Williams-Shakedown in Silverstone: Erste Bilder des echten FW45
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Vor einer Woche stellte Williams seine überarbeitete Lackierung für die Formel-1-Saison 2023 samt neuer Sponsoren vor. Nun gewährt das Team einen Blick auf den echten FW45, der heute seine erste Probefahrt in Silverstone absolviert. Williams Der Williams FW45 dreht an diesem Montag in Silverstone seine ersten Runden
Das neue Auto weist eine Reihe bemerkenswerter Unterschiede zum Vorgänger auf, mit denen das Team aus Grove hofft, sich vom letzten Platz der Konstrukteure zu erholen.
Die Nase und der Frontflügel wurden überarbeitet, wobei das neue Design in seiner Form der Geometrie ähnelt, die 2022 von Teams wie Haas und AlphaTauri verwendet wurde. Außerdem hat Williams auch die Seitenkästen weiterentwickelt.
Hierbei scheint es sich um eine Mischung aus verschiedenen Philosophien zu handeln, wobei sowohl Anleihen von Red Bull als auch von Ferrari zu erkennen sind. Ziel von Williams ist es, eine bessere aerodynamische Leistung zu erzielen.
“Es ist philosophisch gesehen eine Evolution”, sagte Dave Robson beim Launch vergangene Woche. Diese sei zum einen durch die Regeländerungen für den Unterboden bedingt. “Die andere Sache, die am offensichtlichsten ist, ist ein kleines Update der Seitenkästen bei dem es sich um eine Weiterentwicklung dessen handelt, was wir für das Silverstone-Upgrade-Paket (im vergangenen Jahr; Anm. d. R.) gemacht haben.” “Damals waren wir durch das Kühlerlayout etwas eingeschränkt und wollten es nicht komplett ändern”, so Robson. “Wir hatten also die Möglichkeit, daran zu arbeiten und es ein wenig anders zu gestalten. Aber das sind wahrscheinlich die wichtigsten sichtbaren Dinge. Philosophisch gesehen, ist es eine Evolution.” Fotostrecke: Williams FW45: Shakedown in Silverstone Nachdem Williams zuvor lediglich das neue Design präsentiert hatte, zeigt man im Rahmen eines Shakedowns in Silverstone nun zum ersten Mal den echten FW45!
Williams performte 2022 auf Hochgeschwindigkeitsstrecken am besten, hatte auf Kursen wie Monaco und Ungarn, die mehr Abtrieb erfordern, wiederum Probleme. Dies war laut Robson ein Bereich, auf den sich das Team konzentrieren musste. “Die Kurven mit geringer Geschwindigkeit und hohem Abtrieb waren für uns sehr wichtig, wenn es darum ging, wie wir das Auto auslegen. Ich denke, dass es dabei vor allem um die Charakteristik des Autos geht und darum, wie die Fahrer den Abtrieb nutzen können, den es hat. Daran haben wir sehr viel gearbeitet.” Beim Shakedown in Silverstone an diesem Montag testet Alex Albon das neue Auto zuerst, während Formel-1-Rookie Logan Sargeant im Anschluss das Steuer übernimmt.
Formel1.de
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