Verstappen-Zukunft: Welche zwei Faktoren diesmal anders sind
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Nach einer weiteren enttäuschenden Qualifying-Session erschien Max Verstappen am Samstagnachmittag in der Medienrunde in Suzuka. Natürlich half es nicht, im Q2 ausgeschieden zu sein, aber er fand das, was er eine Stunde zuvor erlebt hatte, noch enttäuschender. Ein Qualifying, das aus seiner Sicht trotz eines Eingreifens der FIA immer noch nicht so war, wie es sein sollte. Getty Images AsiaPac Max Verstappen hat derzeit keine Freude an der Formel 1
Verstappen hat seine Kritik in dieser Saison bereits mehrfach geäußert – in Bahrain, Melbourne und Shanghai – und daher herrscht (auch intern bei Red Bull) die Meinung vor, dass es von nun an konstruktiver wäre, mögliche Verbesserungen hinter den Kulissen zu besprechen. “Und ich habe sowieso schon alles über das Reglement gesagt”, fügte Verstappen in Japan hinzu. Seine Meinung hat sich jedoch nicht geändert. Als Motorsport.com ihn gezielt auf die Onboard-Aufnahmen aus der 130R ansprach, wo die Fahrer aufgrund von “Super-Clipping” mehr als fünfzig Kilometer pro Stunde verloren, antwortete Verstappen: “Ja, und ich denke, das sagt alles.”
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Dann lud er den Autor dieses Beitrags scherzhaft ein, selbst in den RB22 zu steigen, genauer gesagt auf die Frage hin, ob es für die Fahrer noch eine Herausforderung sei. “Nun, ich würde dich liebend gerne mal in mein Auto setzen! Ich denke, die Runden, die ich heute gefahren bin, waren tatsächlich eher eine größere Herausforderung als im letzten Jahr, aber das lag rein daran, dieses Auto auf der Strecke zu halten. Und ich denke, das sagt ebenfalls alles.” “Man muss im Leben etwas tun, das einem Spaß macht” Im selben Gespräch reflektierte Verstappen fast philosophisch über seine Zeit in der Formel 1. Das begann während der englischsprachigen Medienrunde, als der viermalige Weltmeister sagte, er müsse Lebensentscheidungen treffen, woraufhin er seine Überlegungen in der niederländischen Medienrunde weiter ausführte. “Wenn ich im Auto sitze, gebe ich immer alles. Aber so wie alles im Moment ist – nicht nur unser eigenes Auto, sondern auch alles, was ich bereits über die Formel 1 gesagt habe – macht es mir einfach keinen Spaß. Wahrscheinlich macht es anderen Leuten auch keinen Spaß, aber wenn man für 22 Rennen von zu Hause weg ist, dann muss man am Ende etwas in seinem Leben tun, das einem Freude bereitet.” Dieser letzte Punkt betrifft nicht nur das Vergnügen, das Verstappen aus der Formel 1 zieht (oder derzeit eben nicht zieht), sondern, wie sein Vater Jos Verstappen in De Telegraaf andeutete, auch seine Motivation. Verstappen-Aus in Q2: Nur die Schuld des Autos? I Qualifikation F1 Japan 2026 Video wird geladen…
“Wenn man viele Athleten fragt, wie man das Beste aus seiner Leistung herausholt, fängt alles damit an, dass man Spaß daran hat”, gab der Red-Bull-Fahrer zu. “Und wenn man keinen Spaß hat, kann man auch nicht das Beste aus sich herausholen.”
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Seine Antwort auf die Anschlussfrage, wie er sich motiviert hält, war ebenfalls vielsagend: “Mit anderen Dingen versuche ich, es angenehm zu halten, aber irgendwann ist auch das erschöpft.” Das deutet auf zwei Dinge hin. Erstens, dass diese GT-Ausflüge derzeit notwendig sind, um die Dinge für Verstappen angenehm zu halten, und zweitens legt der letzte Teil seines Zitats nahe, dass er ernsthaft darüber nachdenkt, ob seine langfristige Zukunft noch in der Königsklasse des Motorsports liegt. Die zwei Faktoren, die diesmal anders sind Als wir Verstappens Bemerkungen nach dem Großen Preis von Japan Laurent Mekies vorlegten, bezog der Teamchef dies hauptsächlich auf die Performance von Red Bull – völlig logisch aus seiner Rolle heraus.
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“Wir konzentrieren uns natürlich auf das wettbewerbsorientierte Bild, das ist es, was wir tun. Wir führen keinerlei Diskussionen über diese Aspekte. Wir haben viel Arbeit vor uns, aber ich bin sicher, sobald wir ihm ein schnelles Auto geben, wird er ein viel glücklicherer Max sein”, so Mekies. “Und sobald wir ihm ein Auto geben, mit dem er pushen und den Unterschied machen kann, wird er ebenfalls ein glücklicherer Max sein. Also, ehrlich gesagt, darauf liegen momentan 100 Prozent unserer Diskussionen.” Obwohl das wahrscheinlich stimmt, sind zwei Dinge anders als in früheren Situationen, in denen Red Bull mit der Performance zu kämpfen hatte. Suzuka: Die Fahrernoten von Marc Surer und der Redaktion
Erstens gaben beide Fahrer in Suzuka an, dass es derzeit noch kein vollständiges Verständnis der Grundursache gibt. “Nein, momentan nicht. Was wir dieses Wochenende sehen, ergibt keinen Sinn”, sagte Isack Hadjar.
