Pirelli, 2023 yılı için lastikleri daha da geliştirmeyi hedefliyor
| . | . | . |
Yıl öncesinde Pirelli biraz endişeliydi çünkü 2022 lastiklerinin, yeni nesil araçlarda nasıl çalışacağını kimse bilmiyordu ancak kış testlerinde ve ardından ilk yarışlarda her şeyin yolunda gittiği anlaşıldı.
Zemin etkisine dayalı yeni araçlar, yüksek hızlı virajlardaki hızın artması nedeniyle daha fazla yüke maruz kalıyor ama şu ana kadar her şey sorunsuz gidiyor.
Ayrıca yeni lastikler daha sert olduğu için bütün yarışların tek pit stopla geçeceği yönündeki endişeler de ortadan kalktı çünkü ilk 13 yarışı kazanan isimler toplamda 23 pit stop yaptılar. Bu da neredeyse her yarışta çift pit stop olduğu anlamına geliyor.
Pirelli için en önemli şey, pistteki mücadeleyi artırmak adına daha iyi lastikler sunmaktı ve mühendisler, lastiklerin daha az aşırı ısınmasını sağlamayı başardı. Bu, sürücülerin birkaç tur boyunca rakibini sıkı bir şekilde takip etmelerine ve birkaç geçiş girişiminde bulunmalarına olanak tanıyor.
Bu sezon yapılan yıl içi testleri ve yarışlardan elde edilen bilgileri analiz eden Pirelli mühendisleri, gelecek sezon için önemli bir değişiklik yapmayı planlamıyorlar. Her şey yolunda gittiği için bir şeyleri değiştirmelerinin anlamı olmadığını çünkü bunun durumu daha kötü yapabileceğini düşünüyorlar.
Yine de bazı sorunlar yok değil. Örneğin ön lastikler, arka lastiklere göre daha fazla aşınıyor, bu nedenle sürücüler özellikle yavaş virajlarda önden kayma ile mücadele etmek zorunda kalıyor.
Ancak Mario Isola’ya göre yaz arasından önce yapılan son testlerin verileri oldukça pozitif.
Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport, is interviewed on the grid
Carl Bingham /
Isola, Auto Motor und Sport’a verdiği demeçte, “En sert lastik olan C1’in yol tutuşunu iyileştirmek için çalışmalar yapıyoruz. Şu anda bu lastikle ile C2 arasındaki farkın çok büyük olduğuna inanıyoruz.”
“Ayrıca daha yumuşak C4 ve C5 lastiklerin, aşınmaya karşı olan direncinin iyileştirilmesi gerekiyor. Monza yarışının ardından Red Bull Racing takımının da katılacağı lastik testi olacak ve bu, yeni lastikelrle yapılan son test olacak. Ardından 2023 için tasarlanan beş hamurun homologasyon prosedüründen geçmesi gerekecek.”
“Gelecek sezon araçların hızının belirgin şekilde artacağını biliyoruz, bu nedenle daha sert yapılar geliştiriyoruz.” dedi.
Yeni lastik daha geniş bir temas alanına sahip olacak ve sadece daha iyi yol tutuş değil, aynı zamanda daha düzgün ve tutarlı ısınma da sağlayacak. Buna ek olarak Pirelli, lastik basınç seviyelerini düşürmeye hazır.
Suzuka ve Austin’deki antrenman turlarında, 2023 lastiği üzerindeki çalışmaların devam etmesi bekleniyor. Sezonun son yarışı olan Abu Dhabi’deki testler sırasında bütün takımlar yeni lastikleri test edecekler.
paylaşım
yorumlar
tr.motorsport
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
