigen bemerkenswerten Ergebnissen. Formula 1 Lewis Hamilton mit gesenktem Blick im Formel-1-Fahrerlager in Katar 2025
Denn der Tagessieg ging mit dem Notenschnitt 1,16 nicht etwa an den tatsächlichen Rennsieger Max Verstappen, sondern an Carlos Sainz, der im Grand Prix den dritten Platz belegt hatte. Alle Beteiligten honorierten die außergewöhnliche Leistung des Williams-Fahrers: “Er hatte ein super Wochenende, sagte Surer. “Seinem Auto hätte ich das gar nicht zugetraut.” Verstappen landete mit einem Schnitt von 1,49 Notenpunkten noch hinter Oscar Piastri (1,32) auf dem dritten Platz der Leserwertung für Katar. Bei Verstappen spricht Surer von einer “weiteren Glanzleistung” und lobt vor allem das Überholmanöver gegen Lando Norris im Grand Prix. Piastri hielt Surer für “den Schnellsten über das gesamte Wochenende hinweg” und fügte mit Blick auf die missglückte Strategie hinzu: “Wenn nur das Team nicht wäre …”
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Der vierte Platz ging an Katar-Pechvogel Isack Hadjar (2,30), der in der Realität kurz vor Schluss mit technischem Defekt den sechsten Platz und einige WM-Punkte verlor. Doch Surer erkannte bei Hadjar eine “gewohnt starke Vorstellung”. Dieser Meinung schlossen sich viele der insgesamt über 500 Umfrage-Teilnehmer an. Colapinto, Stroll und Hamilton abgestraft Am anderen Ende der Skala fielen einige Fahrer durch “mangelhafte” Leistungen auf: Sie wurden im Schnitt mit einer Fünf bewertet – darunter Franco Colapinto (“einfach zu langsam”) und Lance Stroll (“wieder mal ein Rennen ‘unter ferner liefen'”), aber auch Lewis Hamilton. Surer sagte über Hamilton: “Der Ferrari war schlecht, aber zweimal im Qualifying auf Platz 18 zu landen, das ist sehr schlecht.” Video wird geladen…
In der aktuellen Tabelle zur Formel-1-Leserwertung 2025 führt weiterhin Verstappen und ist vor dem Finalrennen in Abu Dhabi auch nicht mehr vom ersten Platz zu verdrängen. Theoretisch kann es aber noch zu einem Positionswechsel unter seinen direkten Verfolgern kommen: Piastri und Norris kommen beide für P2 in Frage. Als “Best of the Rest” hinter den Topteam-Fahrern von Red Bull, Mercedes und Ferrari etablierte sich nun Hadjar auf Position sieben. Nico Hülkenberg folgt an zehnter Stelle. Wie die Redaktion nach dem Grand Prix von Katar die Fahrernoten diskutiert hat, ist am Montagabend ab 20:30 Uhr übrigens ein Thema in der Call-in-Show “Live bei Scheuren” auf dem Twitch-Kanal von . Host Kevin Scheuren lädt dort User dazu ein, sich via Zoom persönlich zuzuschalten und mit ihm über den Grand Prix von Katar und die Formel 1 zu quatschen. Zum Durchklicken: So bewertet Surer die 20 Fahrer! Wie Marc Surer die übrigen Fahrer benotet, das gibt’s in einer erweiterten Fotostrecke detailliert nachzulesen. In dieser Fotostrecke begründen sowohl der Formel-1-Experte als auch die Redaktion für jeden der 20 Fahrer einzeln ihre Noten. Sodass die User hoffentlich ab sofort noch besser nachvollziehen können, wie die Fahrernoten zustande gekommen sind. Doha: Die Fahrernoten von Marc Surer und der Redaktion
Übrigens: Viele User wünschen sich von der Redaktion mehr Transparenz bei der Vergabe der Noten. Weshalb wir uns dazu entschieden haben, in einer eigenen Tabelle auch die einzelnen Noten unserer Redakteure zu veröffentlichen. Für die Gesamtredaktionsnote, die die Säule 3 des Systems ausmacht, einigt sich die Redaktion aber in einer Konferenz auf eine gemeinsame volle Note. In dieser Konferenz, die jeden Montagmorgen nach der Formel 1 ein fester Programmpunkt für uns geworden ist, geht’s manchmal hitzig zu, wenn unterschiedliche Meinungen aufeinanderprallen. Und wir sammeln dabei Argumente, die für oder gegen eine bessere oder schlechtere Note sprechen. Wie wir unsere Noten vergeben Die Idee hinter unserer Notenvergabe ist, die Leistungen an einem Wochenende und besonders im Rennen mit Noten zu bewerten (1 = Sehr gut, 6 = Ungenügend). Dabei sollen externe Einflüsse, die die Fahrer nicht selbst steuern können, ausgeblendet werden. Und damit nicht nur die Redaktion subjektiv bewertet, wie das bei Fußballmagazinen der Fall ist, haben wir mit den Lesern und dem Experten insgesamt drei gleichberechtigte Säulen geschaffen. Und so berechnen wir:
Aus der durchschnittlichen Benotung der -User, der Benotung durch Experte Marc Surer und der Benotung durch unsere Redaktion ermitteln wir den Durchschnitt. Aus diesem Durchschnittswert ergibt sich unser Fahrer-Ranking. Wir bilden nur eine Kommastelle ab, für die Berechnung ziehen wir aber alle Kommastellen heran. Aus diesen teilweise nicht sichtbaren Kommastellen ergibt sich die Reihenfolge des Rankings zweier Fahrer bei vermeintlichem Benotungs-Gleichstand. Die Noten der einzelnen Redakteure:
Wir werden oft gefragt, wie unsere Redaktionsnoten zustande kommen. Alle Redakteure unseres Formel-1-Teams geben zunächst einzeln ihre Noten ab. In einer Redaktionskonferenz am Morgen nach dem Grand Prix tauschen wir uns dann dazu aus und einigen uns auf gemeinsame Redaktionsnoten, die üblicherweise (aber nicht immer) den Durchschnitt der einzelnen Redakteursnoten abbilden. Beim Festlegen der Redaktionsnoten wird manchmal hitzig diskutiert. Ziel ist, uns auf gemeinsame Fahrernoten zu einigen, mit denen sich jeder Redakteur arrangieren kann. Meistgelesen in unserem Netzwerk Formel-1-Newsticker
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Award für den Fahrer des Jahres:
Auf Basis der Gesamtnoten eines Rennwochenendes verteilen wir für die Jahreswertung 2025 Punkte. Analog zum Punktesystem in der echten Formel-1-Weltmeisterschaft erhält der Sieger 25 Punkte, der Zweite 18, der Dritte 15 – bis hin zu einem Punkt für Platz 10. Einen Bonuspunkt für die schnellste Runde gibt es nicht. Nach Saisonende wird der punktbeste Fahrer mit dem -Award für den Fahrer des Jahres 2025 ausgezeichnet.
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