2023 Formula 1 teknik: Williams’ın geriden yükselmesini sağlayan güncellemeler

.

.

.

Williams, ağırlığı azaltmak ve soğutmayı iyileştirmek için ön fren kaliperinin yüzeyinde tüp benzeri kanatlar kullanmayı tercih eden birkaç takımdan biriydi.

Avustralya Grand Prix’sinde FW45’in ön kanadının yakından çekilmiş bir fotoğrafı, rakiplerinin birçoğuyla kıyaslandığında kanadın statik iç kısmının ne kadar geniş olduğunu gösteriyor.

Williams tarafından yıl başında kullanılan zemin kesimi ve zemin altı paten kanadının yakın çekimi.

Geleneksel bir ön kanat kenar plakası tasarımı ve S şeklinde bir yüzey kanadı düzenlemesi kullanıyordu.

Avustralya’da daha düşük yere basma gücü üreten arka kanat kullanıldı.

Buna karşılık, Monako’da yüksek yere basma kuvvetine sahip bir arka kanat kullandı.

İspanya Grand Prix’sinde arka kanadın üst kanatçık olmadan çekilen bir fotoğrafı nasıl bir araya getirildiğini gösteriyor.

İspanya’da FW45’in arka uçtan çekilen bir fotoğrafı, takımın daha yüksek yere basma kuvveti sağlayan bir arka kanat konfigürasyonu seçmesine rağmen, bunun sadece tek bir kiriş kanat elemanı ile eşleştirildiğini gösteriyor. Ayrıca Avustralya Grand Prix’sinde uç plakanın dış yüzünün alt yarısına eklenen yukarı eğim çizgisi dikkat çekiyor.

Avusturya Grand Prix’sine hazırlarken tabanın ön kısmına monte edilmiş amortisör düzeneğinin iyi bir görüntüsü.

C şeklindeki ön kesik ve arka kısımdaki sivrilen kesikle birlikte, zemin altı paten kanadının bir görüntüsü.

Britanya Grand Prix’sinde kullanılan daha düşük yere basma kuvveti sağlayan arka kanat çözümüne yakından bakış.

Belçika Grand Prix’si için daha da düşük bir yere basma kuvveti varyantı seçildi.

Dış kampana yerinde olmadan FW45’in arka fren tertibatına bakıldığında, ekibin aracın önünde olduğu gibi burada da bir disk kaportası kullandığı görülüyor.

Britanya Grand Prix’sinde tanıtılan daha yeni özellikli kanatçık dağılımına sahip ön kanadın üstten görünümü. Bu spesifikasyonda hareketli bölüm çok daha geniş tutulmuş, bu da burun boyunca daha dar bir statik bölümle sonuçlanmış.

Williams’ın İtalya Grand Prix’si için sunduğu düşük yere basma kuvveti, pistin taleplerine uyacak şekilde kırpılmış tek kirişli kanat elemanı ile birlikte.

FW45’te zeminin ön kenarına ve zemin çitlerine yakın bir bakış.

Bu bölgenin bir farklı görünümü, ancak bu kez yandan, dış çitlere daha genel bir bakış sağlıyor.

Williams, Katar’da daha yüksek yere basma kuvveti sağlayan bir arka kanat konfigürasyonu ile beraber oldukça derin bir profile sahip olan tek elemanlı bir kiriş kanat kullandı. Ayrıca, Red Bull’un 2023’te RB19’a uyguladığı bir özellik olan difüzörün üst köşesinin yivli tasarımına da dikkat edin.

Williams’ın her yarıştan önce araç tanıtım belgesinde değiştirdiğini belirttiği bileşenlerin listesi.

Suudi Arabistan

Ön kanat
Kiriş kanadı
RBD kanatçıkları
FBD çıkış kepçesi (daha küçük)
Motor kapağı 

Avustralya

Ön Kanat (trim)
Arka kanat kenar plakası dövme hattı

Azerbaycan

Kiriş kanadı
Burun

Miami

Yok

Monako

Arka kanat
Kiriş kanadı
Ön süspansiyon (direksiyon kilidi)
FBD çıkış artışı

İspanya

Ön kanat 
Motor kapağı 

Kanada

Zemin çitleri, alt gövde ve difüzör
Motor kapağı
Sidepod (rampa)
Halo kanatçıklar
Ayna
Arka süspansiyon kaplamaları
RBD kanatçıkları
Arka kanat kenar plakası

Avusturya

Zemin çitleri
FBD çit / üst kanat

Büyük Britanya

Ön kanat 
Arka kanat

Macaristan

Yok

Belçika

RBD – daha kısa kanatçıklar
Ön kanat – isteğe bağlı kaplamalar

Hollanda

Yok

İtalya

Ön kanat 

Singapur

Ön kanat 

Japonya

Zemin çitleri

Katar

Yok

ABD

Yok

Meksika

Daha büyük, isteğe bağlı, arka soğutma çıkışı
İsteğe bağlı daha büyük soğutma panjurları

Brezilya

Yok

Las Vegas

Yok

Abu Dabi

Yok

Copy link

Facebook’ta Paylaş

Tweetle

WhatsApp’ta paylaş

Linkedin’de Paylaş

Pinterest’te Paylaş

Viber’de paylaş