Adrian Newey: Wiederholt sich die Geschichte bei Aston Martin?
Live
Kalender
Stand
| . | . | . |
Obwohl Aston Martins schwieriger Start unter den neuen Formel-1-Regeln vor allem mit Hondas Problemen auf Seiten der Antriebseinheit zusammenhängt, hat Adrian Newey offen eingeräumt, dass auch auf der Chassis-Seite nicht alles nach Plan gelaufen ist. LAT Images Wird Adrian Newey mit Aston Martin in Zukunft Erfolge feiern?
Teilweise wegen seines eigenen späten Starts und des Wartens darauf, dass Aston Martins neuer Windkanal vollständig in Betrieb ging, sagt der legendäre Designer, er habe ständig “aufholen” müssen. Das führte zu einer großen Überarbeitung des AMR26 in Ungarn, die Fernando Alonso half, in Zandvoort und Sepang jeweils Punkte zu holen – obwohl Aston Martins Saison insgesamt nicht mehr zu retten ist.
//jseAo3c(“Rect”);
Für den ehemaligen Red-Bull-Teamchef Christian Horner weckt das Erinnerungen an Neweys frühe Tage in Milton Keynes. Horner gelang es, Newey für einen Wechsel zu gewinnen, gemeinsam mit Red-Bull-Boss Dietrich Mateschitz und David Coulthard, der Newey aus seiner McLaren-Zeit gut kannte. Es war eine Absichtserklärung und sorgte dafür, dass Red Bull, zuvor als Party-Team der Formel 1 angesehen, im Paddock deutlich ernster genommen wurde. Hinter den Kulissen war es laut Horner allerdings nicht sofort ein durchschlagender Erfolg. Alonso vor dem Ende? Marc Surer: “Ein, zwei Jahre – und dann ist es gelaufen!” Video wird geladen…
“Es gab Widerstand, als ich Adrian rekrutiert und ihn überzeugt habe zu kommen”, sagt Horner in einem exklusiven Interview mit Autosport und ergänzt: “Vor allem innerhalb der alten Garde der ehemaligen Jaguar-Gruppe herrschte das Gefühl: ‘Adrian wird sich an unsere Art zu arbeiten anpassen müssen.'” “Und ich dachte: ‘Nein, ihr werdet euch an seine Art zu arbeiten anpassen müssen'”, so Horner. “So wie ich das sah, hatte Adrian zu diesem Zeitpunkt über 100 Rennen gewonnen, und Jaguar hatte keins gewonnen.” Horner gesteht: Red Bull war damals nicht reif für Newey “Deshalb wollte ich mich auf Adrian stützen und die Gruppe rund um das aufbauen, was er als erforderlich ansah und was er brauchte, um das Beste aus ihm herauszuholen”, erklärt er. Newey selbst konnte nur Peter Prodromou dazu bewegen, mit ihm von McLaren zu kommen. Das technische Team unter seiner Führung musste daher größtenteils von Grund auf aufgebaut werden. Newey und Horner taten dies, indem sie unter anderem Mark Smith, Geoff Willis und Rob Marshall holten, der inzwischen neben Prodromou eine Schlüsselrolle bei McLaren spielt.
//jseAo3c(“Rect”);
Das technische Team unter Newey nahm allmählich Form an, doch laut Horner waren die anderen Voraussetzungen für Erfolg bei Red Bull noch nicht gegeben. “Wir begannen, ein Team zusammenzustellen und Stärke sowie Tiefe in der technischen Gruppe aufzubauen, aber es war, als wäre Adrian vom Mond gekommen!”, lacht Horner. Die aktuellen Teamchefs der Formel 1
“Denn was er forderte, war für uns als Organisation schlicht zu anspruchsvoll, und wir waren zu unreif, um es liefern zu können. Unsere Werkzeuge waren nicht ausgeklügelt genug, und unsere Fertigungsprozesse waren nicht weit genug entwickelt.” “Er wollte in jenem ersten Jahr ein Getriebe mit nahtlosem Gangwechsel, weil es Zehntelsekunden pro Runde bringen würde. Aber wir schafften etwa vier Runden, bevor es hochging! Wir hatten keinen Getriebe-Prüfstand und nicht viele der verschiedenen Prüfstände, die erforderlich waren.”
//jseAo3c(“Rect”);
“Also waren wir in jenem ersten Jahr 2007 schlicht nicht bereit für ihn. Infolgedessen hatte das Auto alle möglichen Probleme: Zuverlässigkeitsprobleme, Radaufhängungsprobleme, Getriebeprobleme, elektrische Probleme. Einfach, weil er bei dem, was er wollte, kompromisslos war.” Aston Martin noch nicht auf “Newey-Standard”? Genau das sieht Horner nun auch bei Aston Martin, wo das Team sich ebenfalls an Neweys einzigartige Arbeitsweise anpassen musste und wo – obwohl Newey die aktuellen Anlagen in Silverstone als die “besten der Branche” bezeichnet – bei seiner Ankunft nicht alles dem erforderlichen Standard entsprach. “Von außen betrachtet fühlt es sich einfach an wie eine Wiederholung der Geschichte”, sagt Horner. “Er ist natürlich zu Aston gegangen und sollte in der Weise arbeiten, wie er es gewohnt ist. Und sie waren offensichtlich nicht bereit oder dafür ausgestattet. Zweifellos versucht er gerade, das zu strukturieren.”
//jseAo3c(“Rect”);
Newey selbst war damals hochmotiviert, etwas zu beweisen, als er zu Red Bull kam. Zwar war McLaren mit seinem Abgang nicht einverstanden, doch das Team nahm Red Bull damals überhaupt nicht ernst. Daher galt ein Wechsel dorthin als die am wenigsten schädigende Option. Das befeuerte Neweys Motivation nur noch, ihnen das Gegenteil zu beweisen. “Ich bin sicher, dass es ein Element davon gab”, bestätigt Horner. “Und ich glaube, er mochte den Ethos von Red Bull, soweit ich es ihm gezeigt und beschrieben habe. Für ihn fühlte es sich an, als würde er zu einem kleineren Team zurückkehren, das ein reiner Rennstall war.”
//jseAo3c(“Rect”);
Ironischerweise spielte genau derselbe Faktor fast 19 Jahre später auch bei Neweys Abschied von Red Bull eine Rolle. Der Designer fühlte sich im politischen Hornissennest, zu dem Red Bull geworden war, nicht mehr wohl – etwas, das Horner in seinem Buch Drive, das am 22. Oktober erscheinen soll, selbst kritisch behandelt. Meistgelesen in unserem Netzwerk Formel 1
Adrian Newey: Wiederholt sich die Geschichte bei Aston Martin?
Formel 1
HRC-Präsident exklusiv: Darum läuft es bei Honda so schlecht!
DTM
Bortolotti drohte nächste Disqualifikation: Wie Grasser den zweiten Platz rettete
Formel 1
Warum das Mercedes-Upgrade das Auto schwerer zu fahren macht
Unter anderem sagt Horner, er habe von Neweys Abgang nur indirekt durch andere erfahren, und räumt ein, davon enttäuscht gewesen zu sein.
Formel1.de
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
