Karriere-Knick statt Topteam: Blundell über seine größte Fehlentscheidung

Karriere-Knick statt Topteam: Blundell über seine größte Fehlentscheidung

 

 

Mark Blundell wird am heutigen Mittwoch 60 Jahre alt, und auch wenn der Brite in Deutschland nur eine Randerscheinung in der Formel-1-Geschichte darstellt, lohnt sich ein Blick in seine Karriere und vor allem eine Entscheidung, die er im Nachhinein bereut: einen Vertrag mit Williams für ein Hinterbänkler-Team aufzugeben.  Pascal Rondeau (Getty Images) Mark Blundell bereute die Entscheidung für Brabham recht schnell

Geboren am 8. April 1966 in London, sammelte Blundell seine ersten Erfahrungen im Motorsport auf Motorrädern, bevor er 1984 in den Formelsport wechselte. Dies bescherte ihm zwei Meistertitel in der Formel Ford, gefolgt von gemischten Ergebnissen in den höheren Klassen der Nachwuchsserien. Blundells Weg führte ihn bald zum Langstreckensport mit Nissan. Dort wurde er 1990 an Bord des R90CK, den er mit Julian Bailey und Gianfranco Brancatelli teilte, zu einem der jüngsten Fahrer, die jemals die Poleposition in der glanzvollen Geschichte der 24 Stunden von Le Mans eroberten.
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Sein Vorsprung auf den Zweitplatzierten im Qualifying betrug sechs Sekunden – bis heute ein Rekord in Le Mans. “Es war einer dieser Momente, in denen die Zeit stillstand und alles perfekt lief”, erinnerte sich Blundell im Jahr 2015. Ein Getriebeschaden warf das Trio jedoch aus dem Rennen. Absage für Hinterbänkler-Cockpit Im selben Jahr unterschrieb Blundell beim Formel-1-Team von Williams einen Vertrag als Testfahrer. Für 1991 stand ein Langstrecken-Deal mit Jaguar im Raum, doch das damals wenig aussichtsreiche Brabham-Team bot ihm ein Stammcockpit in der Formel 1 an. So gab er sowohl Jaguar als auch Williams auf, um sich seinen Traum zu erfüllen, tatsächlich an der Spitze des Rennsports anzutreten. “Ursprünglich hatte ich mit Tom Walkinshaw eine Vereinbarung getroffen, 1991 für Jaguar zu fahren”, erzählte Blundell dem Magazin Motor Sport im Jahr 2022. “Als die Unterlagen zur Unterschrift eintrafen, fehlte jedoch eine sechsstellige Summe – ein potenzieller Bonus für den Fall des Weltmeisterschaftsgewinns.”  Rainer Schlegelmilch (Getty Images) Der Brabham bereitete 1991 wenig Grund zur Freude

“Ich rief Tom an, um darüber zu sprechen, aber während diese Gespräche hin und her gingen, trat Brabham an mich heran. ‘Möchtest du ein bezahlter Formel-1-Fahrer sein?’ Ich würde doch nicht Nein sagen, oder?”, schilderte er. “Ich fragte Williams, ob sie mich aus meinem Vertrag entlassen würden, und sie stimmten zu, obwohl ihr Rat lautete, bei ihnen zu bleiben und das Brabham-Angebot nicht anzunehmen – und rückblickend hatten sie absolut recht”, musste er einsehen. “Aber ich war noch jung und wollte mehr als alles andere ein Formel-1-Fahrer sein. Ich dachte, all meine Träume seien wahr geworden.” Bei Williams-Test kommt die Realität In seiner ersten Formel-1-Saison, die er als “vom ersten Tag an ziemlich schrecklich” beschrieb, erreichte Blundell als bestes Ergebnis einen elften Startplatz im Qualifying in Monza, mit 2,359 Sekunden Rückstand auf die Spitze. Er holte einen einzigen Punkt in Spa-Francorchamps, begünstigt durch einige Ausfälle vor ihm – wie es zu jener Zeit oft vorkam.
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“Was ich anfangs nicht wirklich begriff, war, dass ich absolut null Chancen hatte, mit dem Brabham irgendetwas zu erreichen”, so Blundell. “Es war kein Geld da – meine Gehaltsschecks platzten ein paar Mal! – und die Realität traf mich hart, als Williams mich bat, für Damon Hill, ihren neuen Entwicklungsfahrer, bei einem Test in Imola kurz nach dem Großen Preis von San Marino einzuspringen.” Formel-1-Quiz
Wie viele Punkte holte Mark Blundell in seiner F1-Karriere?
455 32 4237 3488 Teste Dich jetzt im Formel-1-Quiz und vergleiche Dich mit anderen Usern Dort sei er mit Rennreifen mehr als zwei Sekunden schneller gewesen als auf Qualifying-Reifen mit dem Brabham. “Ich glaube, Damon schuldet mir eigentlich immer noch einen Drink, denn ich rief ihn an, sobald ich wusste, dass ich zu Brabham gehen würde, um ihm vorzuschlagen, dass er sich um den Williams-Sitz bewerben sollte, den ich gerade räumte …” Hill tritt in die Fußstapfen – und wird Weltmeister Blundell verlor 1992 seinen Platz in der Startaufstellung, während Hill seinen Brabham-Sitz übernahm (zusätzlich zu seinen Williams-Verpflichtungen), was den Grundstein für seine spätere Weltmeister-Karriere bei Williams legte.
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Blundell feierte jedoch in jenem Jahr den Sieg in Le Mans, wo er den Peugeot 905B gemeinsam mit Derek Warwick und Yannick Dalmas zum Triumph steuerte. Es folgte eine kurze, aber respektable Formel-1-Karriere bei Ligier, Tyrrell und McLaren, in der er über drei Saisons hinweg drei Podiumsplätze einfuhr.  Andrew Ferraro (Getty Images) Mark Blundell feiert am 8. April 2026 seinen 60. Geburtstag

Die weiteren Höhepunkte in der Karriere des Engländers waren seine CART-Saison 1997 mit drei Siegen und dem sechsten Platz in der Gesamtwertung sowie ein zweiter Gesamtrang bei den 24 Stunden von Le Mans 2002 in einem Bentley Speed 8, den er sich mit David Brabham und Johnny Herbert teilte.
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Im Jahr 2004 gründete Blundell zusammen mit seinem früheren Formel-1-Fahrerkollegen Martin Brundle die Agentur 2MB Sports Management, die eine Reihe britischer Fahrer wie Gary Paffett und Mike Conway betreute.

 
Formel1.de 

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