Fahrernoten Suzuka: Diesmal entreißt Antonelli Piastri nicht den Sieg!
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In der Realität wurde Oscar Piastri der mögliche Sieg beim Formel-1-Rennen in Japan durch das Safety-Car geraubt, dafür sicherte sich der McLaren-Pilot den Sieg bei den Fahrernoten von – übrigens nicht vor dem eigentlichen Rennsieger Andrea Kimi Antonelli, sondern vor einem Außenseiter. Sutton Images Einer gewinnt den Grand Prix, der andere bei den Noten: Piastri und Antonelli
Piastris Erfolg war mit einer Durchschnittsnote von 1,21 ungefährdet, denn der Australier war der einzige Fahrer, der sowohl von der Redaktion als auch von Formel-1-Experte Marc Surer die Bestnote 1 bekam. Der Schweizer bescheinigte Piastri nach zwei Nicht-Teilnahmen “eine starke Quali und ein perfektes Rennen”. Die Redaktion verteilte keine weitere 1, Surer hingegen noch eine zweite: an Pierre Gasly. “Was für eine perfekte Leistung von ihm im Quali und Rennen”, kommentierte er nach Gaslys siebtem Platz, bei dem er auch Max Verstappen in Schach hielt. Mit einer Note von 1,66 landete er im Notenranking daher hinter Piastri auf dem zweiten Rang. Warum Antonelli keine Bestnote bekam Der eigentliche Rennsieger Andrea Kimi Antonelli wurde hingegen “nur” Dritter. Zwar bekam der Italiener von den Lesern mit 1,56 die beste Bewertung (Piastri bekam 1,64), doch weil sowohl Surer als auch die Redaktion nur eine 2 gaben, musste er sich hinter Piastri und Gasly einsortieren. Daten Japan: Warum Antonelli auch ohne Safety-Car gewonnen hätte! Video wird geladen…
“Für Pole und Sieg gebe ich normalerweise eine 1 …”, merkte Surer an, doch für den verpatzten Start, der seine eigene Schuld war und für den ihn Toto Wolff noch einmal in die Fahrschule schicken wollte, zog der Ex-Pilot etwas ab.
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Das und die Tatsache, dass er im Gegensatz zu Teamkollege Russell nicht so schnell wieder durch das Feld kam, war auch der Grund für die verwehrte Bestnote der Redaktion. Enges Rennen um Platz sechs Apropos Russell: Der wurde im Grunde durchgehend mit einer 3 bewertet und kam damit aber immerhin hinter Charles Leclerc und Esteban Ocon noch auf den sechsten Platz. Allerdings hätte der entthronte WM-Spitzenreiter gut und gerne auch ohne Punkte aus dem Wochenende gehen können. Denn zwischen Platz sechs (Russell 2,99) und Platz elf (Hadjar 3,04) lagen gerade einmal 0,05 Notenpunkte. Da Redaktion und Experte alle Fahrer dort im Durchschnitt mit 3 bewerteten, kam es hier auf die Wertung der Leser an. Und dort lagen zwischen Russells 2,97 und Hadjars 3,12 lediglich 0,15 Notenpunkte – abstimmen kann sich also lohnen und einen Unterschied machen! Suzuka: Die Fahrernoten von Marc Surer und der Redaktion
Auch Max Verstappen hatte von Surer (“Quali schlecht, aber im Rennen konnte er es einigermaßen wettmachen”) und der Redaktion jeweils eine 3 bekommen, doch weil die Leser ihn deutlicher abstraften, blieb der Red-Bull-Pilot – wie auch Nico Hülkenberg auf 15 – ohne Zähler.
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Aktuell belegt der Niederländer mit sechs Punkten aus Australien übrigens gerade einmal den 13. Gesamtrang. Letzter der Japan-Rangliste wurde Franco Colapinto, der von Surer und der Redaktion mit einer 5 bestraft wurde und auch bei den Lesern mit 4,20 nur besser bewertet wurde als Lance Stroll (4,40).
