Formel-1-Liveticker: Leclerc-Crash: Unfallursache geklärt!
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Motorsport Network
12:01 Uhr
Noch freie Wochenenden übrig?
Formel 1, IndyCar, Extreme E und jetzt auch die Formel E. Hat McLaren-Geschäftsführer Zak Brown eigentlich überhaupt noch Platz im Kalender dafür? “Eine Serie geht noch”, lacht er, “weil ich noch zwei freie Wochenenden habe, die nicht mit Motorsport gefüllt sind. Sie müssen einfach ein Rennen an Weihnachten machen.”
Er glaubt nicht, dass zu viele Serien von der Arbeit der Rennteams ablenken, da diese wie etwa in der Formel 1 von Andreas Seidl von einem Teamchef geführt werden. “Und mein Job ist es, die richtigen Führungskräfte zu installieren”, so Brown.
Ihn selbst stört sein voller Kalender übrigens nicht: “Ich bin gerne an der Rennstrecke”, betont er. 11:31 Uhr
Zak Brown: McLaren profitiert von Formel-E-Engagement
Am Samstag wurde bekannt, dass McLaren ab der kommenden Saison auch in der Formel E antreten wird, wo man das Mercedes-Team übernehmen wird. Geschäftsführer Zak Brown glaubt, dass das Engagement in der Elektroserie nur positive Folgen für das Formel-1-Team haben kann.
“Es macht McLaren Racing kommerziell deutlich attraktiver. Wir bekommen mehr Sponsoren, egal über Formel E, IndyCar oder Formel 1. Und das geht in McLaren Racing und umgekehrt”, sagt Brown und betont, dass die einzelnen Rennteams voneinander profitieren werden.
Eine Störung für das Formel-1-Projekt sei das nicht, weil alle Teams unabhängig voneinander arbeiten. “Unser kommerzielles Team hat mehr Arbeit, unsere HR- und Finanzabteilung hat mehr Arbeit. Aber wir holen entsprechend noch ein paar Mitarbeiter, um sicherzustellen, dass wir alle Rennaktivitäten ausreichend unterstützen.”
11:19 Uhr
Übersicht der Freitagsfahrer
Eine Übersicht über alle Freitagsfahrer bekommst du übrigens auf de.motorsport.com! 11:11 Uhr
Erster Freitagsfahrer der Saison
Unsere Tabelle der Freitagsfahrer wird eröffnet! Zum ersten Mal in dieser Saison wird ein Team einen Youngster im Training fahren lassen – das ist pro Stammfahrer einmal Pflicht in der Saison.
Formel-E-Meister Nyck de Vries hat nach seinem Sieg in Berlin gestern noch einmal Grund zur Freude und fährt in Barcelona für Williams anstelle von Alexander Albon – also ausgerechnet für den Fahrer, gegen den er lange um das Stammcockpit gekämpft hatte.
“Es ist großartig für mich, das Team kennenzulernen, den FW44 zu fahren und mich selbst an einem Formel-1-Wochenende auf die Strecke zu begeben”, sagt der Niederländer. “Die Vorbereitung auf den Test läuft bisher gut und das Team hat mich unglaublich unterstützt. Ich freue mich schon sehr auf die ganze Erfahrung in Spanien!” 10:46 Uhr
Leserfrage: FIA-Aufpasser bei Ferrari-Filmtag?
Unsere Leserin Josefine fragt sich bezüglich des Ferrari-Filmtages in Monza, ob die FIA eine Person vor Ort hat, die kontrolliert, ob auch alles den Regeln entsprechend stattfindet. Das können wir für den entsprechenden Fall nicht verifizieren, aber meistens ist das der Fall. Zumindest muss das Team die FIA im Vorfeld über den Ablauf informieren und dem Verband im Anschluss Telemetriedaten zur Verfügung stellen.
In Artikel 10.7 des Sportlichen Reglements ist zudem festgelegt, was die Teams dem Verband übermitteln müssen:
i) Die genaue Spezifikation des/der zu benutzenden Autos.
ii) Name(n) des/der Fahrer(s).
iii) Die Art der Tätigkeit.
iv) Datum/Daten und geplante Dauer der Tätigkeit.
v) Der Zweck der Tätigkeit. 10:04 Uhr
Nico Hülkenberg beim eSC
Nico Hülkenberg war an diesem Wochenende beim eSC – nein, nicht beim Gesangswettbewerb ESC (über den wir aus deutscher Sicht mal wieder den Mantel des Schweigens legen), sondern beim Saisonstart der eSC (eSkootr Championship) in London, einer neuen Rennserie für Elektro-Scooter.
Was Hülkenberg dort gemacht hat? Mitgefahren ist er nicht, allerdings besitzt er in der neuen Meisterschaft ein eigenes Team. 27X ist nach dem ersten Wochenende Fünfter (von neun Teams). Der beste Pilot, Claudi Corti, liegt auf Platz acht. 09:35 Uhr
Schikane nicht einfach zu ändern
Wenn die Formel 1 das nächste Mal in Miami ist, dann sollte zumindest die eklige Schikane weg sein, wenn es nach Meinung vieler Fahrer geht. Doch das ist nicht so einfach. Denn die enge Kurvensequenz ist aufgrund der geografischen Lage unter den Autobahnbrücken praktisch ein Muss.
Die Streckendesigner mussten FIA-Vorgaben einhalten, und herausgekommen ist diese Schikane. “Es war sozusagen ein notwendiges Übel, um die Strecke groß genug zu machen, damit der Rest der Rennstrecke großartig wird”, sagt Garfinkel. “Das ist ein Bereich, in dem es knifflig ist, weil wir die Fahrer wirklich verlangsamen müssen, weil wir nicht genug Auslauf haben.” vorherige Seite 1 2 nächste Seite neu laden
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