Szafnauer: “Centilmenlik Anlaşması’ndaki tutarsızlık, ön sıraları ‘imkansız’ kılıyor

Renault motoru, kaotik bir 2023 sezonu boyunca Alpine’in ana zayıflığıydı ve Szafnauer, Temmuz ayındaki Belçika Grand Prix’sinde görevden alınmadan önce konuyu defalarca gündeme getirdi.
Honda 2021 sonunda resmi olarak Formula 1’den çekildiğinde, Formula 1 Red Bull’un Japon üreticinin ünitelerini kullanmaya devam etmesine izin vermek için bir motor dondurma uyguladı ve mevcut griddeki bütün motorların – Renault, Honda, Mercedes ve Ferrari – performans açısından nispeten eşit kalmasını sağlamak için bir anlaşma yapıldı.
Ancak Szafnauer, Renault’nun rakiplerini Fransız markanın arayı kapatmasına yardımcı olma sözünü tutmamakla suçladı. Daha önce de Alpine’in motorlarının rakiplerine göre ‘önemli ölçüde geride’ olduğunu iddia etmişti.
Renault’nun mevcut açığının Formula 1’in yeni motor kuralları 2026’da yürürlüğe girene kadar devam edeceğine inanıyor.
Szafnauer, Formula 1 analisti Peter Windsor’un YouTube kanalına verdiği bir röportajda şunları söyledi: “FIA bütün verilere sahip ve inanıyorum ki benim son F1 Komisyonu toplantımda FIA bunu gündeme getirdi.”

F1Yarışçı pazarı başladı: 15 pilotun kontratı sona eriyor!

“Motor yönetmelikleri Red Bull’un geliştirilmeyecek bir Honda motoru kullanabilmesi için geliştirmeyi dondurmamızı gerektirdiğinde ben orada değildim fakat bir centilmenlik anlaşması vardı ve bütün üreticilerin güç aktarma organları çıktısı yüzde olarak farklıysa, herkesi aynı noktaya getirmek için ne yapmaları gerektiğine bakmaya başlayacaklarını söylüyorlardı.”
“FIA’nın kendisi şöyle dedi: ‘Bakın, [Renault] güç aktarma organları farkı penceresinin dışında, Renault motorunu diğerleriyle aynı noktaya getirmek için ne yapmamız gerektiğini konuşmaya başlamalıyız.”
“Renault adına diğer motor üreticilerinin motorların dondurulması gündeme geldiğinde söz verdikleri şeyi tam olarak yapmaları için oldukça sert bir toplantı yaptık.”
“Ancak F1’de bir centilmenlik anlaşması bazen yapılmaya değerdir, bazen de değildir.”
“Bence bu tutarsızlık – sadece şimdi değiştirilmesi gerçekten zor olduğu için – muhtemelen 2026’ya kadar devam edecek.”

Szafnauer, motor hâlâ eksikken Alpine’in önden giden bir güç olarak ortaya çıkmasının ‘imkansız’ olduğunu savunmaya devam etti ve pilotlar Pierre Gasly ve Esteban Ocon’un ya da şasi departmanının böylesine bariz bir eksikliğin üstesinden gelmek için yapabileceği hiçbir şey olmadığını iddia etti.
“Hepimiz tek bir ekip olarak çalıştık ancak güç aktarma organlarındaki uyuşmazlıkla ilgili sorun, donmuş olması.”
“Değiştirmek isteseniz bile kısıtlamalarınız var. Sadece dayanıklılık adına değişiklik yapabiliyorsunuz ve bu da ünitenin güç çıkışını iyileştirmek için size çok fazla serbest alan sağlamıyor.”
“Eğer böyle bir eksikliğiniz varsa, bunun üstesinden gelmek zordur.”
“Dolayısıyla ön sıralarda rekabetçi olabilmeniz için şasinizin, pilotlarınızın ve diğer her şeyin güç aktarma sistemi eksikliğini telafi edecek kadar herkesten iyi olması gerekir ki bu da imkansızdır.”

Copy link

Facebook’ta Paylaş

Tweetle

WhatsApp’ta paylaş

Linkedin’de Paylaş

Pinterest’te Paylaş

Viber’de paylaş