Vowles: “Kirli hava sorununa rağmen mevcut kurallar başarısız değil”

2022’de uygulamaya konulan mevcut aero paketinin, önceki düzenlemelere kıyasla öndeki aracı takip etmeyi ve dolayısıyla geçişleri de kolaylaştırması amaçlanıyordu.
Başlangıçta durum böyleydi ancak araç geliştirmenin 3. yılında sürücüler kirli havanın giderek bir problem haline geldiğini ve takip etmenin tekrar zorlaştığını söylüyor.
Mercedes teknik direktörü James Allison, mevcut kurallarda kirli hava kontrolüne odaklanılmasını sorgulayarak bunu “yel değirmenlerini devirmek” olarak nitelendirmişti.
Geçişlerin arttırılması konusu halen tartışılmakta olan 2026 kurallarında tekrar ele alınacaktır.
Autosport’un mevcut kuralların 2025’teki son sezonu için değişiklik gerekip gerekmediğini sorduğu Vowles, “Düzenlemelerin başarısız olduğunu düşünmüyorum.” 
“Bence bu tamamen haksızlık olur. Orta pozisyonda rekabetin oldukça yakın olduğunu düşünüyorum. Geçişler yapılabiliyor.”
“Bence şimdi görebildiğimiz verilerle bile, 2021, 2020 nesil araçlardan daha iyi. Ancak özellikle lider grup aracı olağanüstü bir şekilde geliştirdi ve yere basma kuvvetini geliştirdikçe takip etmek zorlaşıyor.”

“Ancak yine de bütün ölçütlere ve görebildiğimiz bütün verilere göre, bazı şeylerin sonucu olarak eskisinden daha fazla yaklaştığınızı düşünüyorum ki bunun arkasında yatan niyet de buydu.”
“2025’te iyileşme olacak mı, hayır, sanmıyorum. Gelecek sezon da iyileşeceğini düşünmek için bir neden yok. 2026’da, biz konuşurken kurallar hâlâ onaylanıyor, bu yüzden bunu değerlendirmek zor.” dedi.
Aston Martin takım patronu Mike Krack, Vowles’ın mevcut aero düzenlemelerine ilişkin görüşünü destekledi.
Krack, “James’e katılıyorum, bence düzenlemeler hiç de başarısız değil. Başından beri çeşitli tasarımlara izin verdiğini düşünüyorum. Açıkçası hiçbirimizin istemediği bir hakimiyete izin verdi, fakat bu bir gerçek.”
“Ama sonuç olarak, inanıyorum ki bir yılımız daha var ve sonra yeni kurallara hoş geldin diyeceğiz. James’in de söylediği gibi, henüz 0 kesinleşmiş değiller ve onları dört gözle bekliyoruz.”
“Ama dürüst olmak gerekirse, mevcut düzenlemelerin iyi yapıldığını ve iyi olduğunu düşünüyorum ve bir takımın arkasında inanılmaz yarışlar yaptık.” dedi.
Krack ayrıca, 1 Ocak 2025’e kadar aerodinamik çalışmalara başlayamasalar bile, takımların 2026 düzenlemelerini mümkün olan en kısa sürede görmelerinin önemli olacağını vurguladı.
Krack, “Sanırım hedef haziran sonuna kadar ilk yönetmelik setine sahip olmak. Sonra oradan hareket edeceğiz. Muhtemelen tam veya eksiksiz olmayacaklar fakat bence düzenlemeleri erkenden yapmak önemli çünkü bu herkes için gerçekten büyük bir değişiklik.”
“Bu yüzden ağırlık hedefinin nasıl olduğunu, aracın mimarisinin nasıl olduğunu görmemiz gerekiyor. Lastik boyutu ne olacak? Pek çok şey hâlâ tartışılıyor. Bu yüzden çok fazla gecikmemeliyiz.” dedi.