Pirelli, takımların ‘battaniyesiz lastik’ fikrini reddetmesine şaşırmış

Bu yılın başlarında, takımlar Emilia Romagna GP’den itibaren battaniyesiz yağmur lastiklerini kullanmayı kabul etti.
Imola’nın iptal edilmesinin ardından, lastikler ilk kez Monako’da üç yarışçı tarafından kullanıldı ve ardından Kanada’daki 3. antrenman seansında bütün grid tarafından denendi.
Pirelli 2024 yılı için battaniyesiz kuru zemin lastiklerinin olası tanıtımı için çalışırken, şirket battaniyesiz geçiş lastiklerini bu yıl içinde hızlı bir şekilde yarış hafta sonunda kullanmak istedi. 
Singapur GP, üretim ve nakliye programları göz önüne alındığında potansiyel başlangıç noktası olarak belirlendi. En az sekiz takımın bu kararı desteklemesi gerekiyordu.
Ancak testlerden alınan umut verici geri bildirimlere rağmen, Monako Yarış hafta sonunda yapılan oylamada çoğunluk battaniyesiz lastik değişikliğine gitmemeyi tercih etti.
Isola, ‘a verdiği demeçte, “Genellikle Suzuka gibi yağmurlu yarışlarımız oluyor.” 
“Yıl bitmeden önce onları test etmek için iyi bir fırsat yakaladık.”
“Problem şu ki bunları ek bir prototip olarak test etmek zor çünkü o durumda bu lastikleri dünyanın her yerine göndermemiz gerekiyor.”
“FIA ile konuşup Singapur’da geçiş lastiklerini önerdim ancak bunu kabul etmediler.”
“Takımlar aynı fikirde değildi. Sekiz takımın bunu onaylaması gerekiyordu ancak ikiden fazla takım bunu reddetti. Bunun sebebini anlayamıyorum.”

Sadece bazı takımlar battaniyesiz geçiş lastiklerini denedi. Isola, diğer takımların da yarış hafta sonlarında kullanmayı kabul etmeden önce yeni lastikleri test etmek istemiş olabileceklerini; ancak herkese test etme şansı vermenin mümkün olmadığını belirtti.
“Açıkçası, geçiş ve yağmur lastiklerini denemek zor.”
“Daha önce hiç tüm takımlarla tam bir test yapmamıştık çünkü bunu organize etmek çok zor.”
Ret kararı, Pirelli’nin geçiş lastiği testlerinin olumlu sonuçlanmasına ve Alpine’in oylamadan önce geçen ay Paul Ricard’da son çalışmayı gerçekleştirmesine rağmen geldi.
Isola, “Esteban [Ocon] yeni geçiş lastiklerinden oldukça memnundu. Battaniye olmadan iyi çalışıyorlardı ve iyi ısınıyorlardı.”
“Diğer seanslarda da farklı koşullarda testler yaptık. Yani bütün bu seanslarda olumlu değerlendirildiler fakat bazen bazı şeyleri engelleyemiyorsunuz.” dedi.
Alpine sportif direktörü Alan Permane yeni lastiklerin Ricard testinde iyi performans gösterdiğini doğruladı.
Permane, “Battaniyesiz geçiş lastiklerini test ediyorduk ve gerçekten çok iyiydiler.” 
“Pirelli olağanüstü bir iş çıkardı. Biz de battaniyesiz geçiş lastiklerini standart olanlarla karşılaştırıyorduk.” dedi.
Williams takım patronu James Vowles, takımların testlerden elde edilen verilere dayanarak battaniyesiz lastikleri kabul etmeye hazır olduklarını, ancak önce yeni lastiklerin nasıl performans gösterdiğini görmek istediklerini ve bu sebeple geçiş lastiklerini onaylama konusunda daha temkinli davrandıklarını belirtiyor.
Vowles, ‘a verdiği demeçte, “Her ne kadar bütün takımlar testlerde kullanmamış olsalar da, ıslak zeminlerde düzgün çalıştıklarına dair iyi kanıtlar vardı.” 
“Geçiş lastiklerinden önce, test yapan takımlar dışında hiç kimse yağmur lastiklerini kullanmamıştı. Monako’da ilk kez yarışta kullanıldı ve mükemmel değildi, bazı açılardan düşük enerjili bir pistti fakat mükemmel değildi.”
“Takımların temkinli bir şekilde oy kullanmasının nedeni, bu lastiklerin herhangi bir kötü yanı olmadığından tartışmasız emin olmak.” dedi.