FIA, tümseklerin sebep olduğu kazalara müdahale etmeyi gerek görmüyor

Las Vegas Grand Prix’sinde Lando Norris’in ve Abu Dabi Yarış antrenmanlarında Carlos Sainz’in geçirdiği kazaların her ikisi de araçların pistteki tümseklere çarpmasıyla tetiklendi.
Mevcut yeni nesil yer etkili Formula 1 araçları tümseklere karşı özellikle hassaslar. Çünkü yere çok yakın şekilde ayarlandıklarında daha iyi performans gösterirler ve tipik olarak çok sert süspansiyonla ayarlanırlar.
Ancak Norris ve Sainz olaylarına ve takımların mümkün olan en düşük seviyede yarışmak için sınırları zorlamalarına rağmen, FIA güvenlik gerekçesiyle müdahil olmasını gerektirecek kadar sorunlu bir durum olmadığını düşünüyor.
FIA’nın tek koltuklu araçlardan sorumlu başkanı Nikolas Tombazis, ideal olarak araçların daha yüksek sürat yapmasının daha iyi olacağını, ancak aynı şekilde FIA’nın performans konularına ne zaman müdahale etmesi gerektiğinin de bir sınırı olduğunu söyledi.
Çarpışmalara neden olan tümseklerle ilgili olası endişeler hakkında Tombazis, “Genel anlamda pistlerin buna neden olabilecek özelliklerden kaçınmasını sağlamamız gerekiyor.”
“Pistin bazı özelliklerini ayrıntılı olarak çözme ihtimali ile takımların aracı biraz daha yükseltmeleri gerekip gerekmeyeceği arasında ince bir çizgi var. Açıkçası pistlerin bu bölgelerini düzeltmeye çalışacağız.”

“Araçlar çok mu alçak? Evet, biraz daha yüksekte olmalarını tercih ederdik.”
“Ancak yer etkili bir otomobilin doğal özelliği, alçakta çalışırken daha fazla performansa sahip olma eğiliminde olmasıdır. Bu yüzden bundan kolayca kaçınabileceğimizi sanmıyorum.” dedi.
Taban tahtasının etkileri
Performans nedeniyle araçların yere çok yakın gitme ihtiyacı, bu sezon takımlar için kaza potansiyelinin ötesinde farklı sorunları da tetikledi.
Lewis Hamilton ve Charles Leclerc’in taban plakaları çok fazla aşındığı için Amerika Birleşik Devletleri GP’sinden diskalifiye edilmeleri, sürüş yüksekliklerinin ne kadar kritik olabileceğini gösterdi.
Ayrıca, FIA’nın her seanstan sonra bütün araç plakalarını kontrol etmesinin zaman alıcı olduğu ve bu nedenle bazı araçların incelemeden kaçabileceği gerçeğine de ışık tuttu.
Geçmişte kontrol sürecini hızlandırmaya yardımcı olmak için standart bir tahta ve kızak bloğu düzenlemesinden bahsedilmişti. Ancak takımlar bu teklifi kabul etmemişlerdi.
Bununla birlikte, konu büyük olasılıkla 2026’dan itibaren bir sonraki kural değişikliği döneminde tekrar gündeme gelecektir.
Tombazis, “Bazen bir şeyler yapmak istiyoruz fakat yine de yönetimden geçmesi ve takımların buna oy vermesi gerekiyor. Yeterli desteğe sahip değiliz. Dolayısıyla 2026 için bu alanı büyük ölçüde basitleştirmemiz gerektiğine inanıyoruz.” dedi.

Copy link

Facebook’ta Paylaş

Tweetle

WhatsApp’ta paylaş

Linkedin’de Paylaş

Pinterest’te Paylaş

Viber’de paylaş