Gözler Mercedes’in ön kanat çözümünde

Mercedes geri dönmüşe benziyor. Merakla beklenen W15’in Silverstone’daki shakedownının ardından gözler İngiliz ekibe ve aracın çözümlerine dönmüş durumda.
Lansman için yayınlanan fotoğraflar, oldukça tuhaf görünen ön kanadı gizliyordu. Brackley’deki aerodinami şeflerinin geliştirdiği dahiyane çözüm, George Russell’ın Silverstone’da piste çıkmasıyla ortaya çıktı.
Ayarlanabilir kanadın yokluğu ya da kırmızı okla gösterilen çok ince bir profilin varlığı, kanadın en iç kısmında hemen fark ediliyordu. Formula 1 teknik yönetmeliği, ön kanadın dört kanattan oluşması ve bu kanatların belirlenen hacimdeki bir kutuya sığması gerektiğini belirtiyor. Bu da aerodinamistlerin hayal gücünü kullanmaları için onlara bir alan bırakıyor.
Her  takım en çeşitli ve yaratıcı çözümleri geliştirmeye kendini adamış durumda. Mercedes aerodinami ekibi, kanadın “out-wash” etkisini arttırmalarına izin veren bölümler ekleyerek kuralları yorumlamanın sınırını “zorladılar”, böylece hava akışı ön tekerlekten mümkün olduğunca uzağa yönlendirilmiş oldu.

Şimdi James Allison’ın mühendisleri yeni bir yorumlama fikri ortaya attı: Üçüncü parçadan çıkan ve burnun yan duvarına tutturulan karbon tel, bu küçük kompozit parçanın son flapın devamı olduğunu söylemek için yeterli olacak mı?
Sadece bu da değil, ‘telin’ gerçek profille birleştiği yere Mercedes, en azından kağıt üzerinde kanat esnemesini sınırlaması gereken, ancak gerçekte hava akışını en önemli yere itmek için bir girdap jeneratörü haline gelebilecek metal bir braket (mavi ok) eklemiş durumda.
Bu yönetmeliklerde belirtilenden uzaklaşıldığı anlamına gelebilir ancak kuralın nasıl yazıldığının yorumlanmasında tartışacak çok şey olacak. FIA’nın tek koltuklu araçlarından sorumlu teknik direktörü Nikolas Tombazis, Bahreyn testleri öncesinde ekibiyle beraber çözümün yasal olup olmadığını ya da sınırda olup olmadığını değerlendirme fırsatı bulacak.
Herhangi bir takımın FIA’dan Mercedes fikri hakkında yasal açıklama isteyip istemeyeceği de ilginç olacak.
FIA’nın 2024 tek koltuklu araçlarla ilgili CAD üzerinden yaptığı kontroller henüz başlamadı ancak bu çözümün yıl başındaki kontrollere biraz renk katacağı kesin.
Bazıları bunu dahiyane bir fikir olarak nitelendiriyor ve şimdiden nasıl uygulanacağını düşünüyor. Ancak herkesin aynı şekilde düşüneceği kesin değil.

Copy link

Facebook’ta Paylaş

Tweetle

WhatsApp’ta paylaş

Linkedin’de Paylaş

Pinterest’te Paylaş

Viber’de paylaş