Williams: FW38 Yavaş Viraj Sorununu Çözecek
Williams takımı yeni aracı FW38’in selefinde görülen yavaş viraj zayıflığının üstesinden geleceğine inanıyor.
2015 yılında FW37’nin hızlı virajlarda rekabetçi olmasına rağmen yavaş virajlarda ve ıslak pistlerde sıkıntı yaşaması aracın en büyük zayıflığıydı.
Williams teknik ofis şefi Pat Symonds yeni araçta bu problemi kaldırmak için çalıştıklarını ve yeni aracın karakteristiğinin çok daha kararlı ve rekabetçi olduğunu belirtti.
“FW37 oldukça etkili bir araçtı. Bu sebeple aracın mevcut potansiyelini koruyarak eksikliklerini geliştirmeye odaklandık.”
“Aracın yavaş virajlardaki zayıflığının yüksek hız kapasitesine gölge düşürdüğü bir sır değildi. Bu zayıflığı gidermek için ciddi çalışmalar yapıp fazlasıyla yol aldığımızı söyleyebilirim.”
“Buna ek olarak aracın sınırlarına ulaşmış olduğu fiziksel oluşumları da zorlayıp her alana gelişmeye çalıştık.”
- Görsel Değişiklikler
Yeni aracın FW37’ye benzerliği ilk bakışta göze çarpan şey olmasına rağmen FW38’in kendine ait küçük farklılıkları da mevcut.
Aracın yanlarında bulunan hava delikleri daha büyük ve daha oval bir hal almış.
Aracın burnu da farklı bir şekle bürünmüş fakat aracın arkasında sahip olduğu paketin değişiklikleri yayımlanan resimlerde seçilemiyor.
- Hataları Kabul Etmek
Symonds takımın geçtiğimiz sezon neyin yanlış olduğunu analiz ederek işe başladığını ve bu felsefeyle araçtaki tüm değişikliklerin şekillendiğini sözlerine ekledi.
“Williams takımında hatalarımız konusunda dürüst davranarak onlardan daha çok şey öğrenmeye çalışırız.”
“Bir önceki aracımızı inceleyerek zayıflıklarımızı ve güçlü olduğumuz noktaları analiz edip işe başladık.”
“Dışarıdan bakıldığında gözle görülemeyen değişiklikler yaptık. Bu değişiklikler takımın yarışlarda karışımıza çıkacak her türlü senaryoyu öngörmesiyle şekillendi.”
“2016’ya taşıdığımız güçlü yönlerimizden birisi de dayanıklılık. Bu özelliği küçümsemek kolay olabilir ama aynı pilot ve mühendis kadrosuyla yeni sezona daha çabuk uyum sağlayabileceğimizi sağlayacak en önemli özellik dayanıklılık.”
“Özellikle sadece 8 gün olan sezon öncesi test süresini göz önünde bulundurduğumuz zaman dayanıklılık sahip olduğumuz en büyük özelliğimiz diyebilirim.”
- Daha Yüksek Ses
Symonds ayrıca 2016 araçlarında yapılan yeni eksoz düzenlemesiyle birlikte bu sezon araçların çıkaracağı seslerin taraftarları tatmin edeceğini ifade etti.
“Motor sesleri biraz daha keskin.”
“Kış boyunca gelişmiş sıkıştırma sistemiyle daha çok güç elde etmeye çalıştık ve bu biraz daha ses artışını sağladı. Ancak bu artışın sebebi turbo hava çıkışının ana eksozdan bağımsız olması da olabilir.”
“Bu durum hem araçların ses oranının %12 civarında artmasını sağladı hem de zaman zaman motordan muazzam seslerin çıkmasını sağladı.”
Yorumlarınız ve düşüncelerinizle haberlerimizin içeriğini zenginleştirebilirsiniz.
En güncel Formula1 haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
Facebook: https://www.facebook.com/TRmotosports
Twitter: https://twitter.com/TRmotosports
Instagram: https://instagram.com/trmotosports/
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/trmotosports-com
