Der kniffligste Singapur-Grand-Prix der Formel-1-Geschichte?
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Der Große Preis von Singapur 2026 steht bevor, und er wird sich ein wenig von den bisherigen 16 Ausgaben dieses Formel-1-Rennens unterscheiden. Zum ersten Mal wird auf dem Marina Bay Street Circuit ein Sprint-Wochenende ausgetragen. Die Formel 1 fährt erstmals ein Sprintrennen in Singapur
Doch auch aus terminlichen Gründen unterscheidet es sich von anderen Sprint-Wochenenden: Das einzige Freie Training und der Sprint finden am Nachmittag statt, während beide Qualifikations-Sessions und das Hauptrennen nachts ausgetragen werden. Die Bedingungen im 1. Freien Training werden daher für den Rest des Wochenendes – mit Ausnahme des Sprints – nicht repräsentativ sein. Blickt man auf die letzten vier Veranstaltungen in Singapur zurück, war die Streckentemperatur am Freitagabend durchweg um drei bis fünf Grad Celsius kühler als am Freitagnachmittag.
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Fahrer und Teams gehen also ohne wirklich relevante Daten in das Sprint-Qualifying. “Aus diesem Grund wird es ein sehr anspruchsvolles Wochenende”, sagt Charles Leclerc. “Ein Sprintrennen auf einem Stadtkurs auszutragen, wird für alle ziemlich hart – nicht nur für uns Fahrer, sondern auch für das gesamte Team, um das Auto richtig abzustimmen, um sicherzustellen, dass wir im richtigen Arbeitsfenster für die Reifen und das Fahrzeug sind, und auch für das Risiko, das man bei einer Runde im Sprint[-Qualifying] eingehen möchte.” “Aber es ist eine Aufgabe, die ich besonders mag, und eine Strecke, die ich wirklich liebe – eigentlich eine meiner Lieblingsstrecken der Saison. Ich freue mich also auf diese Herausforderung, aber es wird sehr knifflig werden”, so der Ferrari-Pilot. “Das gefällt mir wirklich gut”, stimmt Sergio Perez von Cadillac zu. “Es bringt etwas mehr Ungewissheit ins Wochenende, etwas mehr Spannung. Und auf einem Stadtkurs, bei einem Rennen, auf dem es so schwer ist, das nötige Vertrauen und Tempo aufzubauen, ist das gut. Der Fahrer kann an solchen Wochenenden eher den Unterschied ausmachen.” Um diesen Unterschied zu machen, wird der Schlüssel darin liegen, im Freien Training so viele Kilometer wie möglich abzuspulen – ungeachtet der potenziell nicht repräsentativen Temperaturen. “Das Wichtigste ist einfach, im 1. Freien Training sofort eine gute Balance für das Auto zu finden. Das wird für den Rest des Wochenendes wahrscheinlich extrem helfen”, kommentiert Max Verstappen, während sein Red-Bull-Teamkollege Isack Hadjar hinzufügt: “Es wird nicht einfach werden.” “Ziemlich viel” Raterei “Ich mag an Stadtkursen eigentlich die Tatsache, dass man sich über alle Freien Trainings hinweg an das Limit herantasten kann. Es wird also etwas anders werden, und auch der Risikoansatz wird ein anderer sein, aber man muss es wohl einfach anpacken.”
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Die Teams werden das Beste aus den Daten der Vorjahre herausholen – wie etwa der Streckenentwicklung hin zum Abend -, um herauszufinden, wie sie das Auto für das Sprint-Qualifying abstimmen müssen. Verstappen siegt in Malaysia: Ist Russells WM-Traum jetzt endgültig vorbei? Video wird geladen…
Auf die Frage, wie viel Raten wohl im Spiel sein wird, antwortet Pierre Gasly: “Ziemlich viel. Wir wissen, dass Singapur als Strecke ohnehin schon sehr anspruchsvoll ist – allein durch die Natur eines Stadtkurses und die Bodenwellen. Das Sprint-Wochenende wird es an dieser Front noch kniffliger machen. Und es wird wichtig sein, sofort gut reinzukommen und von Beginn an auf den Punkt da zu sein.”
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“Generell weiß ich, dass wir mit dem Auto, das wir haben, gut aufgestellt sind. Aber bin ich zuversichtlich, dass wir das Set-up für das gesamte Wochenende absolut perfekt hinbekommen? Wahrscheinlich nicht, aber wir haben so viel Arbeit wie möglich hineingesteckt, um in einer guten Position zu sein.” Der Alpine-Pilot fügt hinzu: “Es geht hauptsächlich darum, die Abweichungen im Vergleich zu den Erfahrungswerten der Vergangenheit herauszuarbeiten und auf diese Autos zu übertragen – was teilweise funktioniert und teilweise eben nicht. Wir werden versuchen, uns da durchzumanövrieren; es ist nie ein unkompliziertes Wochenende.” Hülkenberg mit “einigen Fragezeichen” Audis Nico Hülkenberg teilt diese Analyse. “Es wird definitiv schwieriger und herausfordernder werden, den optimalen Bereich zu finden, und eine Stunde Training ist natürlich nicht sehr viel”, sagt der Routinier. “Wir alle kennen aus der Vergangenheit ein wenig die Effekte, was bei unterschiedlichen Streckentemperaturen und ohne Sonne passiert, aber dennoch bleibt ein Stück Ungewissheit und einige Fragezeichen bestehen.”
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Einige Fahrer glauben, dass sie unter diesen ungewöhnlichen Umständen aufblühen können, und Franco Colapinto lobt sogar Fernando Alonso. “Fernando ist darin der Beste. Wahrscheinlich hättest du am liebsten sofort das Sprint-Quali, oder?”, scherzte der Argentinier, der in der Donnerstags-Pressekonferenz neben dem zweimaligen Weltmeister saß. “Nein! Nicht einmal ein Training!” In einer schwierigen Saison 2026 für den Titelanwärter des Vorjahres zeigt sich Oscar Piastri unterdessen etwas zurückhaltender, was seine eigenen Aussichten angeht. Fahrer-Top-10: Die meisten Saisons in Folge mit einem Sieg
“Mit dem diesjährigen Auto ist es für keinen von uns wirklich leicht von der Hand gegangen, aber ganz besonders für mich nicht. Das wird die Dinge also definitiv auf die Probe stellen”, sagt der Australier über das schnelle Finden eines brauchbaren Set-ups mit dem MCL40.
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“Aber es wird natürlich für alle interessant sein zu sehen, wie es wird. Es ist ein etwas anderes Singapur als sonst: Auf einem Stadtkurs versucht man immer, das Tempo Schritt für Schritt aufzubauen und sich langsam heranzutasten, wohingegen wir dieses Wochenende diesen Luxus nicht haben. In gewisser Weise wird es also ein guter Lackmustest für Monaco im nächsten Jahr sein.” Meistgelesen in unserem Netzwerk Motorrad
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