Toyota TFormula 110: Das beste Formel-1-Auto, das nie ein Rennen gefahren ist?
Live
Kalender
Stand
| . | . | . |
Hätte dieses Auto Timo Glock zum Grand-Prix-Sieger gemacht? Der für die Saison 2010 geplante Toyota TF110 gehört bis heute zu den spannendsten Formel-1-Autos, obwohl der Bolide nie an einem Rennen teilgenommen hat – oder vielmehr gerade deshalb. Museum PROTOTYP Der Toyota TF110 landete statt auf der Rennstrecke im Museum
Denn das Auto war in seiner Entwicklung bereits weit fortgeschritten, als Toyota im November 2009 beschloss, sein Formel-1-Engagement nach acht Jahren und ohne einen Grand-Prix-Sieg mit sofortiger Wirkung zu beenden. Aus finanziellen Gründen war der Schritt damals nachvollziehbar, aus sportlicher Sicht war es aber wohl ein Fehler. Glock, der damals Toyota-Werksfahrer in der Formel 1 war, erinnert sich im Podcast Starting Grid: “Ich habe sehr, sehr viel Zeit im Simulator verbracht. Und dann war es natürlich mega schade, dass das Auto nie zum Fahren gekommen ist.”
//jseAo3c(“Rect”);
Denn der TF110 hätte vermutlich (mindestens) das Potenzial für Rennsiege gehabt. Glock verrät: “Ich habe ja dann auch den einen oder anderen Ingenieur, der von Toyota weggegangen ist, zum Beispiel zu Ferrari, öfter mal wieder getroffen und war im Austausch.” Toyota Timo Glock holte für Toyota in zwei Jahren drei Podestplätze
“Und die haben alle gesagt, als sie von Toyota weggegangen sind […], war der Toyota, was die Aeropunkte angeht, also den Abtrieb angeht, einen guten Schritt vor dem Ferrari”, so Glock, der gesteht, es tue “natürlich schon ein bisschen weh”, das Auto nie gefahren zu sein. Bitter ist es vor allem deshalb, weil Ferrari mit dem von Glock angesprochenen F10 beim Saisonauftakt 2010 in Bahrain direkt einen Doppelsieg feierte. Am Ende des Jahres wurde Fernando Alonso in dem Auto Vizeweltmeister, lediglich vier Zähler hinter Sebastian Vettel im Red Bull. Wäre 2010 der Durchbruch für Glock gewesen? Folglich stellt sich die Frage, was im TF110 möglich gewesen wäre – auch für Glock persönlich, der 2010 in seine dritte Saison bei Toyota gegangen wäre. “2008 war mein Part der Entwicklung Null”, erklärt der 44-Jährige, der in seiner ersten Saison mit den Japanern einen Podestplatz holte. Auch beim Auto für 2009 war laut Glock “mehr der Input von [Teamkollege] Jarno Trulli gefragt”, weil dieser deutlich mehr Erfahrung gehabt habe. Für 2010 dagegen “war ich so ein bisschen mehr involviert, was die gewissen Themen anging”, erinnert er sich. 2009 hatte Glock zwei weitere Podestplätze geholt, doch anstatt 2010 im TF110 möglicherweise um Siege mitzukämpfen, geriet seine Formel-1-Karriere durch den Toyota-Ausstieg ins Stocken und er stand für 2010 plötzlich komplett ohne Cockpit da. Krachend gescheitert: Diese Formel-1-Großprojekte waren nie erfolgreich
“Das war schon auch so eine schwierige Zeit, was mich ja dann auch in die Position gebracht hat, zu einem kleinen Team zu gehen und meine Formel-1-Karriere sportlich gesehen erstmal an den Nagel zu hängen”, so Glock, der schließlich zu Formel-1-Neuling Virgin wechselte.
//jseAo3c(“Rect”);
Für den Rennstall beziehungsweise Nachfolgeteam Marussia ging der Deutsche insgesamt drei Jahre an den Start. Einen Punkt holte er dabei mit unterlegenem Material nie, und nach der Saison 2012 endete seine Formel-1-Karriere, ohne jemals wieder die Chance auf ein Topauto gehabt zu haben. Meistgelesen in unserem Netzwerk DTM
Gounon wütend auf DTM-Rennleitung: “Selbe Person seit zwei Jahren nicht fair”
Formel 1
Toyota TF110: Das beste Formel-1-Auto, das nie ein Rennen gefahren ist?
Formel 1
Schumacher-Warnung: Fährt Carlos Sainz seine F1-Karriere vor die Wand?
Motorrad
Moto2 2027: Triumph bringt leistungsstärkeren Motor für alle Teams
“Am Ende kann man es nicht ändern”, so Glock, der betont, es bringe nicht viel, über die Vergangenheit nachzudenken. “Trotzdem wäre ich aber gerne das Auto gefahren”, ergänzt er mit einem Grinsen.
Formel1.de
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
