Budgetobergrenze: FIA trennt Formel-1-Teams von anderen Projekten
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Der Motorsport-Weltrat hat eine neue Regelung genehmigt, die Verbindungen zwischen den im Formel-1-Zirkus beheimateten Mitarbeitern der Rennställe und dem außerhalb der Königsklasse für andere Projekte tätigen Personal komplett verbieten soll. LAT Images Die Formel-1-Teams müssen sich auf einige Änderungen einstellen
Die FIA hat wahrscheinlich eingegriffen, weil es Fälle gab, in denen die außerhalb der Formel 1 liegenden Unternehmensprogramme genutzt wurden, um die Budgetobergrenze zu umgehen, indem Personal und Strukturen verwendet wurden, die offiziell für andere Aktivitäten vorgesehen waren. Im Sinne einer konsequenten Kostenkontrolle ist das eine nachvollziehbare Entscheidung, um Ungleichgewichte zwischen den Teams zu vermeiden, die ihre Kompetenzen im Unternehmensbereich ausweiten können, und jenen, die außer der Formel 1 keine anderen Programme haben.
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Der am Montag genehmigte Eingriff verändert die Arbeitsweise der Formel-1-Teams jedoch radikal, als wären viele von ihnen nicht integraler Bestandteil von Automobilriesen und müssten völlig unabhängig vom Mutterkonzern existieren. Bei der Neufassung des operativen Teils der Formel-1-Regeln 2027 wurden in der Sektion F6 elf Seiten hinzugefügt, die fünf neue Artikel regeln. Deren Titel ist bereits mehr als aussagekräftig: “Physische und IT-seitige Trennung zwischen Formel-1- und Nicht-Formel-1-Aktivitäten”. Formel-1-Abteilungen werden komplett abgeschottet Das Ziel ist offensichtlich: eine Grauzone zu schließen, die einen (ohnehin begrenzten) Transfer von Know-how zwischen dem Formel-1-Team und den anderen Geschäftsbereichen der Marke ermöglichte – und dabei Kosten in anderen Programmen versteckte (WEC, Formel E bis hin zum Segelsport). Die Idee ist logisch, wenn die Formel 1 Personal aufdecken will, das offiziell für andere Projekte eingestellt wurde, dann aber zur Verstärkung des Teams eingesetzt wird, das in der Königsklasse arbeitet. Bisher bestand die Möglichkeit, eine spezifische Kompetenz auf zwei verschiedene Aktivitäten aufzuteilen: Man erklärte, welcher Teil eines Ingenieurs für die Formel 1 und welcher für das Hauptprogramm tätig war, und rechnete der Budget-Obergrenze nur den Anteil zu, der auf die Arbeit für die Königsklasse entfiel. Formel-1-WM ohne Topteams: So würde die
Nun wurde beschlossen, deutlich weiterzugehen und eine echte Trennung der Formel 1 von jeder anderen Unternehmensaktivität zu schaffen, zumal auch bei der Nutzung technologischer Assets (Simulatoren, Windkanal, Prüfstände, Rechenzentren) oder der IT-Systeme erhebliche Barrieren geschaffen werden.
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Die FIA hat damit eine strikte Abgrenzung eingeführt: Personal, das nicht zum Formel-1-Bereich gehört, darf die Formel-1-Fabrik nicht betreten. Umgekehrt wird den Mitarbeitern, die dort arbeiten, nicht mehr gestattet, Kollegen aus anderen Divisionen zu besuchen. Die Regelung ist durchaus kurios, weil sie sogar mögliche Gemeinschaftsbereiche definiert (Eingänge, Treppen, Kantinen, Wellnesszonen, Lager, Parkplätze und Gärten) – allerdings nur unter der Bedingung, dass daraus keine Arbeitsplätze werden. Leiden am Ende vor allem die anderen Projekte? Festgelegt wurde außerdem, dass ein Personalwechsel von der Formel 1 in einen anderen Bereich nicht direkt erfolgen darf, da ein neuer Vertrag mit den neuen Aufgaben geschrieben werden muss.
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Der Firmenausweis wird deaktiviert, ebenso die E-Mail-Konten. Damit gibt es keinerlei Sichtbarkeit mehr im Formel-1-Umfeld. Und wer das Team verlässt, kann frühestens nach einem Jahr eventuell zurückkehren. Wer in den Nicht-Formel-1-Programmen arbeitet, muss neben einem neuen Vertrag auch eine dreimonatige Karenzzeit absolvieren und darf in keiner Unternehmensaktivität tätig sein. Wird der Mitarbeiter also entlassen und anschließend wieder eingestellt? Das Formel-1-Team ist damit dazu verurteilt, eine “Burg” mit Zugbrücke innerhalb der Räumlichkeiten der Marke zu sein. Interessant wäre zu erfahren, welche Rennställe diese neue Abschottung des Formel-1-Teams unterstützt haben.
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Es ist legitim, die Kontrolle über die tatsächlich im Team wirkenden Kräfte erhöhen zu wollen, ohne der Budgetobergrenze zu entgehen. Doch so verlangt die FIA, die Funktionsfähigkeit und Planung eines gesamten Unternehmens zu verändern. Gab es zuvor die Möglichkeit, einen sehr kompetenten Spezialisten für zwei Projekte einzusetzen, muss der Verantwortliche des Nicht-Formel-1-Programms nun eine externe Kraft suchen – mit einer unvermeidlichen allgemeinen Erhöhung von Personal und Kosten. Meistgelesen in unserem Netzwerk Formel 1
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Dasselbe gilt auch für die Unternehmensstrukturen: Es wird nicht die “Formel-1-Zitadelle” sein, die auf etwas verzichten muss, sondern die peripheren Projekte werden auf Synergien und sinnvolle Zusammenarbeit verzichten müssen.
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