Formel-1-Liveticker: Erneut Kritik am Reifenformat in Monza
Live
Kalender
Stand
| . | . | . |
vorherige Seite 1 2 … 6 nächste Seite neueste zuerst älteste zuerst neueste zuerst 8 pro Seite 8 pro Seite 16 pro Seite 32 pro Seite window.OB_ContextKeyValue=’liveticker’; 19:12 Uhr
Mercedes: Auto “noch nicht ganz richtig hinbekommen”
Andrew Shovlin verrät nach P9 und P17 für George Russell und Lewis Hamilton am Freitag: “Heute war ein verworrener Tag, zum Teil wegen der roten Flaggen, aber auch, weil wir das Auto derzeit noch nicht ganz richtig hinbekommen haben.”
“Das bedeutet, dass wir über Nacht noch ein wenig Arbeit vor uns haben, um das Set-up für den Rest des Wochenendes richtig zu treffen. Wir müssen sowohl an einer schnellen Runde als auch an den Longruns arbeiten, wenn wir konkurrenzfähig sein wollen”, betont er.
Russell selbst erklärt: “Das Auto fühlte sich recht gut an, aber wir müssen uns auf dem weichen Reifen noch etwas verbessern. Die Pace mit viel Benzin im Tank sah ziemlich stark aus, also werden wir uns morgen darauf konzentrieren, mehr Speed für das Qualifying zu finden.”
Und für Hamilton war es “ein relativ normales Freitagsprogramm” aus dem man “viel lernen” könne. “Ich weiß, dass das Team über Nacht gute Arbeit leisten wird, um die Abstimmung und die Balance des Autos zu verbessern, damit wir morgen schneller sein können”, so Hamilton. 19:03 Uhr
Wie viel F1-Technik im neuen Formel-2-Auto steckt
Die Formel 2 hat am Rande des Italien-Grand-Prix in Monza ihr neues Rennauto für 2024 vorgestellt. Und das ist auch für die Formel 1 relevant, denn es steckt viel Formel-1-Technik im neuen Formel-2-Auto!
Die Designer haben sich bewusst am 2022 eingeführten Technischen Reglement orientiert und aus dessen Stärken und Schwächen gelernt. Die Macher der Formel 2 sind deshalb sogar davon abgerückt, ihr bestehendes Fahrzeugdesign einfach nur weiterzuentwickeln.
Stattdessen hat man sich bewusst für ein Formel-1-ähnliches Design entschieden: mit Ground-Effect, einem vergleichbaren Flügelkonzept und verbesserten Sicherheitsstandards. Alle Hintergründe könnt ihr hier nachlesen! Alex Kalinauckas
18:58 Uhr
Den Crash von Perez …
… könnt ihr euch hier übrigens noch einmal im Video anschauen! queueTwitterWidget();queueTwitterWidget();
18:50 Uhr
Verstappen: Ergebnis hat noch nicht viel zu sagen
Auf die Frage, ob Ferrari nach der heutigen Bestzeit der größte Gegner sei, antwortet der Weltmeister: “Wir müssen abwarten, bis alle ihre Motoren aufdrehen.” Seine eigene Zeit sei ohnehin nicht repräsentativ gewesen.
Er berichtet: “Im Shortrun wurde ich ein wenig in Sektor zwei blockiert, und im Longrun sind wir nicht viele Runden gefahren. Man bekommt daher keinen guten Eindruck, aber am Ende des Tages ist es beim Longrun für alle gleich.”
“Wir haben unterschiedliche Flügellevel ausprobiert, und ich denke wir müssen noch analysieren, welchen Weg wir verfolgen wollen”, verrät er zudem und gesteht: “Von meiner Seite hätte es wohl etwas besser sein können.”
“Aber ich bin ziemlich zuversichtlich, dass wir es hinbekommen werden”, so Verstappen. 18:33 Uhr
Was war bei Perez los?
Der Mexikaner hat sich inzwischen zu seinem Crash geäußert und erklärt, er habe einfach Untersteuern gehabt. Er habe gedacht, dass er die Situation noch “unter Kontrolle” habe, berichtet er.
“Aber dann kam ich ein bisschen auf den Kies, und das war es dann”, so Perez. Immerhin sei der Schaden nur “klein”, erklärt er. Und weil der Crash ganz am Ende passierte, habe man auch nicht viel Zeit verloren.
Positiv sei, dass das Auto gut perfome und er ein gutes Gefühl habe. “Ich denke, wir sind für das restliche Wochenende in einer guten Position”, so Perez, der von einem “sehr starken” Freitag spricht.
Daran ändert auch der Crash nichts. 18:21 Uhr
Warum Aston Martin neues Boxenstopp-Equipment braucht
In Zandvoort befand sich eine interessante Neuerung unter der hinteren Crashstruktur des AMR23. Die Designer hatten einen Weg gefunden, einen kleinen, fliegen-ähnlichen Flügel zu verwenden, der in Verbindung mit Änderungen an der Oberfläche des Diffusors funktioniert.
Auch wenn Aston Martin das Teil letztlich nicht im Rennen einsetzte, sollte seine Einführung nicht auf die leichte Schulter genommen werden – denn das Team hatte sich eindeutig die Mühe gemacht, das Teil am Auto zu montieren, also muss es auch einen Nutzen haben.
Nichts zeigt dies deutlicher als die Tatsache, dass Aston Martin seine Boxenausrüstung wegen der Einführung des Winglets umbauen musste. So wurde in der Boxengasse von Zandvoort eine Überarbeitung des hinteren Wagenhebers entdeckt. Alle Hintergründe dazu könnt ihr hier nachlesen! Giorgio Piola
18:16 Uhr
Strafe für Verstappen
Der Niederländer wurde eben in FT2 mit 84,8 km/h in der Boxengasse geblitzt. Erlaubt sind im Training lediglich 80, macht eine Geldstrafe in Höhe von 500 Euro, die das Team zahlt.
Am Sonntag wäre so ein Vergehen (sportlich gesehen) deutlich teurer, denn im Rennen gibt es für zu schnelles Fahren in der Boxengasse bekanntlich eine Zeitstrafe.
Kann Verstappen ja mal bei seinem Teamkollegen nachfragen … 18:11 Uhr
Was war bei Stroll los?
Das löst Teamchef Mike Krack gerade bei Sky auf. Der Verdacht, dass es am Benzinsystem lag, hat sich bestätigt. Man werde jetzt versuchen, das Problem für morgen zu beheben.
Nicht optimal natürlich für Stroll, der bereits FT1 auslassen musste. Krack gibt sich selbstkritisch und erklärt, es habe zuletzt ein paar zu viele Zwischenfälle dieser Art gegeben.
Da müsse Aston Martin kollektiv besser werden. vorherige Seite 1 2 … 6 nächste Seite neu laden
Formel1.de
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
