Mercedes: Downwash-Seitenkasten nicht der Grund für Red-Bull-Dominanz
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Auch wenn die meisten Konkurrenten jetzt auf den Downwash-Seitenkasten von Red Bull setzen, ist das nicht der Grund für die Dominanz der Bullen, sagt Mercedes-Technikleiter James Allison. Der Seitenkasten von Red Bull fällt stark nach hinten ab
Zu Beginn der neuen Formel-1-Ära hatte es verschiedene Seitenkästen-Konzepte gegeben, darunter das Badewannen-Design von Ferrari und das Zeropod-Konzept von Mercedes. Beide haben sich aber mittlerweile auch in Richtung des Red-Bull-Stils begeben, das sich durchgesetzt hat. Trotzdem hält es Allison für falsch zu behaupten, dass die Seitenkästen ein Schlüsselfaktor zur Erklärung der Leistung der Teams sind, zumal alle Designs im Grunde versuchen würden, die Downwash-Idee umzusetzen.
“Es würde mich überraschen, wenn es in der Startaufstellung einen Seitenkasten gäbe, unseren zuvor, unseren danach, irgendeinen, der nicht ein Downwash-Seitenkasten ist”, sagt Allison. “Sie haben seit Jahren Downwashing betrieben, und ich schätze, dass das jetzt ein paar Jahre so bleiben wird.”
“Ich würde weiterhin behaupten, dass der Grund dafür, dass ein Red Bull den Rest von uns schlägt, nicht in den Details seines Seitenkastens liegt, noch [erklärt er] den Anstieg der Geschwindigkeit von Mercedes mit unserem Upgrade. Es hat auch nicht wirklich etwas mit dem Seitenkasten zu tun. Sie sind einfach nicht so ein wichtiges Merkmal.” Fotostrecke: “Zero Pod” weg: So sieht das Mercedes-Update aus Die ersten Bilder vom Mercedes-Update am W14 in Monaco
Und auch wenn der Gesamteinfluss der Seitenkästen deutlich geringer ist als etwa der des Unterbodens, so sagt Aston-Martin-Technikchef Dan Fallows, dass sie für die Gesamtperformance des Pakets dennoch wichtig seien. “Es besteht kein Zweifel daran, dass die Seitenkästen im Wesentlichen der Strömungsoptimierung dienen”, sagt Fallows, dessen Team die Idee mit einer Wasserrutschen-Variante weiterverfolgt hat. “Sie sind Dinge, die die Strömung zum Heck des Autos konditionieren, aber sie helfen auch dem Boden, zu funktionieren.” “Die Philosophie, die wir uns zu eigen gemacht haben und die sich nun im gesamten Feld durchsetzt, trägt offensichtlich dazu bei, dass auch das Konzept des Bodens funktioniert”, so Fallows. “Obwohl die Leistungsverbesserung des Bodyworks für sich genommen vielleicht nicht so groß ist, hilft sie allem anderen, zu funktionieren. Es ist also ein ziemlich wichtiges Merkmal des Autos.”
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