Takımlar, 2024 Formula 1 motor formülü üzerinde tartışıyor
| . | . | . |
2014 yılında tanıtılan ve 2021’de devam etmesi planlanan mevcut hibrit V6 motor kurallarının en az 2024 yılına kadar korunması ve 2025 veya 2026’da değiştirilmesi planlanıyor. Renault Formula 1’in patronu Cyril Abiteboul, yol otomobilleriyle daha fazla ilişkili bir motor formülü planlanmaması halinde sporun geride kalma tehlikesiyle karşı karşıya olduğunu düşünüyor. Abiteboul, “Dünyanın değişme hızına bakarsak, bana göre F1 geride kalma konusunda büyük bir riskle karşı karşıya.” “Dünya’daki Greta Thunberg’lere bir bakın, elektrifikasyona bakın. Bugün insanların söylediği şeyleri altı ay önce düşünemezdik bile. Mesela Ferrari tam elektrikli bir araçtan bahsediyor.” “Dünya çok hızlı şekilde hareket ediyor ve otomobil endüstrisinin gerisinde kalmamaya dikkat etmemiz gerekiyor. Şahsen yeni motorla ilgili tartışmaların hızlanması için etrafımdaki herkesi elimden geldiğince cesaretlendiriyorum. Ne olması gerektiği, nasıl görüneceğiz, ne kadara mal olacağı… Çılgınca miktarlar ödemeyi bırakmalıyız, dört motor üreticisinin her biri çılgınca miktarlarda para harcıyor. Gelecekte fayda sağlayacak olan şeylere yatırım yapmaya çalışmalıyız.” dedi. Abiteboul, yeni motor formülünü baz alarak, harcamaları azaltmak adına mevcut motorların dondurulması gerektiğini düşünüyor. “Belki de bu, bir noktada içten yanmalı motorların gelişiminin azaltılması ve elektrikli parçalara yönelik gelişimin artması anlamına geliyor. Ayrıca F1’in geleceği olduğu için diğer enerji kaynaklarını, mesela yakıt hücrelerini veya bunun gibi şeyleri göz önünde bulundurmak gerekiyor.” “Şu anda yıl boyunca sunulan versiyonların sayısını azaltmayı ve kademeli olarak motorları dondurmayı tartışıyoruz. Böylece 2026’da yeni bir güç ünitesine geçebiliriz.” “Neyse ki buna daha yedi sezon var ve şu anda çok uzakta. Bu sadece benim için değil, bütün Formula 1 dünyası için geçerli.” Mercedes patronu Toto Wolff ise Formula 1’in mevcut güç ünitesinin verimliliğinden daha fazla yararlanması gerektiğini ancak uzun vadede değişikliklere ihtiyaç duyacaklarını söyledi. Wolff, “Maliyetler açısından baktığımızda FIA ve Liberty’le birlikte mevcut formülü koruyacağız.” “Şu anda oldukça verimli bir hibrit güç ünitesine sahibiz ama bunu dünyaya taşıma konusunda yeterince iyi değiliz. Durum bu.” “Yine de dünya değişiliyor, caddelerde iklim değişiklikleri için protesto yapan veya bağıran milyonlarca insan var. Daimler açısından istikrar sadece bir pazarlama aracından daha fazlası hale geldi.” “Güç ünitesi tedarikçileri olarak kendimize ‘Formula motorun gelecekteki vizyonu ne?’ diye sormalıyız.” “Maliyetleri dikkate alarak hibrit parçaların daha fazla olması gerektiğini düşünüyoruz ve bu baktığımız bir şey. Ancak bu, ek maliyetlere sahip olmadan yapılması kolay bir şey değil.” Wolff, değişimin planlanandan daha erken olabileceğini düşünüyor. “Diğer tedarikçilerden gelen meslektaşlarımla 2025 motorunun vizyonuna ve bunun nasıl olacağına bakıyoruz. Sorun şu ki bunu öne çekmeli miyiz? Çünkü dünya geçmişte olduğundan daha hızlı gelişiyor ve bu bizim tartışmamız gereken bir şey.”
tr.motorsport
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
facebook.com/TRmotosports
twitter.com/TRmotosports
instagram.com/trmotosports/
linkedin.com/company/trmotosports-com
