2023 Formula 1 teknik: AlphaTauri büyük planlarla ilerliyor

.

.

.

 

AlphaTauri, Avustralya Grand Prix’sinde önemli bir güncelleme paketiyle griddeki en yoğun geliştirme döngülerinden birini başlattı; Bu paket, özellikle zeminin ön bölümünde bir değişiklik içeriyordu ve bütün çitler çevredeki değişikliklerden yararlanmak için düzeltildi.

Takım, düzlük hızını artırmak için Suudi Arabistan Grand Prix’sinde yeni, daha düşük yere basma kuvvetine sahip bir arka kanat seçeneği sundu.

Cidde’den bir farklı inanılmaz görüntü de güç ünitesi yardımcılarının kurulumunu gösteriyor; hava kutusundan gelen çift besleme, sele soğutucusuna ve aşağıdaki güç ünitesine soğuk hava sağlıyor. Ayrıca aracın sağ tarafında yer alan radyatörün üzerine monte edilmiş iç yan bölmeyi de görebiliyoruz.

Kenar kanadın ön bölümüne yakından bakıldığında, sadece bir parşömen şeklinde kıvrılmakla kalmamış, aynı zamanda gerekli aerodinamik etkinin yayılmasına yardımcı olmak için üç dikey kanatçık ile bölünmüş.

Suudi Arabistan Grand Prix’sinde AT04’ün arka kısmına genel bir bakış, egzozun altından ve çarpışma yapısının üzerinden geçen bir üst eleman ile kiriş kanadını gösteriyor.

Ön kısmında kare şeklinde bir fare deliği kullanılan AT04’ün difüzör yan duvarının yakından görünümü.

Radyatörlerinin, üst deflektör panelinin ve kama şeklindeki yağ deposunun yerleşimini gösteren AT04’ün sidepoduna bir farklı bakış.

AlphaTauri, İspanya Grand Prix’sinde kenar plakasının alt yarısına, onu çevreleyen çeşitli hava akışı yapılarını birbirine bağlamak için bir dövme hattı ekledi.

AT04’ün kurulumunda çekilen bu fotoğraf, dış kampanalar yerinde olmadan hem ön hem de arka fren tertibatlarını görmemizi sağlıyor. Her ikisinde de fren diskini çevrelemek için bir kaplama kullanılıyor ve sıcaklık kontrolünü iyileştirmeye yardımcı olmak için kampananın içindeki alandan izole ediliyor.

AlphaTauri, Belçika Grand Prix’si için daha düşük yere basma kuvvetine sahip bir arka kanat çeşidini tercih etti.

AT04’ün Hollanda Grand Prix’sinden alınan bu görüntüsünde, takım tarafından difüzör tekne kuyruk bölümünde kullanılan kademeli geçişi görebiliyoruz.

Kanat ucunda oluşan girdabı kontrol etmeye yardımcı olmak için diğer araçlarda görülen açık uçlu çözümü kullanan arka kanat ucu bölümünün yakından görünümü.

İtalya Grand Prix’si için düşük yere basma kuvvetine sahip bir arka kanat çözümüne sahip olan AT04, çift düzlemli bir kiriş kanat elemanıyla eşleştirildi; arkada kalan eleman daha ileriye ve egzozun hemen altına monte edilirken, alt eleman difüzörün hemen üzerine monte edildi.

Karşılaştırmalı olarak göstermek gerekirse, Japonya GP’deki geleneksel tasarımda kiriş kanadının bileşenlerinin egzozun etrafında seri olarak dizildiği görülüyor.

AT04’ün çerçeveli dikiz aynasının yakın çekimi, L şeklindeki halo kanatçık da arka planda görülebiliyor.

AT04’ün Katar Grand Prix’sindeki kenar kanadı, arka bölümü kaydırılmış ön bölümün tersi yönde bükülmüş.

Açık uçlu kenar bölümü çözümü, Katar Grand Prix’sinde daha yüksek yere basma kuvveti sağlayan arka kanat düzeneği ile bir araya getirildi.

Açık uçlu kenar bölümü çözümünün ana planya ve kenar plakası birleşimini ve arka kesimi nasıl ortaya çıkardığını görmek için iyi bir açı.

Amerika Birleşik Devletleri GP’sinde tabanda revize edilmiş bir kenar kanat tasarımı kullanıldı; öndeki kaydırma bölümüne daha fazla kamber verilirken, dikey kanatçıkların arkasındaki bölümün uzunluğu da artırıldı.

COTA’da tanıtılan güncelleme paketi, bütün zeminde, kenar kanadında, zemin çitlerinde, motor kapağında, arka fren kanalı kanatçıklarında ve süspansiyon kaportalarıyla daha iyi entegre olmasına yardımcı olmak için alt şasi yüzeyinde yapılan değişikliklerle kapsamlı bir paketti.

Ekip daha sonra Abu Dhabi Grand Prix’sinde eski düzenlemeden ve COTA’da tanıtılan düzenlemeden tasarım öğeleri alarak hibrit bir zemin paketi oluşturdu.

İşte AlphaTauri’nin her yarıştan önce araç tanıtım belgesinde değiştiğini belirttiği bileşenlerin listesi.

Suudi Arabistan

Arka kanat

Avustralya

Zemin (alt taraf)
Zemin çitleri
Zemin kenarı
Difüzör

Azerbaycan

Ön kanat
Motor kapağı (soğutma)
Arka kanat
Kiriş kanadı
RBD (Çit ve kanatçıklar)

Miami

Ön Kanat
Ayna 

Monako

Zemin çitleri
Zemin (arka lastiğin önünde ve önünde)
Zemin kenarı
Difüzör
Sidepod girişi
Motor kapağı
Ön süspansiyon (direksiyon kilidi)
Arka kanat
Arka kanat kenar plakası

İspanya

Arka kanat
Arka kanat kenar plakası

Kanada

Ön kanat

Avusturya

Arka kanat
Kiriş kanadı
Soğutma panjurları

Büyük Britanya

Zemin – zemin altı, zemin çitleri, zemin kenarı ve difüzör
Motor kapağı
RBD kanatçıkları
Arka kanat
Kiriş kanadı

Macaristan

Ön kanat
Burun 
Zemin (daha geniş arka bölüm, alt taraf)
Arka kanat

Belçika

Arka kanat

Hollanda

Arka kanat kenar plakası (uç)

İtalya

Ön kanat
Kiriş kanadı
RBD – kanatçık çıkarma
Ayna kanatçıklarının sökülmesi

Singapur

Zemin gövdesi
Zemin kenarı
Difüzör
Sidepod girişi
Motor kapağı
Arka süspansiyon kaplamaları
RBD kepçe ve üst kanatçık kaskadı
Ayna gövdesi ve kanatlar

Japonya

Arka kanat
Ayna kanatları 

Katar

Zemin kenarı

ABD

Zemin gövdesi, çitler ve kenar
Motor kapağı kaportası
Arka fren kanalı kanatçıkları
Ön süspansiyon/şasi kabarcıkları

Meksika

Ön fren kanalı giriş kepçesi
Motor kapağı ve soğutma çıkışı boyutu

Brezilya

Yok

Las Vegas

Yok

Abu Dabi

Zemin gövdesi, çitler ve kenar

Copy link

Facebook’ta Paylaş

Tweetle

WhatsApp’ta paylaş

Linkedin’de Paylaş

Pinterest’te Paylaş

Viber’de paylaş