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Verstappen teilte einen ähnlichen Eindruck: “Bestimmte Dinge laufen schief, Dinge, von denen wir nicht erwartet hätten, dass sie Probleme verursachen, und das macht es immer zu einem größeren Rätsel. Einfach Dinge, bei denen man denkt, dass von der Fabrikseite her alles okay aussieht, die dann aber auf der Strecke nicht die gleichen Zahlen zeigen.” Der zweite – und wichtigere Faktor – ist, dass Verstappen in allen früheren Fällen die Formel 1 als Ganzes noch genossen hat. Als 2024 in Dschidda die politische Bombe platzte und Verstappen Helmut Marko vehement verteidigte, und auch als Red Bull in der ersten Hälfte des Jahres 2025 zu kämpfen hatte, genoss der Niederländer es immer noch, ein Formel-1-Auto zu fahren.
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Und dieser fundamentale Aspekt hat sich geändert – zumindest für den Moment. Körpersprache: Ist Verstappen wirklich “jenseits aller Frustration”? In Japan war das an seiner Körpersprache und auch an den Worten sichtbar, die Verstappen benutzte. Während er bei einigen niederländischen Medienterminen im Jahr 2024 leidenschaftlich davor warnte, dass die Dinge bei Red Bull schiefgehen würden, herrschte nun ein gewisses Gefühl der Resignation vor – sowohl verbal als auch nonverbal. Er fasste es am Sonntag mit einem Lächeln zusammen. Verstappen scherzte, dass er sich eigentlich wie ein moderner Formel-1-Motor fühle, mit guter Beschleunigung aus den Kurven heraus, bevor das Clipping einsetzt. “Jeden Tag wache ich auf und überzeuge mich selbst aufs Neue, und ich versuche es. Man fängt morgens gut an, aber dann [geht es bergab, genau wie beim Motor] …”
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Als jemand bemerkte, dass er vielleicht Kaffee brauche, antwortete Verstappen schlagfertig: “Nein, Red Bull!” “Ich spreche erst weiter, wenn er geht!” – Verstappen-Eklat in Suzuka I Medientag F1 Japan 2026 Video wird geladen…
Darunter liegt jedoch ein ernster Unterton. Auf die Frage, ob er über die aktuelle Situation frustriert sei, gab Verstappen an, dass er diese Phase längst hinter sich gelassen habe. “Ich bin nicht einmal mehr enttäuscht. Das habe ich längst hinter mir. Ich bin jenseits der Enttäuschung und ich weiß nicht einmal, wie man das nennt.” Sowohl im Englischen als auch im Niederländischen rang Verstappen um das richtige Wort, um sein aktuelles Gefühl zu beschreiben. Als ein Kollege das Wort “Resignation” vorschlug, stimmte der 71-fache Grand-Prix-Sieger zu. “Ja, vielleicht ist das das richtige Wort, aber das ist offensichtlich nicht gut.”
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Es deutet darauf hin, dass Verstappen nicht blufft und seine aktuelle Unzufriedenheit nicht primär als politisches Druckmittel einsetzt – etwas, das hier und da suggeriert wird. Natürlich ist er mit den aktuellen Problemen von Red Bull nicht glücklich und drängt auf Veränderungen, aber Verstappen betont kontinuierlich, dass er dieselben Beschwerden über das Reglement äußern würde, selbst wenn er gewinnen würde – und genau das war die Situation, als er 2023 zum ersten Mal vor der neuen Ära der Formel 1 warnte. Das bedeutet, dass Verstappen diese Wochen und Monate ernsthaft nutzen wird, um darüber nachzudenken, wo seine Zukunft liegt und welche Rolle die Formel 1 darin spielt.
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Ein Abschied Mitte des Jahres bleibt extrem unwahrscheinlich. Er weiß besser als jeder andere, dass sich das Team in Milton Keynes zu einem großen Teil um ihn dreht – nicht nur aus sportlicher Sicht, sondern auch kommerziell mit zahlreichen Sponsorenverträgen. Verstappen hat oft gesagt, dass er der Marke “loyal” gegenübersteht, die ihm sein Formel-1-Debüt ermöglicht hat, und das wird er nicht plötzlich mitten in einer Formel-1-Saison vergessen. Formel-1-Quiz
Wie viele Führungsrunden fuhr Max Verstappen in der Formel 1?
3421 3871 3540 4231 Teste Dich jetzt im Formel-1-Quiz und vergleiche Dich mit anderen Usern Aber für das nächste Jahr erscheint die Situation weitaus offener, ganz zu schweigen von der Zeit nach Ablauf seines aktuellen Vertrags. Verstappen sagte in China, dass er derzeit in Gesprächen mit der FIA über mögliche Verbesserungen stehe, und hat wiederholt die Hoffnung geäußert, dass vor dem nächsten Jahr “größere Änderungen” vorgenommen werden können.
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Inwieweit dies gelingt oder nicht, könnte sich für Verstappens künftige Überlegungen als entscheidend erweisen. Er hat bereits akzeptiert, dass für den Rest dieser Saison wenig getan werden kann, aber die für 2027 gewählte Richtung wird wahrscheinlich eine wichtige Rolle in seinem Entscheidungsprozess spielen. Wenn dies zu einem Produkt führt, mit dem er etwas besser leben kann, und wenn damit der Spaß zurückkehrt, dann gibt es vielleicht keinen Grund zu gehen – besonders wenn er von Red Bull weiterhin die Freiheit behält, neben seinen Formel-1-Verpflichtungen seine Langstrecken-Ambitionen zu verfolgen. Meistgelesen in unserem Netzwerk Formel 1
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Wenn dieser Spaß jedoch nicht zurückkehrt, dann ist ein längerer Verbleib Verstappens sicherlich keine Garantie – weit gefehlt. Vor allem ist seine Unzufriedenheit diesmal wirklich anders als das, was wir seit seinem Formel-1-Debüt im Jahr 2015 bisher gesehen haben.
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