Fransa’da Sainz’ın 4. motoruna geçilecek, 4. motorla birlikte yeni hibrit sistem geliyor
| . | . | . |
İtalyan takımın hedefi, bu hafta sonu geçilmesi planlanan 4. motorda bazı güncellemelere yer vermek. Monza ya da Spa’ya getirilmesi hedeflenen hibrit güncellemesi, birkaç ekstra beygir kazanmak adına Fransa’ya gelebilir. Bunun yanı sıra motor mühendisleri dayanıklılık alanında da yeni düzenlemeler yapmayı planlıyorlar. Yıl içerisinde arıza yapan parçalarda değişime gidildi. Ayrıca dayanıklılık için başka düzenlemeler de yapılıyor. Bu düzenlemelerin, Leclerc’in gelecek motor değişimine hazır olması gerekecek. Avusturya’da motoru alevler içerisinde kül olan Sainz’ın hâlâ kullanabileceği 3. motoru duruyor ancak 2. motor yandığından, sezonu tamamlamamak için geriye sadece 3. motor kalıyor. Daha sezonu yarılamamışken, sezonun tek bir motorla tamamlanabileceğini düşünmek fazla iyimser olur. Yani Sainz’ın sezonun bir noktasında 4. motorunu havuza eklemesi -bunu yaptığı için de ceza alması- gerekecek. Ferrari de bunun farkında ve kaçınılmaz olan bu cezayı, Fransa’da almayı planlıyor. Böylelikle Sainz’ın kullanabileceği 3 ve 4. motorları olacak. Başka bir arıza yaşanmaması durumunda yıl iki motorla bitirilebilecek. Ayrıca okuyun: Formula 1 Manager 2022’nin sürücü puanları belli oldu Alonso, Alpine’in 2023’e odaklanmasını istiyor Carlos Sainz’s Ferrari Formula 1-75 after the engine failure that caused his retirement / En dayanıklı güç ünitesi Mercedes ise en hassas olanı da kesinlikle Ferrari’de. Avusturya’da alev alan 066/7, yüksek performans gösteren fakat dayanıksız bir güç ünitesinin son göstergesi oldu. Rakamlara bakacak olursak da Ferrari güç ünitesi kullanan takımlar, 11 yarışta en az kilometre tamamlayan takımlar oldular. Avusturya’da yanan motor Sainz’ın ikinci motoruydu, üçüncü motoru değildi. Yani havuzda hâlâ bir motor bulunuyor ancak Castellet’te Sainz’a dördüncü motoru takılacak. Yeni motorla birlikte, motor kapağında değişimler olacak. Leclerc’in Bakü’deki sorunundan sonra toplanan veriler ışığında bu alanda değişimlere gidildi. Charles Leclerc, Ferrari, Carlos Sainz, Ferrari Ferrari Sainz’ın aracına takılacak olan 4. güç ünitesinin ömrünün de uzatılması üzerine çalışılıyor ve son olarak, normalde Belçika ya da Spa için planlanan yeni hibrit sistemi de bu 4. motorda olacak. Mick Schumacher’e Avusturya’da kanatlar veren çözümün bu olduğu ve bu yeni hibrit sistemi ilk olarak Schumacher’in denediği düşünülüyor ancak bu iddia, Mattia Binotto tarafından reddedilmişti. Bildiğiniz üzere güç ünitelerinin içten yanmalı motor tarafı donduruldu ancak elektrik bölümüne hâlâ güncellemeler getirilebiliyor ve Eylül ayına kadar da getirilebilecek. Fransa’da Sainz’ın aracında bulunması beklenen yeni ERS sistemiyle birkaç elektrikli beygir daha gelmesi bekleniyor. Yeni ERS sistemi Fransa’da denenirse, Ferrari’nin hedefi Fransa’da duble yapmak olacaktır. Charles Leclerc, Ferrari Ferrari Leclerc’in havuzunda bulunan ve kullanacağı iki motor bulunuyor: 4 ve 5. motorlar. Hatırlayacağınız üzere bu iki motora da Kanada’da geçilmişti. Eğer 066/7’nin dayanıklılığı geliştirilirse ve motor arızaları azalırsa, Leclerc’in 4. motordan 5. motora ne zaman geçeceği konusunda daha net planlar yapılabilir. Leclerc 5. motora geçtiğinde, bu motorla birlikte yeni dayanıklılık güncellemeleri de gelebilir. Biletler
tr.motorsport
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
