Kritik an Pirelli-Regenreifen: “Funktionieren nicht besonders gut”
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Für Formel-1-Reifenhersteller Pirelli lieferte das Wochenende in Brasilien wertvolle Daten. In Qualifying und Rennen fuhren die Piloten jeweils auf Intermediates, in der ersten nassen Qualifikation des Jahres am Samstag kamen zu Beginn sogar die Vollregenreifen zum Einsatz. LAT Images Alexander Albon ist mit den Reifen aktuell nicht zufrieden
Das Feedback der Formel-1-Fahrer fällt dabei allerdings überwiegend negativ aus. “Ich denke, das Leistungsniveau der Regen- und der Intermediate-Reifen ist nicht gut genug, und wir müssen gemeinsam mit Pirelli daran arbeiten, einen besseren Reifen zu finden”, erklärt zum Beispiel Carlos Sainz. Vor allem unter Mischbedingungen wie am Sonntag sei der Intermediate hinten “sehr schwach”, so Sainz, der berichtet: “Bis er sich aufgewärmt hat, ist der Vorderreifen schon hinüber.” Williams-Teamkollege Alexander Albon findet die 2026er-Regenreifen ebenfalls “schlechter” als ihre Vorgänger.
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“Ich glaube, die Intermediates und die Regenreifen funktionieren im Moment nicht besonders gut”, kritisiert auch er und erklärt, dass bereits der Weg in die Startaufstellung am Sonntag “wirklich verrückt” gewesen sei. “Ich konnte kaum glauben, wie wenig Grip da war”, so Albon. Albon: “Man fühlt sich zu keinem Zeitpunkt des Rennens gut” Er sieht mehrere Probleme mit den Intermediates. Zunächst ließen sich diese zu schwer aufwärmen, und dann nutzten sie sich laut Albon auch noch zu schnell ab. “Man fühlt sich zu keinem Zeitpunkt des Rennens gut”, fasst der Williams-Pilot daher zusammen. Der Vollregenreifen überhitze währenddessen viel zu schnell, so Albon, und auch Oliver Bearman sagt, dass die neuen Intermediates “ein bisschen schlechter als die vom letzten Jahr” seien. Der Reifen fühle sich “etwas weniger nachgiebig an, sehr steif und sehr schwer aufzuwärmen”. Sao Paulo: Die Fahrernoten von Marc Surer und der Redaktion
“Das Problem ist vor allem, dass der Arbeitsbereich etwas zu klein ist”, ergänzt Max Verstappen und erklärt: “Wenn sie warm sind, ist es okay, aber wenn sie kalt sind, sind sie wirklich hart wie ein Stein.” Und genau da liegt wohl das Problem, denn viele Fahrer taten sich sehr schwer damit, das optimale Temperaturfenster zu treffen. Auch Verstappen-Teamkollege Isack Hadjar ist nicht ganz glücklich. Er sagt über die Regenreifen: “Ich hatte nicht den Eindruck, dass [im Qualifying] besonders viel Wasser auf der Strecke stand, und trotzdem kam es mir angesichts der Bedingungen so vor, als gäbe es zu viel Aquaplaning.” “Ich glaube, wir hätten alle etwas mehr Spaß, wenn der Grip besser wäre, und ich denke, es gab im Qualifying Momente, in denen die ersten drei Runden in Q1 ziemlich gefährlich waren”, so der Red-Bull-Pilot. Norris teilt harte Kritik nicht, warnt aber vor Las Vegas Lediglich das Fazit von Rennsieger Lando Norris fällt etwas positiver aus. “Es ist gar nicht so schlecht. Klar, wenn die Reifen kalt sind, ist es ziemlich unangenehm. Auf den Runden zur Startaufstellung, wenn sie sehr kalt werden, fühlten sie sich furchtbar an”, sagt zwar auch er.
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Aber: “Wenn sie in den richtigen Temperaturbereich kommen, sind sie gut”, so Norris. Und offenbar hatte McLaren weniger Probleme als andere Teams, die Reifen in diesen Bereich zu bringen. “Sie lassen sich ganz gut fahren”, stellt Norris daher noch einmal klar. Ferrari im Regen: Eine Krise ohne Ende? Video wird geladen…
“Natürlich wünschen wir uns immer, dass sie besser wären, als sie sind. Manchmal bieten sie sicherlich nicht viel Grip am Heck”, räumt Norris ein. Doch sowohl der Intermediate als auch der Vollregenreifen hätten am Wochenende eigentlich ganz gut funktioniert.
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Allerdings glaubt auch Norris, dass die Reifen auf anderen Strecken Probleme machen könnten. “Wenn wir nach Vegas kommen und es dort regnet, werden meine Kommentare anders ausfallen”, gesteht er und verweist darauf, dass es in Brasilien eigentlich “ziemlich leicht” gewesen sei, die Reifen auf Temperatur zu bringen. Meistgelesen in unserem Netzwerk Formel 1
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Das sehen zwar nicht alle Fahrer so, doch laut Norris gehört Sao Paulo zu den Strecken im Kalender, auf denen es problemlos möglich ist, die Reifen aufzuwärmen. Das könne beim traditionell sehr kalten Nachtrennen in Las Vegas ganz anders aussehen.
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