Formel 1 2026: So will Ferrari den Mercedes-Vorsprung wirklich knacken
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Charles Leclerc ist davon überzeugt, dass Ferrari bei seinem Formel-1-Auto für 2026 in allen Bereichen “enorme Zuwächse” erzielen kann. Dies betrifft laut dem Monegassen die Antriebseinheit, das Chassis, die Aerodynamik sowie das Reifenmanagement gleichermaßen. LAT Images Charles Leclerc sieht bei Ferrari großes Entwicklungspotenzial
Leclerc betont, dass es falsch wäre, wenn sich das Team ausschließlich auf die Motorleistung konzentrieren würde. “Sicherlich haben die Mercedes-Antriebseinheiten im Moment einen großen Vorteil gegenüber uns”, erklärte Leclerc gegenüber Sky Sports F1. “Das ist ein Schwerpunkt”, fuhr Leclerc fort, “aber wir dürfen nicht vergessen, dass es auch bei der Entwicklung des Chassis, der Aerodynamik und dabei, die Reifen in das richtige Fenster zu bringen, enorme Zuwächse gibt. All das macht den Unterschied aus. Den Motor können wir momentan ohnehin nicht ändern. Aber bis wir so weit sind, müssen wir absolut alles am Auto verbessern.”
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In Maranello macht man kein Geheimnis daraus, dass man bei der Leistung der Antriebseinheit gegenüber der deutschen Marke im Rückstand ist. Dies hängt wahrscheinlich teilweise mit der geschickten Regelauslegung von Mercedes bezüglich des Verdichtungsverhältnisses des Motors zusammen. Diese Lücke wird jedoch nach dem fünften Saisonlauf in Kanada geschlossen. Zusätzliche Upgrades durch ADUO-Mechanismus? Dennoch benötigt Ferrari Upgrades für den Antriebsstrang. Hier könnte der so genannte ADUO-Mechanismus Möglichkeiten bieten: Hersteller, die zwischen zwei und vier Prozent hinter der Leistung des besten Motors liegen, dürfen ein zusätzliches Upgrade durchführen. Wer mehr als vier Prozent zurückliegt, erhält sogar zwei. Dieser Prozess findet theoretisch nach dem sechsten, zwölften und 18. Rennwochenende statt. Ferrari vs. Mercedes: Enger Kampf oder nur eine Illusion? Video wird geladen… Im Strategie-Video nach dem Großen Preis von China wirft Datenexperte Kevin Hermann einen genauen Blick auf die Zahlen hinter dem Rennen.
Leclerc verlor in der Anfangsphase des Großen Preises von Japan etwa zwei Zehntelsekunden pro Runde auf Oscar Piastri und George Russell. Er fühlte sich gegenüber seinen Rivalen unterlegen, da er die Leistung nicht im gleichen Maße wahrnahm. Währenddessen klagte Lewis Hamilton im selben Rennen über “noch weniger” Leistung als sein Teamkollege. Vasseur: “Müssen in jedem Bereich einen Schritt machen” Ferrari-Teamchef Fred Vasseur teilt die Einschätzung seines Fahrers und versprach, hart weiterzuarbeiten, um den Rückstand auf Mercedes zu verkürzen. “Wir wissen, dass wir ein Defizit bei der Performance auf der Geraden haben und daran arbeiten müssen, aber es ist, wie es ist”, kommentierte der Franzose. Vasseur ergänzte: “Sicherlich haben wir viel Arbeit vor uns, genau wie jeder andere im Fahrerlager auch. Es ist der Beginn der Homologation des Autos, was bedeutet, dass wir unzählige Dinge zu verbessern haben. Nach drei Rennen haben wir nun gute Daten, um die Wettbewerbsfähigkeit des Autos zu verstehen und zu sehen, wo wir einigermaßen in Ordnung sind und wo nicht. Das bedeutet, dass die Performance von überall herkommt, aber wir müssen in jedem einzelnen Bereich der Leistung einen Schritt machen.” Meistgelesen in unserem Netzwerk Formelsport
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Abschließend fügte der Teamchef hinzu: “Ich bin sicher, dass das für uns gilt, aber es wird für jeden in der Startaufstellung gelten. Es geht also eher darum, einen größeren Sprung als die anderen zu machen, als nur einen Schritt zu tun.”
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