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In der Gesamtwertung verteidigte Russell seine Führung vor Leclerc und nun Gasly. Antonelli liegt aber lediglich einen Zähler hinter dem Franzosen und dem punktgleichen Hamilton auf Rang fünf. Piastri, Norris und Ocon konnten in Suzuka erstmals anschreiben, damit stehen lediglich die beiden Cadillac- und Aston-Martin-Piloten sowie Alexander Albon noch bei null Punkten. Wie transparent ist die Fahrerleistung 2026? Wie die Redaktion nach dem Grand Prix von Japan die Fahrernoten diskutiert hat, ist am Montagabend ab 20:30 Uhr übrigens ein Thema in der Call-in-Show “Live bei Scheuren” auf dem Twitch-Kanal von . Host Kevin Scheuren lädt dort User dazu ein, sich via Zoom persönlich zuzuschalten und mit ihm über den Grand Prix von Japan und die Formel 1 zu quatschen. FIA-Reaktion auf Bearman-Crash: Wird was geändert? I F1 Japan 2026 Video wird geladen…
Nach dem Rennwochenende in Japan gibt es genug Themen für einen bunten Themenabend: Der zunehmende Einfluss der KI in den Sport, der wachsende Frust von Fahrern und Fans gegen das neue Reglement, Max Verstappen und der Rausschmiss eines britischen Kollegen am Donnerstag und vieles mehr. Und wir wollen die Frage klären, ob euch die Formel 1 so überhaupt noch gefällt? Dafür müsst ihr dabei sein, euch einwählen und eurer Stimme Gehör verschaffen. Zum Durchklicken: So bewertet Surer die 22 Fahrer! Wie Marc Surer die übrigen Fahrer benotet, das gibt’s in einer erweiterten Fotostrecke detailliert nachzulesen. In dieser Fotostrecke begründen sowohl der Formel-1-Experte als auch die Redaktion für jeden der 22 Fahrer einzeln ihre Noten. Sodass die User hoffentlich ab sofort noch besser nachvollziehen können, wie die Fahrernoten zustande gekommen sind.
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Übrigens: Viele User wünschen sich von der Redaktion mehr Transparenz bei der Vergabe der Noten. Weshalb wir uns dazu entschieden haben, in einer eigenen Tabelle auch die einzelnen Noten unserer Redakteure zu veröffentlichen. Für die Gesamtredaktionsnote, die die Säule 3 des Systems ausmacht, einigt sich die Redaktion aber in einer Konferenz auf eine gemeinsame volle Note. Formel-1-Quiz
Welche Startnummer hatte Damon Hill in der Saison 1994 auf seinem Williams?
“1” “0” “4” “3” Teste Dich jetzt im Formel-1-Quiz und vergleiche Dich mit anderen Usern In dieser Konferenz, die jeden Montagmorgen nach der Formel 1 ein fester Programmpunkt für uns geworden ist, geht’s manchmal hitzig zu, wenn unterschiedliche Meinungen aufeinanderprallen. Und wir sammeln dabei Argumente, die für oder gegen eine bessere oder schlechtere Note sprechen. Wie wir unsere Noten vergeben Die Idee hinter unserer Notenvergabe ist, die Leistungen an einem Wochenende und besonders im Rennen mit Noten zu bewerten (1 = Sehr gut, 6 = Ungenügend). Dabei sollen externe Einflüsse, die die Fahrer nicht selbst steuern können, ausgeblendet werden. Und damit nicht nur die Redaktion subjektiv bewertet, wie das bei Fußballmagazinen der Fall ist, haben wir mit den Lesern und dem Experten insgesamt drei gleichberechtigte Säulen geschaffen. Und so berechnen wir:
Aus der durchschnittlichen Benotung der -User, der Benotung durch Experte Marc Surer und der Benotung durch unsere Redaktion ermitteln wir den Durchschnitt. Aus diesem Durchschnittswert ergibt sich unser Fahrer-Ranking. Wir bilden nur eine Kommastelle ab, für die Berechnung ziehen wir aber alle Kommastellen heran. Aus diesen teilweise nicht sichtbaren Kommastellen ergibt sich die Reihenfolge des Rankings zweier Fahrer bei vermeintlichem Benotungs-Gleichstand. Die Noten der einzelnen Redakteure:
Wir werden oft gefragt, wie unsere Redaktionsnoten zustande kommen. Alle Redakteure unseres Formel-1-Teams geben zunächst einzeln ihre Noten ab. In einer Redaktionskonferenz am Morgen nach dem Grand Prix tauschen wir uns dann dazu aus und einigen uns auf gemeinsame Redaktionsnoten, die üblicherweise (aber nicht immer) den Durchschnitt der einzelnen Redakteursnoten abbilden. Beim Festlegen der Redaktionsnoten wird manchmal hitzig diskutiert. Ziel ist, uns auf gemeinsame Fahrernoten zu einigen, mit denen sich jeder Redakteur arrangieren kann. Meistgelesen in unserem Netzwerk Motorrad
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Award für den Fahrer des Jahres:
Auf Basis der Gesamtnoten eines Rennwochenendes verteilen wir für die Jahreswertung 2026 Punkte. Analog zum Punktesystem in der echten Formel-1-Weltmeisterschaft erhält der Sieger 25 Punkte, der Zweite 18, der Dritte 15 – bis hin zu einem Punkt für Platz 10. Einen Bonuspunkt für die schnellste Runde gibt es nicht. Nach Saisonende wird der punktbeste Fahrer mit dem -Award für den Fahrer des Jahres 2026 ausgezeichnet.
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