Alesi: “Pist dışında hızlı gidenlere sert cezalar verilmeli”
| . | . | . |
Sochi’de gerçekleştirilen Formula 2 yarışında Jack Aitken ve Nikita Mazepin, asfalt kaçış alanında temas yaşadılar ve temasın etkisiyle Nobuharu Matsushita’nın üzerine doğru savrulup, büyük bir kazaya sebep oldular. Sonuç olarak Mazepin suçlu kabul edildi ve 15 sıralık grid cezası aldı. Bu olay, Anthoine Hubert’ın hayatına mal olan ve Juan Manuel Correa’nın da ağır yaralanmasına sebep olan yarıştan kısa bir süre sonra yaşandı. ‘a konuşan Alesi, “Kader size bazen bir uyarı gönderir. Maalesef Anthoine’nin hayatına mal oldu.” “Söyleyebileceğim tek şey maalesef bu. Bir şey olduğu zaman suçlama yapan insanlardan nefret ediyorum, bu yüzden kimseyi suçlamak istemiyorum ama bir uyarı aldığımız ortada ve şimdi buna karşı tepki göstermemiz gerekiyor.” “Şu anda FIA ve pistlerin güvenlik evrimi, asfalt kaçış alanlarına doğru koydu. Normalde oralarda çakıl havuzları vardı.” “Şimdi buna sahibiz ve durumu bunlara uyarlamamız gerekiyor. Dışarı çıktıklarında hızlarını yarıya düşürmeliler. 250 km/s’lik yüksek bir sürat var diyelim, pist dışına çıkınca 120/130 km/s’e inmelisiniz. Eğer 100 km/s ile gidiyorsanız, o zaman 40/50 km/s’ye düşürmelisiniz.” “Pist dışına çıkınca belki iki ya da üç pozisyon kaybedebilirsiniz fakat asla Sochi benzeri bir durum yaşanmaz.” “Birisi şikanı mümkün olduğunca hızlı geçmek için tam gazda kaldı ve diğeri de ‘tamam virajı dönemiyorum, düzlüğe mümkün olduğunca çabuk çıkmalıyım’ diye düşündü. Sonunda birbirlerine çarptılar ve büyük bir kaza yaptılar.” Alesi’ye göre sorunu çözmenin tek yolu sert cezalar. “Bir tartıyı kaçırıyorsunuz ve yarışa pitten başlıyorsunuz. Böyle olmalı. Hızı azaltmazsanız, pitten başlamalısınız. Beli bir zaman sonra, bir, iki ya da üç seferden sonra durumu anlamaya başlarsınız.” “Yarış sırasında olursa bazen beş saniyelik ceza veriyorlar. Hayır, pitten geçme cezası verilmeli.” Alesi, sadece F2 hakkında konuşmadığını söyledi ve devam etti: “Her kategori için, her yer için geçerli. Özellikle güvenlik konusunda sıkı kurallara ihtiyaç var. Sürdüğüm ve şu an gördüğüm araçlar arasındaki güvenlik evrimi çok büyük. Monza’da bir F2 aracı sürdüm. Araca oturunca hiçbir şey olmayacağını hissediyorsunuz. Durum ve ruh hali böyleyken, bazı kurallar olması gerekiyor.” “Ayrıca pistler için de ekonomik bir denge var. F1 var, MotoGP var, GT’ler var, her kategorinin kendi sorunları var. Yani durum böyle iken pistlere ‘pisti F1 için yap’ diyemezsiniz. Pisti bütün bu kategoriler için hazırlayabilmek adına esneklik gerekiyor. Pistleri her zaman değiştiremiyoruz.” Alesi, Almanya’da pist dışındaki kaygan zeminde yaşananlardan sonra bu duruma izin vermemesi gerektiğini söyledi. “Hochkenheim’da gördüklerimiz kabul edilebilir şeyler değil. Asfalt kaçış alanıydı ancak yağ douydu ve neredeyse buz üstünde sürüş gibiydi.” “Orada iki ya da üç araç kaza yaptı. Benim için kabul edilebilir bir durum değil. Bence burada içeriye kıyasla dışarıda daha fazla yol tutuşun olduğu Paul Ricard”daki özel asfalttan gerekiyor.”
tr.motorsport
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
facebook.com/TRmotosports
twitter.com/TRmotosports
instagram.com/trmotosports/
linkedin.com/company/trmotosports-com
