Angleichung der Formel-1-Motoren von Renault endgültig vom Tisch
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Der Plan, den Renault-Motor an die Aggregate der anderen Hersteller anzugleichen, wurde verworfen. Der französische Hersteller soll eine Reihe an möglichen Upgrades für seine Power-Unit wieder zurückgezogen haben, weil man nicht die volle Unterstützung der Konkurrenz hatte, sodass die FIA die Situation abgeschlossen hat. Alpine muss bis 2025 mit dem Leistungsdefizit im Heck leben
Im Sommer war das Thema Motorenangleichung auf den Tisch der Formel-1-Kommission gekommen, nachdem eine Analyse der FIA gezeigt hatte, dass dem Renault-Motor bei Alpine rund 15 bis 20 kW (20 bis 33 PS) auf die Konkurrenz von Mercedes, Ferrari und Honda fehlen. Die FIA bezeichnete es als “bemerkenswerte Leistungslücke”. Es folgten Gespräche darüber, wie man das Defizit trotz der Einfrierung der Motoren wieder ausgleichen könnte. Die Hersteller einigten sich darauf, der Beratungsgruppe Power-Unit (Power Unit Advisory Committee) ein Mandat auszustellen, dass diese Lösungsvorschläge an die Formel-1-Kommission senden könne. In Katar verriet Alpines Interimsteamchef Bruno Famin jedoch, dass es “keine Fortschritte” bei den Angleichungsplänen geben würde und dass die oberste Priorität sei, 2026 einen guten Motor zu haben – dann tritt das neue Motorenreglement in Kraft.
Nun wurde bekannt, dass Alpine darum gebeten hat, dass alle Überlegungen zu künftigen Änderungen, die im Rahmen des aktuellen Regelzyklus die Gleichheit der Motoren im gesamten Feld sicherstellen sollen, aufgegeben werden. Es wird davon ausgegangen, dass Alpine entschieden hat, dass es besser ist, alle Ressourcen, die für die Verbesserung des aktuellen Motors aufgewendet worden wären, in die Arbeit an den neuen Motorenregeln zu stecken, da klar geworden ist, dass das Team nicht die volle Unterstützung seiner Konkurrenten hat, obwohl dies zuvor in gutem Glauben vereinbart worden war. Leclerc durch Safety-Car um sicheren Rennsieg gebracht! Video wird geladen… Mit dem 53. Karrieresieg in Las Vegas ist Max Verstappen in der ewigen Siegerliste der Formel 1 mit Sebastian Vettel gleichgezogen.
In einem Statement gegenüber Autosport, einer Schwesterpublikation von , sagt Famin: “Nach Gesprächen mit der FIA bezüglich des Motorausgleichs haben wir als Hersteller von Aggregaten aktiv die Entscheidung getroffen, die Angelegenheit nicht weiter zu verfolgen, wobei wir die Positionen der FIA und anderer Hersteller von Aggregaten zur Kenntnis genommen haben.” “Das Thema Motorangleichung wurde ursprünglich von der FIA während der Sitzung der F1-Kommission im Juli angesprochen, woraufhin wir geprüft haben, welche Optionen wir haben und welche Leistungsverbesserungen im Einklang mit dem Reglement und dem Gentlemen’s Agreement zwischen den PU-Herstellern vorgenommen werden können.” Anzeige Alpine F1 Team Fanartikel
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“Wir kamen schnell zu dem Schluss, dass es unsere Zeit und Mühe nicht wert war”, so Famin weiter. “Außerdem wäre es für einen so geringen Leistungszuwachs eine Ablenkung bei unseren Bemühungen um die Entwicklung des PU-Projekts 2026.” Es wird davon ausgegangen, dass der Plan, die Bewertung der Motorenparität aufzugeben, bei der nächsten Sitzung der Formel-1-Kommission anlässlich des Rennens in Abu Dhabi an diesem Wochenende formell vorgelegt wird. Die FIA wollte sich auf Anfrage nicht zu dieser Geschichte äußern.
Formel1.de
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