“Red Bull, rakiplerinden 10mm daha alçak sürüş yapabiliyor”

Halihazırda güçlü bir araç olan RB18’i ince ayarlar ve küçük dokunuşlarla zayıf noktası bulunmayan bir canavara dönüştüren Red Bull, testlerden tartışmasız oldukça mutlu ayrıldı. Hem kıdemli yöneticiler hem de pilotlar, heyecan ve mutluluklarını gizlemeye çalışsalar da Red Bull kampındaki rahatlık ve özgüven, dışarıdan bakıldığında da rahat bir şekilde sezilebiliyordu. 
İlgili içerikler:

Verstappen: “Bahreyn GP’ye iyi bir araçla gidiyoruz”
Marko: “Uzun sürüşlerde rakiplerimizden açıkça daha hızlıyız” 
Verstappen: “RB19’un dengesi, geçen yıla kıyasla daha iyi”

En azından sezonun ilk bölümünde “yenilmesi gereken araç” olarak Red Bull’un bu kadar hızlı olmasının birçok nedeni var: Mükemmel aerodinamik verimlilik, DRS etkisinin verimli kullanılması, lastiklere yumuşak davranılması, ağırlık limitine inilmesi… 
Eminim bu listeye daha birçok faktörü ve etkeni ekleyebiliriz fakat bunlardan en büyüğü şu olurdu: Aracın taban tasarımı. 
Adrian Newey önderliğindeki ekibin tasarladığı taban sayesinde Red Bull, yeni taban etkili araçların en büyük sorunu olan dalgalanmadan en az etkilenen ekip oldu ve aracını her zaman yere çok yakın yarıştırabildi, böylelikle de daha çok yere basma gücü üretti.
Buna ek olarak daha alçak bir araçla yarışmak hızlanmada da bir avantaj getirmekte. Mercedes takım patronu Toto Wolff, “Red Bull’un hızlanması nefes kesici.” diyerek Red Bull’un bu konudaki avantajını da özetliyor. 
2022’de Red Bull alçak bir şekilde sürüş yaparken, diğer takımlar dalgalanma yaşadıklarından sürüş yüksekliği konusunda Red Bull’a yaklaşmakta oldukça zorlandılar. 2023’te ise Red Bull’un sürüş yüksekliği konusundaki avantajı daha da artmış gibi duruyor.

Formula 1 dünyasının en önemli haber kaynaklarından AMuS’un bu konuyu ele alan haberinde, aracın 2023’ten daha da alçak bir şekilde yarıştığını ve bu alandan performans kazanıldığı yazıyor. 
Aynı haberde yer alan demeçlerde, ismini vermek istemeyen bir Mercedes mühendisi şunları söylüyor: “Onlar (Red Bull) herkesten 10 milimetre daha alçak sürüş yapıyorlar. Eğer biz (Mercedes) bu kadar alçak sürüş yapsaydık taban kırılırdı.” 
Sürüş yüksekliği konusunda dikkat çeken bir farklı takım ise Aston Martin. Mercedes mühendislerine göre, Red Bull’dan sonra en alçak sürüş yüksekliği Aston Martin’de.
Bu da daha fazla yere basma gücü ve hızlanmada bir avantaj demek. Buna ek olarak AMR23’ün tümseklerden “sanki eski jenerasyon bir araçmış gibi” geçtiği de söyleniyor. 
Ayrıca okuyun:

Ferrari test analizi: SF-23’ün potansiyeli yüksek fakat zamana ihtiyacı var
S Sport, bu sezon da Formula 1 yarışlarının Türkiye’deki tek adresi olacak