Warum Lambiases Wechsel zu McLaren für alle Sinn ergibt – außer Red Bull
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Gianpiero Lambiase wird nach Ablauf seines aktuellen Vertrages zu McLaren wechseln. Es ist ein herber Verlust für Red Bull, aber aus fast jeder anderen Perspektive ergibt der Schritt absolut Sinn – und passt in einen breiteren Trend. LAT Images Gianpiero Lambiase will mit McLaren weitere Trophäen sammeln
Berichte über einen eventuellen Abschied Lambiases von Red Bull sind nicht neu. Bereits im letzten Jahr wurde das Interesse mehrerer Teams, darunter Aston Martin und Williams, bekannt. In Abu Dhabi stellten mehrere Red-Bull-Teammitglieder klar, dass ein solcher Wechsel noch nicht zur Debatte stünde, seine genauen Zuständigkeiten jedoch im Winter besprochen würden – unter anderem aufgrund persönlicher Umstände. Später in der Winterpause gab das Team ein Update heraus, wonach seine Rolle für diese Formel-1-Saison vollständig erhalten bleibe. Das bedeutete, dass Max Verstappen sich weiterhin auf seine “rechte Hand” – wie er im Fahrerlager oft genannt wird – als Renningenieur und Red Bulls “Head of Racing” verlassen konnte.
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Red Bull hat stets betont, dass Lambiase das Team nicht vor Ablauf seines aktuellen Vertrages Ende 2027 verlassen würde – und das bleibt auch jetzt so, nachdem die Nachricht über den McLaren-Wechsel bekannt wurde. Warum McLaren ein logischeres Ziel als andere Teams ist Für Red Bull ist Lambiases bevorstehender Abgang ein bedeutender Verlust, aber aus der Sicht aller anderen Beteiligten ist es ein völlig logischer Schritt. Wenn der vielgepriesene Ingenieur eine neue Herausforderung annehmen möchte, erscheint McLaren als ein logischeres Ziel als die zuvor genannten Teams. In den letzten Jahren hat sich das Team aus Woking als ein stabileres Umfeld erwiesen als beispielsweise Aston Martin. Bei dem Team aus Silverstone hatte Lambiase zwar die Chance, Teamchef zu werden, doch die zahlreichen personellen Veränderungen der letzten Jahre deuten nicht unbedingt auf die erforderliche Stabilität hin – etwas, das Lawrence Strolls Team hoffentlich anstrebt, wenn es schließlich Jonathan Wheatley holt. Die erfolgreichsten Konstrukteure der Formel 1
Williams arbeitet unter der Leitung von James Vowles sichtlich an dieser Stabilität, aber im Vergleich zu McLaren muss diese Organisation noch weitere Schritte unternehmen, nicht zuletzt in Bezug auf Einrichtungen und Infrastruktur. Anfang des Jahres, als das Team den Shakedown in Barcelona verpasste, räumte Vowles offen ein, dass noch strukturelle Arbeit zu leisten sei, während McLaren sich in vielen dieser Bereiche – insbesondere bei der Entwicklung während der Saison – als Benchmark erwiesen hat. McLaren denkt klug voraus und schwächt die Konkurrenz Offiziell halten sich alle bedeckt, welche Rolle Lambiase 2028 genau ausfüllen wird, obwohl derzeit Konsens darüber herrscht, dass Lambiase an der Seite von Andrea Stella arbeiten und einen Teil von dessen Aufgaben übernehmen wird.
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Die niederländische Zeitung De Telegraaf schrieb zunächst, dass Lambiase als Nachfolger von Stella vorgesehen sei, falls dieser in Zukunft eventuell zu Ferrari wechseln sollte, was jedoch von Quellen beider Teams entschieden dementiert wurde. Es ist jedoch anzumerken, dass ein Dementi zum jetzigen Zeitpunkt die einzige logische oder gar mögliche Reaktion ist, schon allein um Unruhe zu vermeiden. Jede andere Reaktion ist schlichtweg nicht möglich. Geld oder Liebe: Warum verlässt Jonathan Wheatley Audi schon wieder? Video wird geladen… Es war ein Paukenschlag, den Audi da am Ende der vergangenen Woche gesetzt hat: Jonathan Wheatley verlässt das Team schon wieder.
In jedem Fall ist die Aussicht auf Lambiases Verpflichtung für beide Seiten attraktiv. Sollte Stella 2028 und darüber hinaus im Amt bleiben, würde Lambiase ein umfangreiches Aufgabenpaket erhalten, ähnlich dem, das er sich bei Red Bull im Laufe der Zeit schrittweise aufgebaut hat. Das ist ein großer Vorteil, den er mitbringt.
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Aufgrund seines Hintergrunds und seiner immensen Erfahrung ist Lambiase breit einsetzbar, was bedeutet, dass McLaren einen wertvollen Aktivposten an mehreren Fronten gewinnt. Und sollte das Team aus Woking jemals einen Teamchef benötigen, stünde der Mann mit dem idealen Profil bereits unter Vertrag. Die gesamte Situation unterstreicht zwei Aspekte, die McLaren in den letzten Jahren immer wieder gezeigt hat: klug vorauszudenken und gleichzeitig die Konkurrenz zu schwächen. Das zweite Element ist wahrscheinlich ein Nebeneffekt des ersten, aber dennoch bedeutsam. Die Art und Weise, wie McLaren vorausschaut, ist Teil seiner erfolgreichen Führungsstrategie: sich nicht zu sehr von einer einzelnen Person abhängig zu machen und eine Führungsstruktur aufzubauen, die in der Lage ist, Veränderungen aufzufangen – eine Struktur, die auf die Zukunft in verschiedenen Szenarien vorbereitet ist.
