FIA, Cidde pistinde yapılan değişiklikleri açıkladı
| . | . | . |
Geçtiğimiz yıl takvime giren Cidde pisti, Aralık ayında düzenlenen Suudi Arabistan GP’sinde yüksek hızlı ve heyecan verici tasarımıyla dikkat çekse de pilotlar tarafından güvenlik endişeleri ve görüş açılarının yetersizliği dolayısıyla eleştirilmişti. ‘a verdiği bir demeçte GPDA (Pilotlar Birliği) direktörü George Russell pistin “hem yarış hem de güvenlik açısından birçok eksiği olduğunu” söylerken, FIA organizatörlerden birtakım düzenlemeler yapmalarını istemişti. Organizatörler, görüş açılarını geliştirmek ve Max Verstappen’in üçüncü çeyrek turunun sonunda çarptığı son köşeyi genişletmek için birkaç virajda değişiklikler yapılacağını zaten doğrulamışlardı. FIA, yarış direktörü Niels Wittich’in Perşembe günü yayınlanan etkinlik notları aracılığıyla, bu hafta sonu yapılacak Suudi Arabistan GP’si öncesi pistte yapılan değişiklikleri resmi olarak detaylandırdı. Geçen sezon kırmızı bayrağa sebep olan bir kazanın gerçekleştiği 2. ve 3. virajlarda, pistin sol tarafındaki bariyerler görüşü iyileştirilmek amacı geri çekildi. Benzer bir değişiklik, 14. ve 21. virajlarda da gerçekleşirken, bazı duvarlara yumuşak bir yüzey eklenerek sürücülerin duvarlara daha rahat yaklaşması hedeflendi. Wittich’in notları, son virajda pist sınırlarının 10.5 metreden 12 metreye genişletildiğini de ortaya çıkardı. Pistte gerçekleşen bütün değişiklikler 2. ve 3. Virajlar: 4. viraja kadar olan bölümde sol taraftaki bariyerler geri çekildi.4. Viraj: Bariyerlere yumuşak bir yüzey eklendi.14. Viraj: Bariyerler görüşü arttırmak amacıyla 1.5 metre geri çekildi.16. Viraj: Bariyerlere yumuşak bir yüzey eklendi.21. Viraj: Bariyerler görüşü arttırmak amacıyla 1.5 metre geri çekildi.22. Viraj: Bariyerlere yumuşak bir yüzey eklendi.24. Viraj: Bariyerlere yumuşak bir yüzey eklendi.27. Viraj çıkışı: Pist genişliği 12 metreye çıkartıldı. Suudi Motor Sporları Şirketi CEO’su Martin Whitaker, Bahreyn’de yaptığı açıklamada, değişikliklerin takvimdeki en hızlı cadde pistini daha da hızlı hale getirebileceğini, geçen sezon sıralama turlarında ortalama pole hızının saatte 252 kilometre olduğunu söyledi. Ama 23-24. Virajlardaki görüşün iyileştirilmesi de dahil olmak üzere, istenen değişikliklerin tümü bu yılki yarıştan önce yürürlüğe giremedi. Whitaker, bütün bu değişikliklerin yarış direktörü tarafından pilotlara etkinlik notları vasıtasıyla aktarılmasını umuyor. Etkinlik notları, pilotların antrenmandan sonra maksimum tur içi süre konusunda bilgilendirilmesini, sıralama turları esnasında çok yavaş gitmemelerini ve hızlı turlarda diğer pilotları engellememelerini sağlıyor. Biletler
tr.motorsport
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
