Racing Bulls: Wie Liam Lawson sein Formel-1-Cockpit gerettet hat
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Am Donnerstag gaben die Racing Bulls bekannt, dass Liam Lawson und Arvid Lindblad auch in der Saison 2027 im Team bleiben. Damit endete eine lang andauernde Saga, während das Team und der gesamte Red-Bull-Konzern abwogen, ob man Lawson ein weiteres Jahr behalten oder mit Formel-2-Pilot Nikola Tsolov den nächsten Nachwuchsfahrer in der Pipeline befördern sollte. LAT Images Liam Lawson wird auch 2027 in der Formel-1-Startaufstellung stehen
Lawson sammelte in diesem Jahr 89 Punkte, davon 75 für Racing Bulls und 14 als Ersatzfahrer für den verletzten Isack Hadjar in drei Rennen für Red Bull. Er spielte eine entscheidende Rolle dabei, dass die Racing Bulls das beste WM-Ergebnis ihrer Geschichte einfahren dürften. Nur ein Wunder von Alpine könnte das Team noch um den fast sicheren fünften Platz bringen. Doch was zunächst wie eine klare Entscheidung in die Zukunft wirkte, wurde angesichts der doppelten Motivation von Racing Bulls zunehmend komplex. Einerseits ist die Hauptaufgabe des Teams weiterhin, den nächsten Max Verstappen oder Kimi Antonelli für Red Bull zu finden.
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Da Antonelli den Wert einer frühen Beförderung in die Formel 1 demonstriert hat – ein hartes Lehrjahr, gefolgt von einer überwältigenden Saison mit dem WM-Titel im Alter von gerade einmal 20 Jahren -, wollten einige Verantwortliche Tsolov möglichst schnell in die Formel 1 bringen. Die Vertragslaufzeiten der aktuellen Formel-1-Fahrer
Aber Racing Bulls muss sich auch kommerziell und im Hinblick auf die Leistung auf der Strecke auf eigenen Beinen behaupten. Daher ist das Preisgeld, das mit dem fünften Platz verbunden ist, ein enormer Schub für das Team aus Faenza, das in den vergangenen Jahren erheblich in seine Infrastruktur investiert hat. Genau hier kommt Lawson ins Spiel. Seine Leistungen waren 2026 für das Team entscheidend, und seine neue gefundene Konstanz – trotz seines Gastspiels bei Red Bull zur Vertretung von Hadjar mitten in der Saison – hat dem Team einen soliden Maßstab gegeben, um den Fortschritt von Rookie Lindblad zu bewerten. Das soll sich 2027 fortsetzen, wobei Tsolov eine Reservistenrolle übernehmen wird, die ein erhöhtes Pensum bei privaten Tests, Rookie-FT1-Sessions und Simulatorarbeiten umfasst. Die folgenden Statistiken zeigen, warum Lawson für das Team schlicht zu gut und zu wertvoll war, um ihn gehen zu lassen. Führung in der “Mittelfeld-Weltmeisterschaft”:
Liam Lawson (Racing Bulls): 75 Punkte*
Pierre Gasly (Alpine): 42
Arvid Lindblad (Racing Bulls): 38
Franco Colapinto (Alpine): 27
Oliver Bearman (Haas): 23
Gabriel Bortoleto (Audi): 14
Nico Hülkenberg (Audi): 14
Esteban Ocon (Haas): 7
Fernando Alonso (Aston Martin): 7
Carlos Sainz (Williams): 7 *75 Punkte für Racing Bulls, ohne die 14 Punkte, die er für Red Bull erzielt hat
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Lawson führt zudem das Mittelfeld bei der Anzahl der Grand-Prix-Punktergebnisse an: 15 Top-10-Ergebnisse in 20 Rennen und nur ein einziger Ausfall. Die meisten Top-10-Ergebnisse bei Grands Prix (15):
Lewis Hamilton: 19
Kimi Antonelli: 18
Charles Leclerc: 18
Max Verstappen: 16
Lando Norris: 16
George Russell: 15
Liam Lawson: 15
Isack Hadjar: 14*
Oscar Piastri: 13
Arvid Lindblad: 11
Pierre Gasly: 10 *Hadjar verpasste drei Rennen wegen eines Handgelenkbruchs.
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Außerdem brachte Lawson die Racing Bulls quasi im Alleingang auf den fünften WM-Rang. Auch ohne die Zähler von Lindblad und Yuki Tsunoda würde man vor Alpine und Co. stehen. Meistgelesen in unserem Netzwerk Motorrad
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Konstrukteurswertung, wenn Racing Bulls nur Lawson eingesetzt hätte:
Mercedes: 652
Ferrari: 510
Red Bull: 415
McLaren: 398
Racing Bulls: 75
Alpine: 69
Haas: 31
Audi: 28
Williams: 12
Aston Martin: 7
Cadillac: 0
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