Schumacher: “Bu kaza 20 sezon önce olsaydı farklı bir hikaye olurdu”
| . | . | . |
Schumacher, Cidde’deki sıralama turlarında korkunç bir kaza yaptı. Onuncu virajda kerbe çıkan Haas pilotu kontrolü kaybetti ve 250 km/s’lik hızla giderken aracın burnuyla bariyerle çarptı. Schumacher, çarpışmanın etkisiyle duvardan sekti ve 12. virajda durmadan önce ikinci kez bariyerlere girdi. Schumacher, önlem amaçlı helikopterle hastaneye götürülse de kazada yara almadı ve aynı gece taburcu edildi. Schumacher, Sky Formula 1’e, “İyi hissediyorum, ağrım da yok.” “Bu, günümüzdeki araçların ne kadar güvenli olduğunu gösteriyor.” “20 sezon önce böyle bir kazadan yürüyüp gidemezlerdi. Bu nedenle güvenliğin artırılmasını sağlayan herkese çok teşekkürler.” dedi. Schumacher, pazar günü gerçekleştirilen yarışta yer almadı fakat bunun nedeni sağlık sorunları değil, Haas’ın parça eksikliği olmasıydı. 23 yaşındaki yarışçı kazası hakkında şunları söyledi: “Bu ilginç çünkü çoğu zaman kaza yaptığında veya bir şey yanlış gittiğinde zaman sanki daha yavaş akıyor gibi hissettiriyor.” “Duvarın bana geldiğini gördüm ve kendimi bir çarpışmaya hazırlamam gerektiğini biliyordum. Şanssızdım çünkü Q3’e çıkabilirdim fakat şimdi bunu Melbourne’de yapmamız gerekiyor.” Marshals recover the remains of the car driven by Mick Schumacher, Haas VF-22, after a heavy crash in Q2 / F1 bu yıl, araçların güvenliğini artırmak için ekstra adımlar attı ve bu nedenle araçların ağırlığı 43 kilogram artırıldı. Araçlar daha güvenli olabilir ama pistler güvenli mi? Sergio Perez, Cidde’nin takvimdeki “en tehlikeli” pist olduğunu söyledi ve Carlos Sainz, “buna değer” olup olmadığını sorguladı. Schumacher ise Suudi Arabistan için şunları söyledi: “Bence bakmamız gereken şeyler var. İleride ne olacak bilmiyorum fakat eğer geri dönersek, bunun hakkında ciddi konuşmalar yapmamız gerek.” Eski Formula 1 pilotu Jenson Button ise, Schumacher’in çarpışmasının devam etmesinin yaralanmasını engellediğini söyledi. İngiliz,” Geçtiğimiz yıl, buranın bir cadde pisti için inanılmaz hızlı olduğunu hepimiz biliyorduk. Beton bariyerlere çarpmak, lastiklere çarpmaktan çok daha sert.” “İnsanlar büyük olasılıkla, ‘neden lastiklere çarpmıyoruz?’ diyecekler fakat bunu istemezsiniz. Çünkü araç çok daha hızlı durur ve G kuvveti çok yüksek olur. Bu da sizi kolayca yaralayabilir.” “Beton bariyerlere ihtiyacınız var fakat belki değişmesi gereken şey, bariyerlerin açısıdır. Bariyerlere bir anda çarptı.” “Kontrolü kaybetti ve direkt duvara girdi çünkü frene bastı. Aracın duvara çarpmadan önce kitlendiğini görebilirsiniz. Bu, araçların o bölümde ne kadar hızlı gittiğini gösteriyor.” dedi.
tr.motorsport
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
