Formel-1-Liveticker: Red-Bull-Problem für das Rennen behoben?
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Arbeit bei Verstappen
Übrigens: Am Auto mit der Startnummer 1 wird nach dem gestrigen Defekt fleißig gearbeitet. Unserem Kollegen Adam Cooper, der auch an diesem Wochenende wieder für uns vor Ort ist, ist vorhin dieser Schnappschuss aus der Garage gelungen.
Die Arbeiten am Boliden sind übrigens legal, solange das Auto dabei nicht umgebaut wird. Das wäre ein Verstoß gegen die Parc-Ferme-Regeln. Es dürfen ohne Strafe allerdings zum Beispiel baugleiche Teile getauunscht werden.
Das gilt natürlich auch für die Antriebswelle. queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); 14:59 Uhr
Die größten Aufholjagden
Vielleicht eine Inspiration für Verstappen nachher: In dieser Fotostrecke blicken wir auf die größten Aufholjagden der Formel-1-Geschichte zurück! Der Niederländer selbst ist übrigens auch schon dabei … Fotostrecke: Die größten Aufholjagden der Formel-1-Geschichte Alan Jones – Startplatz 14 (Österreich 1977)
14:30 Uhr
#FragMST
Wir haben eine Leserfrage zum gestrigen Qualifying bekommen. “Nach der 107-Prozent-Regel dürften ja Verstappen und Sargeant nicht fahren?”, wundert sich ein Leser. Das stimmt so nur zu 50 Prozent.
Denn die Regel kommt nur in Q1 zur Anwendung. Heißt: Verstappen darf auf jeden Fall starten, weil er im ersten Qualifying schnell genug war. Sargeant dagegen hat die 107-Prozent-Marke in der Tat verpasst.
Auch er darf allerdings mit einer Sondergenehmigung starten. Darüber haben wir gestern im Ticker bereits berichtet. Diese bekommt er, weil er in den Trainings Rundenzeiten gefahren war, die schnell genug waren.
Folglich gibt es heute also eine Startaufstellung mit 20 Autos.
14:21 Uhr
Reifen fürs Rennen
In diesem Zusammenhang auch noch ein Blick darauf, welche Reifen die Piloten für das Rennen noch zur Verfügung haben. Nicht wundern: Weil Verstappen bereits in Q2 ausgeschieden hast, hat er noch zwei frische Sätze Softs.
Spielt aber vermutlich keine so große Rolle, wenn es der prognostizierte Einstopper wird. Reifenknappheit dürfte da bei niemandem herrschen. Hier trotzdem einmal die Übersicht: queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); 14:11 Uhr
Strategie
Bereits nach dem Freitag hat Pirelli einen Einstopper für das Rennen prognostiziert. Daran hat sich nichts geändert. Spannend ist allerdings, dass nun die Variante Medium-Hard die schnellste sein soll, gefolgt von Soft-Hard.
Am Freitag hieß es noch, dass Medium-Soft die präferierte Option sein konnte. Laut Pirelli ist das nun aber nur noch die drittschnellste Variante. Hier die Übersicht: queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); 13:32 Uhr
Vatertag
In Großbritannien ist Muttertag, in Spanien Vatertag, wie ich gerade erfahren habe. Während George Russell und Co. heute also ihre Mütter stolz machen wollen, gilt das bei Fernando Alonso und Carlos Sainz für ihre Väter.
Falls es heute sonst noch irgendeinen Festtag in einem anderen Land geben sollte, der mir nicht bekannt ist, dann lasst es mich gerne wissen! queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); 13:25 Uhr
Im vergangenen Jahr …
… startete Perez in Dschidda übrigens auch schon von der Pole. Damals konnte er das Rennen allerdings nicht gewinnen. Weil das Safety-Car zu einem für ihn ungünstigen Zeitpunkt auf die Strecke kam, wurde er am Ende sogar nur Vierter.
Glück für ihn: Das Safety-Car wurde damals von Nicholas Latifi ausgelöst, der in diesem Jahr nicht mehr am Start ist …
13:18 Uhr
Perez vor Sprung in die Top 50
Der Mexikaner hat von der Pole aus heute beste Chancen, seinen fünften Grand-Prix-Sieg einzufahren. Damit würde er in die Top 50 der Formel-1-Geschichte ein- und gleichzeitig mit einigen großen Namen gleichziehen.
Ebenfalls fünf Formel-1-Siege haben nämlich zum Beispiel Giuseppe Farina, Keke Rosberg oder John Watson auf dem Konto. Wobei die Vergleichbarkeit natürlich schwierig ist, weil es heute viel mehr Rennen als früher gibt. Kann man übrigens auch alles in unserer großen Datenbank nachlesen! Fotostrecke: Top 10: Rennen bis zum ersten Formel-1-Sieg Platz 10: Thierry Boutsen (95 Rennen) – Der Belgier fährt zwischen 1983 und 1986 für Arrows. Mehr als ein Podestplatz ist in dieser Zeit nicht drin. Besser wird es mit dem Wechsel zu Benetton, wo er 1987 und 1988 insgesamt sechsmal auf dem Podium landet – aber nie ganz oben. Das ändert sich erst 1989 bei Williams.
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