Auch Mercedes mit Motorenupgrade: Entscheidet sich in Monza die WM?
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Kimi Antonelli muss beim Formel-1-Rennen von Italien eine Gridstrafe hinnehmen, da er seine fünfte Power-Unit der Saison nehmen wird. Der WM-Spitzenreiter könnte jedoch von einem Motor profitieren, der die Anpassungen nutzt, die dem Hersteller im Rahmen des ADUO-Systems gewährt wurden. Speedpictures Mercedes wird in Monza eine neue Motorenstufe zünden
Monza droht somit zu einem sehr wichtigen Wendepunkt der Meisterschaft zu werden, der die Richtung für den weiteren Verlauf der WM vorgeben könnte. Denn auch Ferrari könnte beim Rennen in Italien seinen neuen Motor mit der zweiten ADUO-Ausbaustufe debütieren lassen. Es ist die Rede von einer Einheit, die mit dem neuen Shell-Kraftstoff rund 15 PS mehr leisten könnte und damit in der Lage wäre, den Rückstand auf die Power-Unit der Silberpfeile signifikant zu verringern – nachdem bereits in Österreich sieben PS freigesetzt wurden. Die Scuderia spielt also ihren Trumpf aus, nachdem sie in Zandvoort bereits ein Aerodynamik-Update für den Unterboden, die Bargeboards und den Diffusor gebracht hat, um wieder um den WM-Titel mitzumischen.
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Doch es gibt einen Aspekt, der bislang unterschätzt wurde. Wolff hat zwar offiziell bestätigt, dass Kimi Antonelli in Monza eine Strafe kassiert und im Vergleich zu seiner Qualifying-Position 20 Plätze zurückversetzt wird. Bisher hat jedoch niemand hervorgehoben, dass der fünfte Motor, der beim Heimrennen freigeschaltet wird, über die Modifikationen verfügen dürfte, die die FIA Mercedes zugestanden hat. Und auch George Russell sollte diese erhalten. Da die Dachorganisation den Red Bull-Ford DM01 als den leistungsstärksten Verbrennungsmotor eingestuft hat, gelang es Toto Wolff, auch für die in Brixworth von Hywel Thomas betreute Einheit ein ADUO-Update durchzusetzen. Ursprünglich hatte der Teamchef erklärt, in diesem Jahr nicht auf eine Motorenentwicklung zurückgreifen zu wollen. Glaubt man jedoch den Gerüchten aus Großbritannien, könnte der Motor Nummer 5, der nicht nur bei der Steuerung des großen Turbos (Neigung und Anzahl der Schaufeln) überarbeitet wurde, die große Antwort von Mercedes auf Ferrari für Monza darstellen. Sollte sich der Sechszylinder M17 E Performance auch dank des neuen Petronas-Kraftstoffs (die Leistungssteigerung geht nicht mit einem erhöhten Verbrauch einher) als objektiver Schritt nach vorne erweisen, könnte er zum entscheidenden Werkzeug werden, um die Hierarchie wiederherzustellen. Warum ADUO die Formel-1-Welt spaltet Video wird geladen… Die ganze Formel-1-Welt diskutiert über ADUO – das neue FIA-System zur Unterstützung zurückliegender Motorenhersteller. Doch wie funktioniert dieser?
Die Silberpfeile wären so in der Lage, das starke Comeback von McLaren sowie die Entwicklung des SF-26 einzudämmen. Zumal der ADUO-Motor anschließend auch an die Kundenteams geliefert werden könnte, wovon auch McLaren selbst profitieren würde.
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Der GP von Italien dürfte somit extrem wichtige Aufschlüsse über den weiteren Verlauf der beiden Weltmeisterschaften liefern, während man darauf wartet, dass James Allison und Simone Resta das für den 4. Oktober in Malaysia geplante große Aero-Update für den W17 an den Start bringen.
Formel1.de
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