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Zweitens hat McLaren der Konkurrenz in den letzten Jahren einige Schläge versetzt, indem es genau das getan hat – nicht zuletzt Red Bull. Nach dem technischen Aushängeschild Rob Marshall und dem ehemaligen Strategiechef Will Courtenay ist Lambiase die dritte namhafte Neuverpflichtung. Das bedeutet, dass Red Bulls Erfolgsstruktur der letzten Jahre zwangsläufig eine erhebliche Veränderung erfahren hat – neben der Entlassung Christian Horners und dem Abschied von Helmut Marko. Formel-1-Quiz
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Es ist daher nur logisch, dass Red Bull McLaren so lange wie möglich auf ihre neuen Rekruten warten lässt, wie es auch bei Courtenay der Fall war, dessen Sperrfrist – im Gegensatz zu der von Wheatley – nicht verkürzt wurde. Was bedeutet das für Verstappen und Red Bulls Zukunft? Lambiases bevorstehender Abschied wird in jedem Fall das Ende einer Ära markieren – der Ära des “Ehepaars” Verstappen-Lambiase, wie Helmut Marko sie im Fahrerlager oft beschrieb. Der Österreicher wählte in seiner Reaktion gegenüber der österreichischen Nachrichtenagentur APA erneut dieselben Worte. “Das war wie ein altes Ehepaar, die beiden haben auch ihre Diskussionen und Dispute gehabt. Aber GP, wie wir ihn nennen, war ein ganz wesentlicher Faktor in der Fahrzeugentwicklung und Abstimmung. Der auch auf seine eigenen Wege gegangen ist, nicht immer im Einvernehmen mit der restlichen Technikcrew”, sagte Marko.
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“Das ist schon ein großer Wertverlust, aber ein solches Team ist groß aufgestellt. Da muss man schauen, dass man rechtzeitig jemanden Jungen finden kann, der diese Rolle einnehmen kann.” Das ist jedoch leichter gesagt als getan, zumal Lambiase so vielseitig ist und seine Rolle als “Head of Racing” weit über Verstappens Garagenseite hinausgeht. Einen Renningenieur zu befördern ist eine Sache – und das geschah bereits im letzten Jahr aufgrund persönlicher Umstände -, aber das gesamte Paket zu ersetzen, scheint weitaus schwieriger. “Ich spreche erst weiter, wenn er geht!” – Verstappen-Eklat in Suzuka I Medientag F1 Japan 2026 Video wird geladen…
Lambiases Abgang wird auch schnell mit der Zukunft von Verstappen in Verbindung gebracht, aber man kann es besser umgekehrt betrachten.
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Da Verstappen angedeutet hat, dass er “Lebensentscheidungen” zu treffen hat und oft sagte, dass er nicht vorhabe, bis zu seinem vierzigsten Lebensjahr in der Formel 1 zu bleiben, kann Lambiase seine gesamte Zukunft nicht um den Niederländer herum aufbauen – zumindest nicht bei Red Bull. Es ist daher logisch, dass er andere Angebote ernsthaft prüft, insbesondere wenn sie finanziell attraktiv sind. Für Verstappen bleibt die primäre Frage, was er nach dieser Saison tun möchte, und diese Nachricht ändert daran fundamental nichts. Die allererste – und wichtigste – Frage bleibt, ob er über dieses Jahr hinaus in der Formel 1 weitermachen will, und das hängt logischerweise vom Reglement ab.
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Er hat bereits akzeptiert, dass in dieser Saison keine grundlegenden Änderungen vorgenommen werden können – trotz laufender Diskussionen zwischen den Teams und der FIA -, hofft aber auf “größere Änderungen” für 2027. Inwieweit dies geschieht oder nicht, wird wichtig für seine Entscheidungen sein. Die Frage, wo er fahren würde, ist demgegenüber zweitrangig und untergeordnet. Gleichwohl kennt Verstappen den aktuellen Zustand von Red Bull. Der Abgang von Teammitgliedern ist das eine, aber das sportliche Bild, insbesondere auf der Chassis-Seite, ist das andere. Wie Verstappen selbst in Japan andeutete, scheint die neue Antriebseinheit einigermaßen wettbewerbsfähig zu sein – vielleicht sogar überraschend wettbewerbsfähig für einen Neueinsteiger -, aber der Rest ist noch nicht dort, wo er ihn haben möchte.
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Und so hat Red Bull, wie Mekies einräumte, noch viel Arbeit vor sich. Wenn das Team Verstappen halten will, muss es erneut beweisen, dass es eine schwierige Situation umkehren kann. Im letzten Jahr ist dies gelungen und Verstappen blieb – ungeachtet der Klauseln in seinem Vertrag – loyal, aber zwangsläufig wird die Frage in diesem Jahr erneut auf dem Tisch liegen. Die kontroversesten Momente von Max Verstappen in der Formel 1
Die erste Frage bleibt jedoch, ob Verstappen in der Formel 1 bleiben will, und nur er kann das beantworten. Sollte er bleiben, können sich für einen viermaligen Weltmeister bei anderen Teams immer Türen öffnen, aber alles, was darüber hinausgeht, ist zum jetzigen Zeitpunkt spekulativ und irrelevant. Der Ball in Bezug auf seine Zukunft lag bereits bei Verstappen, und daran hat sich nichts geändert. Zusammenfassend unterstreicht die gesamte Situation vor allem zwei Dinge: Erstens, dass McLaren – unabhängig davon, was Stella längerfristig tun mag – erneut klug vorausgedacht hat, und zweitens, dass Red Bull wieder einmal große Fußstapfen zu füllen hat.
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Angesichts all der anderen Abgänge in den letzten Jahren ist dies für das Team keine neue Herausforderung, aber dieser spezielle Wechsel könnte nicht so einfach zu verkraften sein.
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