Russell: “Mercedes’in problemlerinin %99’u dalgalanmadan kaynaklanıyor”
| . | . | . |
Ä°ngiliz, Cidde’de sıralama turlarında Ferrari, Red Bull ve Alpine pilotu Esteban Ocon’un arkasında altıncı sırada yer aldı ve yarışı, ön gruba yetiÅŸecek hızı olmadığı için beÅŸinci sırada tamamladı. Takım arkadaşı Lewis Hamilton ise araçta farklı bir ayar tercih ettikleri için sıralamada 16. sırada yer aldı ve yarışı 10. sırada tamamladı. Russell, Mercedes’i testlerden bu yana etkileyen dalgalanma sorununa katkıda bulunan birçok parametre olduÄŸunu belirtti. Russell, “Aracın mekanik sertliÄŸi, zeminin sertliÄŸi, zeminin tasarımı ve lastik basınçları arasında çok fazla faktör var.” “Motor modu da bir etken. Ne kadar hızlı giderseniz o kadar kötüye gidiyor ve bu sıralamayı zorlaÅŸtırıyor. Çünkü motoru maksimum güce çıkarıyoruz, düzlüklerde daha hızlı gidiyoruz ve bu daha fazla yere basma kuvvetine sebep oluyor. Bu da daha fazla dalgalanmaya neden oluyor.” “Bu nedenle bu sorunu önceden çözmemiz gerekiyor. Yarışta da DRS kapalıyken, açık olmasına kıyasla daha fazla yere basma kuvveti oluyor. Bu da göz önünde bulundurmamız gereken baÅŸka bir faktör.” “Hâlâ öğreniyoruz ve bu yüzden optimum durumdan çok uzağız. Ancak dalgalanma sorununu çözersek, problemlerimizin %99’unu gidermiÅŸ oluruz.” dedi. Russell, takımın bu problemi çözmesinin ne kadar zaman alacağını bilmediÄŸini söyledi. “Aracı, bu problemler etrafında geliÅŸtirmeye baÅŸlayacağız fakat bunun altında yatan sorunu çözmemiz gerekiyor. Yani dalgalanma sorununu.” “Tüm araçlar, en iyi performansını düşük sürüş yüksekliÄŸinde gösteriyorlar ve bu konuda rakiplerimize asla yaklaÅŸamıyoruz. Bunu düzeltmenin ne kadar zaman alacağı hakkında hiçbir fikrim yok.” “Kesinlikle bir ÅŸeyler biliyoruz ve öğrenmeye devam ediyoruz. Åžu anda küçük adımlar atıyoruz. Bu yüzden hızlı ilerlememiz gerekiyor ve problemimizi çözecek o umut ışığını bulmakta zorlanıyoruz.” “Bunu yaptığımızda çok fazla tur zamanı bulacağımıza eminim ancak tabii ki söylemesi kolay.” George Russell, Mercedes W13 / Russell, aracın Suudi Arabistan GP’de “iyi hissettirdiÄŸini” ancak sonucun, öndekilere kıyasla tur başına bir saniye daha yavaÅŸ olduÄŸunu gösterdiÄŸini belirtti. Russell, sıralama turlarının ardından yarış için en iyi sonucun beÅŸincilik olacağını söylemiÅŸti. Ä°ngiliz, yarışın üçüncü turunda Ocon’u geçmeyi baÅŸardı. Russell, ‘a, “Araç iyi hissettirdi.” “Dengeyi maksimum seviyeye ulaÅŸtırdık. Ne açıdan geride kaldığımızı biliyoruz ve bu, yere basma kuvveti.” “Kendi açımdan, son hız giderken aracın performansından memnundum. Güvenlik aracının ardından Red Bull’a yetiÅŸmek için elimden gelenin en iyisini yaptım ve DRS bölgesinde kalmak için her ÅŸeyi yaptım. Genel olarak onlardan bir saniye gerideyiz.” “Yapacak iÅŸlerimiz var bu nedenle geri dönüp verileri incelememiz gerekiyor. Ancak herkes neyi geliÅŸtirmemiz gerektiÄŸini biliyor.” dedi. Aracın yüksek yakıtta, tek tura kıyasla daha iyi hissettirip hissettirmediÄŸi sorulan Russell, dalgalanma sorununun her halükarda bir problem olduÄŸunu söyledi. Ä°ngiliz, “Yarış hızımızın, sıralama hızına kıyasla daha iyi olduÄŸunu düşünüyorum. Ancak asıl sorunlar her halükarda devam ediyor ve bu bizi geride bırakıyor.” “Yarışı 30 saniye geride bitirdik. Sanırım bu güvenlik aracından sonraki 30 turda oldu. Sıralamada da bu kadar uzaktık.” dedi.
tr.motorsport
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
