Formula 1 takımları, Andretti’nin giriş ücreti olarak 600 milyon dolar ödemesini istiyor!

‘un kaynakları, mevcut 10 takımın gelirlerin bölünmesi karşısında ödenen 200 milyon dolarlık giriş ücretin 600 milyon dolara çıkarılması konusunda büyük bir baskı yaptığını öğrendi. Ama bir takım patronu, bu 600 milyon doların konuşulan “en düşük ücret” olduğunu ve bu miktarın daha da artabileceğini dile getirdi.
Eğer plan gerçekleşirse, Michael Andretti’yi Cadillac ile Formula 1’e giriş planını tekrardan değerlendirmeye itecek.
Andretti aslında mevcut takımlardan birini satın almak istemişti ama hem Sauber hem de diğer takımlar bu teklife negatif yanıt verdi.
Şimdi bir seçenek belirmiş durumda; Geleceği son dönemde tartışma konusu olmaya başlanan AlphaTauri, olası satın alım için potansiyel bir yer olabilir.
Andretti’nin geçmişte -her ne kadar negatif yanıt alsa da- İtalyan ekibi satın almak istediği zaten biliniyor. Şimdi bu tartışmalar tekrardan başlayabilir.
Red Bull’un isteyeceği ücret, muhtemelen 600 milyon doların çok daha üzerinde olacaktır ama bunun karşılığında Faenza fabrikasını, İngiltere merkezli aerodinami departmanını ve diğer pek çok şeyi satın almış olacaklar. Ayrıca rakip takımlara bir ödeme yapmaları da gerekmeyecek.
Aslında mevcut 200 milyon dolarlık katılım ücreti, 2020’nin Ağustos ayında imzalanan ve 2021-25 sezonlarını kapsayan Concorde Anlaşması kapsamında kabul edilmişti. Bu ücret, yeni takımların her birine tek seferlik 20 milyon dolar ödenmesini garanti ediyor.
Böylece yeni bir takımın gelir pastasına ortak olmasından nedeniyle oluşacak kaybı kısmen telafi ediyor.

Mevcut takımlardan birini satın alarak Formula 1’e girmeyi başaramayan Andretti, son dönemde odağını sıfırdan bir takıma kurmaya çevirdi. Bunu yapabilmesi için de 200 milyon dolarlık bir katılım ücreti ödemesi gerekiyordu.
Yeni katılımcılar için kapı FIA tarafından resmen açıldı ve yeni bir takımın 2025, 2026 veya 2027’de spora girmesi için beyan süreci başlatıldı. Şu anda Andretti, Hitech ve Panthera Asia, spora girmekle ilgileniyorlar.
Bu ücretin ödenme aşamasına olası bir takım, bütün FIA kontrollerinden başarıyla geçerse geçilecek. Andretti bu süreci başarıyla geçerse, bir sonraki evreye geçecek ve mevcut takımlar, 200 milyon dolarlık ücretin yeterli olmadığını açıkça belirttikleri için bu konudaki tartışmalar iyice alevlenecek.
Bu ücret 2020’nin yaz aylarında, COVID-19’un en yoğun olduğu dönemde belirlenmişti. O dönem pek çok takım ciddi mali sorunlar yaşıyordu ve birinin kaybedileceğine dair ciddi korkular vardı. Bazıları yeni yatırımcılar arıyordu hatta bu süreçte Williams, Dorilton Capital’e satıldı.
200 milyon dolar da, bu satış baz alınarak belirlendi.

Ancak geride kalan üç yılda bütçe sınırı, Drive to Survive’ın yarattığı ilgi ve serinin popülaritesinde yaşanan patlama, gelirlerin artmasına ve durumun dramatik şekilde değişmesine yol açtı. Durum öyle ki, takımlar artık potansiyel alıcıları geri çeviriyorlar.
Mevcut takımların değerleri önemli ölçüde arttı ve şu anda 11. takımın yaratabileceği etkiye karşı temkinliler. Sonuçta hemen hemen hepsi kâr ediyor ve gelirler düşerse, yine zarar etmeye başlayabilirler.
Kamuoyu önünde takım patronlarının ortak duruşu, FIA ve Formula 1’in adil bir giriş süreci yürüteceği ve tekliflerden herhangi birinin uygun olup olmadığına, doğru şekilde değerlendirecekleri konusunda kendilerine güvendikleri yönünde.
Ancak kapalı kapılar ardında durum farklı. Andretti’nin GM/Cadillac’ı arkasına almasının ardından durum biraz değişse de, rakip takımlar gridi 20 araçta tutma konusunda kararlılar.
2026’dan itibaren kaçınılmaz olarak çok daha büyük bir giriş ücreti belirlenecek. Bu da Andretti’nin neden 2025’te spora girmek ve mevcut dönemde bir yıl yarışmak istediğini açıklıyor. Ama mevcut takımlar, beyan süreci çoktan başlamış olmasına rağmen mevcut Condorde Anlaşması için belirlenen ücretin değişmesini istiyorlar.
Böyle bir değişiklik için prosedürler var ve 10 takımın ve Formula 1 organizasyonunun ücretin arttırılması konusunda oybirliğiyle mutabakata varmasını gerektiriyor. Aylar süren tartışmaların ardından, şu anda böyle bir hamlenin gerçekleşmeye yakın olduğu görülüyor.
Andretti, 200 milyon dolarlık ödemeyi yapmaya istekli olduğunu açıkça belirtti ama bu ani artışa kendilerinin ve yatırımcıların nasıl tepki vereceği merak konusu. Hatta giriş engeli olarak görülebilecek böyle bir değişikliğe karşı yasal itirazda dahi bulunabilirler.
Giriş ücretindeki artış, teknik olarak 11. takımın gelişini engellemek adına atılmış bir adım gibi görünürken, mevcut takımlar böyle bir hamleyi takımların potansiyel değeriyle ilişkilendiriyor.
600 milyon dolarlık son ücretin, Sauber’in Audi’ye satışını yansıttığına inanılıyor ve muhtemelen yeni bir tartışmaya yol açacak.