Honda kann Probleme nicht allein lösen, Hilfe von Aston Martin nötig
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HRC-Präsident Koji Watanabe sagt, Honda könne die aktuellen Vibrationsprobleme in der Formel 1 nicht allein lösen. Unterstützung von Aston Martin auf der Chassisseite sei erforderlich. Sutton Images Bei Aston Martin Honda muss buchstäblich an allen Enden gearbeitet werden.
Seit den ersten Testfahrten dieser Formel-1-Saison plagen Vibrationen Aston Martin und Honda. Die Folgen sind zweigeteilt. Zunächst beschädigten die Vibrationen die Batterie, was zu Zuverlässigkeitsproblemen und sehr begrenzten Testkilometern für das Team aus Silverstone führte. Zudem hat das Problem physische Auswirkungen auf Fernando Alonso und Lance Stroll. Der zweimalige Weltmeister sagte in Shanghai, er habe “begonnen, jedes Gefühl in Händen und Füßen zu verlieren”, bevor er beim Großen Preis von China aufgeben musste. “Realer Prüfstand” nicht real genug Während des Heimrennens in Suzuka räumte Honda ein, dass die Auswirkungen dieser Vibrationen auf dem Prüfstand nicht vollständig sichtbar gewesen waren.
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“Während der Vorsaisontests in Bahrain haben wir ein erhebliches Vibrationsproblem festgestellt”, erklärte HRC-Präsident Koji Watanabe. “Auf unserem sogenannten realen Fahrzeugprüfstand war das Vibrationsniveau nicht besonders hoch.” Alle Formel-1-Teamchefs von Aston Martin
“Jedoch traten sehr große Vibrationen auf, sobald die Antriebseinheit in das tatsächliche Fahrzeug integriert und auf der Strecke eingesetzt wurde.” Verbesserung für die Fahrer wird mehr Zeit brauchen Honda gibt an, dass die Vibrationen bei den Prüfstandtests auf einem “akzeptablen Niveau” zu liegen schienen. Das wahre Ausmaß wurde jedoch erst klar, als die Antriebseinheit in das Chassis von Aston Martin integriert wurde. Dies erschwerte auch die Lösung des Problems, da Honda nur sehr begrenzte Daten aus den Wintertests hatte. Die Interaktion mit dem Chassis konnte in einer virtuellen Umgebung nicht vollständig nachgebildet werden. “Danach konnten wir vor dem Saisonauftakt keine weiteren Tests auf der Strecke durchführen”, gestand Watanabe. “Stattdessen haben wir auf dem Prüfstand verschiedene Gegenmaßnahmen ausprobiert und eine dieser Lösungen zum Eröffnungsrennen mitgebracht, wo sie eine gewisse Wirkung zeigte.” Fahrer leiden mehr als die Batterie “Bis zum zweiten Rennen hatte sich dieser Effekt weiter verbessert. Die sogenannte Aggressivität der Vibrationen gegenüber der Batterie wurde nun erheblich reduziert”, so Watanabe. “Es ist immer noch nicht ideal, aber wir sind nicht mehr auf einem Niveau, auf dem die Batterie beschädigt wird.”
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Damit ist ein Teil des Zuverlässigkeitsproblems gelöst oder zumindest für die Batterie entschärft. Der Große Preis von China zeigte jedoch, dass dies nur ein Teil der Geschichte ist. Die physischen Auswirkungen auf die Fahrer bleiben bestehen. Watanabe räumte ein, dass deren Behebung mehr Zeit in Anspruch nehmen wird.
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“Unser Hauptaugenmerk lag darauf, die Auswirkungen der Vibrationen auf die Batterie zu reduzieren. Zukünftig werden wir auch daran arbeiten, die Vibrationen, die den Fahrer beeinträchtigen, zu mildern. Das wird jedoch mehr Zeit brauchen.” LAT Images HRC-Boss Koji Watanabe nimmt auch Aston Martin in die Pflicht
“Da wir die Ursache noch nicht vollständig identifiziert haben, besteht der einzige Ansatz darin, schrittweise vorzugehen.” Hilfe von der Chassisseite benötigt Da das Problem erst nach der Integration des Motors in das Chassis auftrat, benötigt der japanische Hersteller Hilfe von Aston Martin, um es zu lösen. Dies betrifft die Interaktion mit dem Chassis, die in mehreren Bereichen verbessert werden muss.
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“Das glaube ich. Auch Enrico Cardile [technischer Direktor von Aston Martin] arbeitet derzeit eng mit uns zusammen. Dies ist nichts, was allein durch die Antriebseinheit gelöst werden kann. Wenn es um Vibrationen geht, packen wir das gemeinsam an, mit einem gemeinsamen Verständnis für das Problem”, sagte Watanabe. Eine effektive Kommunikation zwischen beiden Parteien ist dabei entscheidend, aber Watanabe betonte, dass hier gute Fortschritte gemacht werden. “Die für die tägliche Arbeit Verantwortlichen funktionieren gut und pflegen eine enge Kommunikation. Deshalb halten wir es für wichtig, sie durch die Förderung einer offenen und kooperativen Partnerschaft zu unterstützen, die ihnen effektives Arbeiten ermöglicht.”
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Die Lösung der Vibrationsprobleme ist entscheidend, um Rennen überhaupt beenden zu können. Honda weiß jedoch, dass dies nur der erste Schritt einer steilen Lernkurve ist. Danach wird der Fokus auf der reinen Leistungssteigerung liegen.
Formel1.de
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