Erst Teamorder, dann Entschuldigung: Was bei Hadjar und Verstappen los war
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Isack Hadjar hatte gerade “das beste Rennen, das er bisher für uns gefahren ist”, beendet (Zitat: Laurent Mekies) – aber ganz zufrieden war er mit Platz 3 im Grand Prix von Sao Paulo 2026, dem vierten Podium seiner Formel-1-Karriere, trotzdem nicht: “Ich bin glücklich über den dritten Platz, aber ich muss weniger Fehler machen.” Red Bull Stallorder bei Red Bull: Isack Hadjar schert aus und macht für Max Verstappen Platz
Der Red-Bull-Pilot erwähnt in diesem Zusammenhang eine “awkward situation” mit Verstappen, also eine “unangenehme Situation, die ich vermutlich hätte vermeiden können. Ich möchte mich dafür entschuldigen, denn ich denke, in dem Stint hätte ich es auf der Strecke besser zusammenhalten können.” Hadjar spricht damit eine für ihn wichtige Phase im Rennen in Interlagos an, nämlich jene nach dem Wechsel von Intermediates auf Slicks. Unmittelbar nach dem Boxenstopp betrug sein erster gemessener Vorsprung auf Teamkollege Max Verstappen 0,9 Sekunden. Das war in Runde 17. Bis Runde 27 konnte er diesen auf bis zu 4,7 Sekunden ausbauen. So lief das Teamorder-Kommando am Boxenfunk ab Doch dann schlug das Pendel um, und Verstappen kam bis zur 35. Runde bis auf 2,8 Sekunden heran. In Runde 35 unterlief Hadjar ein Fahrfehler im Senna-S, und plötzlich waren von seinem Puffer nur noch 1,2 Sekunden übrig. Von Renningenieur Richard Wood kam wenig später schon der erste Hinweis: “Max 1,2 hinter dir. Wenn er in Overtake-Modus ist, bitten wir dich, mit ihm zu tauschen.”
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Das war zu Beginn der 37. Runde. Ziemlich genau eine Minute später, beim Herausbeschleunigen aus der letzten Kurve, schärfte Wood nach: Er habe einen “Team-Request” an Hadjar, Verstappen vorbeizulassen. Und es wurde auch diktiert, wie schnell der Platztausch stattzufinden hat: “Es ist Kurve 1.” Hadjar leistete dem Befehl Folge, ging vom Gas und scherte aus, um Platz zu machen. Allerdings wollte er von seinem Renningenieur wissen: “Und wenn er nicht an Lando vorbeikommt? Bleiben wir dann so?” Wood antwortete: “Ich melde mich wieder, ich melde mich.” Und kurz darauf: “Bleib an ihm dran.” Das gelang Hadjar zunächst auch. Selbst in Runde 45 betrug der Abstand zwischen den beiden Red-Bull-Fahrern nur 0,6 Sekunden. Kein Wunder, dass der 22-Jährige zwischendurch ungeduldig wurde und vermutlich hören wollte, dass er die Position zurückbekommen würde, sollte sich Verstappen an Spitzenreiter Lando Norris die Zähne ausbeißen: “Hey! Vergesst nicht, mir da noch eine Antwort zu geben.” queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); Aber die Antwort gab nicht das Team, sondern die Strategie. Verstappen wechselte in Runde 45 die Reifen, Hadjar erst in Runde 50. Der erste gemessene Abstand nach den Boxenstopps lag bei neun Sekunden. Und zwischen den beiden Red Bulls fuhr zu dem Zeitpunkt auch noch George Russell im Mercedes. Das “Bleib an ihm dran” hatte sich damit ebenso erledigt wie der Rücktausch. Hadjar konnte damit gut leben und beschwerte sich nach dem Rennen nicht mehr. Zumal Teamchef Mekies klarstellt: “Wir hätten zurückgetauscht, wenn die beiden Autos dicht beieinander geblieben wären. Denn Isack hatte eine sehr starke Pace und ist, wie man nach dem Positionstausch gesehen hat, an Max drangeblieben.”
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“Aber dann hat sich das Rennen entsprechend entwickelt, der Regen kam wieder, und die beiden Autos lagen sehr, sehr weit auseinander. Da hätte ein Rücktausch keinen Sinn mehr ergeben, zumal die Regenintensität gegen Ende noch einmal zugenommen hat. Ich muss aber sagen, dass Max und Isack sehr, sehr gut zusammengearbeitet haben, um uns in diese Position zu bringen”, so Mekies. Mekies: Hadjars bisher bestes Rennen für Red Bull Aus Sicht von Hadjar war das Rennen “so schwierig, so herausfordernd. Vor allem nach dem Wechsel vom Intermediate auf den Soft, als es darum ging, den Fallen auf der Strecke aus dem Weg zu gehen. Extrem schwierig, besonders in der Boxengasse.” Zumal das Kommando, er möge zum Reifenwechsel an die Box fahren, spät kam. Etwa zur Hälfte der 16. Runde wurde Hadjar gefragt, ob er den Soft für machbar halte. Eine Antwort blieb er zunächst schuldig, bis sein Renningenieur erst nach der letzten Kurve erklärte, die Daten von Lewis Hamilton seien positiv – und er möge deswegen bitte reinkommen: “Box, box!”
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Doch Hadjar reagierte schnell, kam rein – und fuhr ganz gelassen an Russell vorbei, der sich ausgangs Boxengasse gedreht hatte. Mekies findet, Interlagos sei “letztendlich das beste Rennen” gewesen, “das Isack bisher für uns gefahren ist. Vor allem, was die reine Pace angeht. Und genau darauf schauen wir.” “Die reine Pace auf Slicks, auf Intermediates, unter extrem schwierigen Bedingungen, aber auch, wie clever er seine Zweikämpfe geführt hat. Er hat in diesem Jahr schon viele sehr starke Rennen gezeigt. Denken wir nur an Baku. Aber ich glaube, dass er die Messlatte jetzt noch einmal höher gelegt hat. Und genau das wollen wir auch weiterhin sehen.” Meistgelesen in unserem Netzwerk Motorrad
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“Als wir die Entscheidung getroffen haben, ihn für 2027 zu bestätigen, war es genau das, was uns an ihm am meisten beeindruckt hat: die Art und Weise, wie er die Messlatte immer weiter nach oben verschiebt. Wir hoffen einfach, dass wir ihm das richtige Umfeld bieten können, damit er diese Entwicklung fortsetzen kann. Und ich denke, heute hat er im Rennen genau das wieder gezeigt.”
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