Formel-1-Liveticker: Das zweite Training in Zandvoort live!
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vorherige Seite 1 2 … 5 nächste Seite neueste zuerst älteste zuerst neueste zuerst 8 pro Seite 8 pro Seite 16 pro Seite 32 pro Seite window.OB_ContextKeyValue=’liveticker’; 16:13 Uhr
FT2: Rote Flagge
Autsch! Piastri und Ricciardo stecken in der Steilkurve in der Mauer, die Session muss unterbrochen werden. Die Wiederholung zeigt, dass erst der McLaren-Pilot abgeflogen ist, Ricciardo crashte danach.
Der Australier musste dem McLaren ausweichen und krachte deshalb in die Mauer. Das kleinere Übel. Beide Fahrer sind in Ordnung. Alle aktuellen Informationen im Session-Liveticker abrufen! queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); 16:08 Uhr
FT2: Hülkenberg froht Ärger
Der Deutsche ist erwartungsgemäß wieder mit dabei, ihm droht aber Ärger, weil er Verstappen eben im Weg stand. Sah schon etwas gefährlich aus, die Stewards haben den Vorfall zumindest mal notiert.
Gerade fahren alle 20 Piloten, so gefällt uns das natürlich. Sorgt aber eben auch für Verkehr. An der Spitze liegt Perez mit einer 1:12.644 vor Hamilton. Die weichen Reifen hat aber gerade keiner drauf. Alle aktuellen Informationen im Session-Liveticker abrufen! queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); 15:50 Uhr
FT2: Jetzt Session-Ticker öffnen!
In zehn Minuten geht es los mit FT2, und hier an dieser Stelle gibt es währenddessen wieder die wichtigsten Infos, Bilder und Stimmen. Die komplette Berichterstattung bekommt ihr in unserem Session-Ticker mit Stefan Ehlen. Am besten wie gewohnt beide Ticker parallel laufen lassen.
Und falls ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 in Zandvoort im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!
Schnell auch noch die Temperaturen: Die sind mit 19,6 Grad in der Luft und 31,9 Grad auf dem Asphalt ganz ähnlich wie in FT1 vorhin. queueTwitterWidget();queueTwitterWidget();
15:41 Uhr
Wetterupdate
Weniger als 20 Minuten noch bis zum Start von FT2 und wir werfen noch einmal einen Blick auf das Wetter. In Zandvoort ist es weiterhin trocken, die Sonne zeigt sich gerade aber auch nicht, und es ist ziemlich windig.
Warten wir mal ab, ob womöglich doch noch Regen kommt. Mit Sicherheit können wir dagegen sagen, dass Carlos Sainz gleich ins Cockpit zurückkehren wird. Und in der PK eben haben wir ja erfahren, dass auch die Probleme bei Lance Stroll behoben sein sollen.
Und auch Nico Hülkenberg erwarten wir nach seinem FT1-Crash gleich wieder zurück. queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); 15:01 Uhr
Ferrari: Kennen unsere Schwächen
Und noch einmal Cardile, der versichert, dass Ferrari nicht im “Niemandsland” sei. Man baue nicht einfach nur ein neues Auto, weil das aktuelle zu langsam sei. Man wisse genau, was man beim SF-23 falsch gemacht habe.
Heißt: Ferrari baut nicht auf gut Glück einen neuen Boliden, sondern man wisse ganz genau, woran man für 2024 arbeiten müsse. Damit endet die heutige PK auch schon. 14:50 Uhr
Neuer Ferrari soll ganz anders werden
Das verrät Cardile jetzt. Der Ferrari für 2024 solle “ganz anders” als das aktuelle Auto werden, weil man festgestellt habe, dass man in eine andere Richtung gehen müsse. Folglich werde es ein komplett neues Chassis et cetera geben.
Es werde “ein brandneues Auto” kommen, kündigt er an. Klingt doch nicht schlecht für alle Ferrari-Fans. 14:43 Uhr
Aston Martin: Problem bei Stroll verstanden
McCullough verrät im zweiten Teil der PK, dass Aston Martin das Motorenproblem bei Stroll in FT1 verstanden habe. Heißt: Der Kanadier sollte nachher in FT2 endlich einige Runden abspulen können. Faktisch hat er FT1 ja komplett verloren.
Red Bulls Monaghan wird derweil gefragt, ob der RB19 der beste Red Bull aller Zeiten sei. Er betont aber, darüber habe er noch nicht nachgedacht. Man konzentriere sich immer auf das nächste Rennen und nicht auf solche Dinge.
Demnach spiele intern auch die aktuelle Siegesserie keine Rolle. Man gehe es einfach Rennen für Rennen an. 14:31 Uhr
Gibt es heute keine Paydriver mehr?
Darüber gehen die Meinungen sicher auseinander, doch Tost betont, dass es keine klassischen Paydriver in der Formel 1 mehr gebe, weil die FIA diesen mit den Superlizenzpunkten einen Riegel vorgeschoben habe.
Steiner ergänzt, dass die Teams heute finanziell so stabil seien, dass man nicht mehr auf Paydriver angewiesen sei. Und Vowles erklärt, dass es wichtiger sei, einen schnellen als einen zahlungskräftigen Fahrer zu haben.
Denn über die Konstrukteurs-WM komme das Geld dann sowieso wieder rein. Damit endet der erste PK-Teil auch. vorherige Seite 1 2 … 5 nächste Seite neu laden
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