Alonso: Der Kalender, nicht das Fahren, wird mich zum Aufhören bewegen

Alonso: Der Kalender, nicht das Fahren, wird mich zum Aufhören bewegen

 

 

Noch denkt Fernando Alonso nicht an Rücktritt. Doch der 42-Jährige gibt zu, dass ihn wohl eher der wachsende Formel-1-Kalender mit seinen Tripleheadern dazu bringen werde aufzuhören, als Zweifel an seinen Fahrfähigkeiten.   Noch denkt Fernando Alonso nicht ans Aufhören

Diese sind bisher jedenfalls nicht aufgekommen – erst recht nicht nach den acht Podien, die Alonso in der Saison 2023 mit Aston Martin feierte, was seine Motivation nur steigerte. “Wieder konkurrenzfähig zu sein, die Geschwindigkeit wieder zu spüren und zu wissen, dass man alles perfekt machen muss, weil die Möglichkeit besteht, auf dem Podium zu stehen oder zu gewinnen, das gibt einem wirklich eine ganz andere Herangehensweise und Liebe für die Dinge, die man tut”, schwärmt er. Der zweifache Weltmeister räumt jedoch ein, dass der straffe Zeitplan der Formel 1 – und nicht das Alter – der Faktor sein könnte, der ihn dazu bringt, wieder aufzuhören. Denn Alonso verließ die Formel 1 schon einmal Ende 2018 für zwei Jahre.

Damals war der Medien und kommerziellen Verpflichtungen überdrüssig geworden und hing sportlich gesehen mit dem McLaren-Team in der unteren Hälfte der Tabelle fest. In seiner Auszeit fuhr der Spanier weiter Rennen, gewann zweimal das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, holte den Langstrecken-Weltmeistertitel 2018/19 und bestritt das Indianapolis 500, bevor er 2021 mit Alpine in die Formel 1 zurückkehrte. Alonso: Das Fahren ist nicht das Problem Seit dieser Saison fährt er für Aston Martin. Sein Vertrag läuft Ende 2024 aus. Dann wird Alonso 43 Jahre alt sein. Doch beide Parteien sind einer Verlängerung nicht abgeneigt. Alonso erklärt: “Ich habe schon vor 2018 oft gesagt: Wenn ich mich eines Tages langsam fühle und mit meiner Leistung unzufrieden bin, dann werde ich der Erste sein, der sagt: ‘Es ist Zeit.’ Aber ich glaube nicht, dass dieser Zeitpunkt kommen wird.” Fotostrecke: Formel-1-Champions, die ein Comeback wagten Niki Laudas erster Rücktritt ist ein Paukenschlag. 1979 wirft der zweimalige Weltmeister mitten während des Rennwochenendes in Kanada die Brocken hin. “Warum soll ich wie ein Trottel mit den anderen im Kreis fahren?”, so seine Begründung gegenüber Brabham-Teamchef Bernie Ecclestone.

“Ich habe ein extremes Selbstvertrauen in meine Leistung”, betont der Spanier und ergänzt: “Es könnte aber sein, dass ich angesichts des Rennkalenders und des anspruchsvollen Zeitplans eines Tages das Gefühl haben werde, dass die Zeit gekommen ist – denn es gibt schließlich noch andere Dinge im Leben.” Der Terminkalender für 2023 reduzierte sich von ursprünglich 24 auf 22 Wochenenden, nachdem die Rückkehr des Grands Prix von China wegen der Pandemie um ein weiteres Jahr verschoben wurde und das Rennen in Imola wegen schwerer Überschwemmungen in der Emilia-Romagna abgesagt werden musste. Häufige Tripleheader saugen den Akku leer Die Saison endete mit einem Tripleheader aus Austin, Brasilien und Mexiko, gefolgt vom Grand Prix von Las Vegas und dem Finale in Abu Dhabi im Abstand von einer Woche. Für das nächste Jahr sieht der vorläufige Kalender einen Tripleheader Vegas-Katar-Abu Dhabi zum Saisonende vor. Allerdings wird dieser derzeit auf Druck von Teams und Fahrern überarbeitet, die argumentieren, dass der Zeitplan zu zermürbend sei. Genau das könnte darüber entscheiden, wann seine Liebe zu Formel 1 ein Ende findet, und nicht ein möglicher Leistungsabfall, sagt Alonso: “Es war eine sehr anstrengende Saison, auch mit nur 22 Rennen und zwei Absagen. Nächstes Jahr, mit dem vollen 24-Rennen-Kalender, müssen wir sehen, wie es sich anfühlt.” “Ich habe gesehen, dass es wieder mit einem Tripleheader endet. Ich weiß nicht, warum, ich dachte, dass Vegas nächstes Jahr für sich stünde. So sind es drei Rennen zusammen. Solche Dinge werden meinen Akku aussaugen, nicht das Fahren.”

 
Formel1.de 

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