Nach kuriosem Murmeltier-Unfall: Albon-Sprint wird zum reinen Testlauf
Live
Kalender
Stand
| . | . | . |
Alexander Albon erlebte im Freien Training in Kanada einen kuriosen wie folgenschweren Zwischenfall. Ein über die Strecke flitzendes Murmeltier beendete nicht nur sein Leben, sondern auch den Freitag des Tierfreundes abrupt. Der unglückliche Kontakt am Ausgang von Kurve 7 schickte den FW48 direkt in die äußere Betonmauer. LAT Images Trotz Murmeltier-Umfall bleibt man bei Williams positiv
Die Folge: Die Antriebseinheit, das Getriebe und die Aufhängung waren derart in Mitleidenschaft gezogen, dass der Williams-Pilot das Sprint-Qualifying als Zuschauer verfolgen musste. Teamchef James Vowles ärgert sich maßlos über den unverschuldeten Rückschlag, der den positiven Schwung der letzten Wochen jäh bremste. “Es tut mir unendlich leid für Alex, denn er hatte an diesem Wochenende den Speed. Er war voll da, und dann passiert so ein völlig verrückter Unfall”, erklärt der Brite. “Das ist einfach brutales Pech. Auf den ersten Blick sah es gar nicht so dramatisch aus, aber als wir das Auto zurück in der Box hatten, offenbarten sich die echten Probleme.” Starker Speed sorgt für lachende Gesichter Trotz des herben Dämpfers herrscht bei Williams keine Weltuntergangsstimmung. Das liegt vor allem daran, dass Albon die Pace seines Teamkollegen Carlos Sainz mühelos mitgehen konnte. Der Spanier sicherte sich für den Sprint immerhin den 10. Startplatz. (Der Bericht zum Sprint-Qaulifying)
//jseAo3c(“Rect”);
“Alex ist natürlich frustriert, weil er exakt auf dem Niveau von Carlos unterwegs war”, verrät Vowles. “Das Auto lag großartig, und er hätte heute dieselbe Chance auf den Einzug ins SQ3 gehabt. Dass ihm das völlig unverschuldet genommen wurde, schmerzt.” Dennoch sei die mentale Verfassung in der Garage überraschend positiv: “Wenn man direkt danach zu uns gekommen wäre, hätte man uns alle lächeln und lachen sehen. Alex war in einer wirklich guten Verfassung, weil die reine Performance einfach da ist. Wenn das Auto funktioniert und der Fahrer die Pace hat, steckt man solche Rückschläge normalerweise sehr schnell weg.” Updates und Umstrukturierung zeigen Wirkung Für das Sprintrennen muss Williams die Erwartungen nun drastisch herunterschrauben. Der kurze Lauf verkommt für Albon zu einem glorifizierten Testlauf. Vowles blickt den Tatsachen nüchtern ins Auge: “Seien wir ehrlich: Vielleicht gibt es im Sprint noch ein Pünktchen abzugreifen, aber die richtig dicke Beute wird ohnehin erst im Haupt-Qualifying und am Sonntag verteilt. Und dafür ist er nach wie vor hervorragend aufgestellt.” Dass Williams in Montreal überhaupt wieder vom vorderen Mittelfeld träumen darf, liegt an einem massiven Entwicklungsprogramm. Nach dem ersten Zähler der 2026er-Saison in Miami hat das Team den FW48 weiter aufgerüstet. Das einstmals übergewichtige Chassis hat eine radikale Diät hinter sich. “Das ist mit großem Abstand das leichteste Auto, das wir je auf die Strecke gebracht haben”, freut sich der Teamchef über die Fortschritte. Formel-1-Quiz
Das Williams-Team erzielte in der Formel 1 wie viele Start-Ziel-Siege?
17 15 19 23 Teste Dich jetzt im Formel-1-Quiz und vergleiche Dich mit anderen Usern Neben Änderungen an Unterboden, Karosserie und Frontflügel brachten die Ingenieure zwischen den Rennen in Japan und Miami sage und schreibe 32 verschiedene Arbeitsstrukturen auf den Weg. In Kanada rückt nun vor allem ein neu positioniertes Auspuffrohr in den Fokus, das durch sogenanntes “Exhaust Blowing” zusätzlichen aerodynamischen Abtrieb generieren soll.
//jseAo3c(“Rect”);
Flankiert wird das Technik-Paket von einer überarbeiteten Hinterradaufhängung, die laut Vowles eine “viel bessere Balance durch die Kurven” liefert. Auch beim Management der komplexen neuen Antriebseinheit habe Williams dazugelernt und mache jetzt “einen viel besseren Job”.
Formel1.de
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
