Formel-E-Teamboss stichelt: “Formel 1 gehört ins Museum!”
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Andrew Forrest hat eine klare Meinung zur Formel 1. Bei der Vorstellung seines neuen Formel-E-Teams Fortescue Zero sprach er sie öffentlich aus: Die Formel 1 gehöre ins Museum. Getty Images Andrew Forrest: Meeresökologe, Milliardär und Teamboss in der Formel E
Forrest sagte laut RacingNews365: “Die Formel 1 hat ihren Platz. Sie sollte ein sehr großes Gebäude bekommen, auf dessen Vorderseite ‘Formel 1’ steht, aus Kalkstein gebaut und beleuchtet. Und es sollte ein Museum sein.” Beim gleichen Termin beschrieb Forrest die Formel 1 als “alten Dinosaurier”, der “laut, qualmend und stinkend” sei. Forrest fordert die Formel 1 zum Duell heraus Der studierte Meeresökologe, Milliardär und Gründer des Bergbauunternehmens Fortescue aus Australien beließ es jedoch nicht bei seiner verbalen Attacke auf die Formel 1, sondern forderte die Rennserie zu einem spektakulären Duell heraus: “Ich möchte sehen, wie die Formel 1 direkt gegen die Formel E antritt. Und dann schauen wir einfach mal, wie wir abschneiden.”
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Laut Forrest könne es das neue GEN4-Auto der Formel E mit “irgendeinem Formel-1-Auto” aufnehmen. “Stellen wir es einfach auf die Probe”, sagte Forrest. Seine These: Die Formel E könne nur als Gewinner aus diesem speziellen Zweikampf hervorgehen. Er sagte: “Mir ist egal, ob wir Erster oder Zweiter werden. Was ich weiß, ist: Wir schaffen in Monaten und Jahren das, wofür sie Jahrzehnte gebraucht haben. Und wenn wir auch nur annähernd herankommen, ist es vorbei.” Denn “die jüngere Generation” werde sich mittelfristig dem “leistungsstärksten, großartigsten, technisch fortschrittlichsten und umweltfreundlichsten Rennsport zuwenden, den es gibt – und das wird die Formel E sein”, erklärte Forrest. “Die Formel 1 ist großartig, aber die Zeit läuft ihr schnell davon.” Formel 1 ist populärer als Formel E Die öffentliche Wahrnehmung ist jedoch eine andere: Zwar liegen die Einschaltzahlen der Formel 1 in Deutschland deutlich unter dem Niveau früherer Jahre, doch international ist die Rennserie weiterhin auf dem Vormarsch – besonders in den USA, wo inzwischen drei der 24 Saisonrennen ausgetragen werden. Viele Strecken stehen noch über Jahre im Formel-1-Kalender, manche sogar bis in die 2040er-Jahre hinein. Die Formel E kämpft indes weiterhin darum, ihr Nischendasein abzuschütteln. Zwar hat die elektrische Rennserie zur Saison 2020/21 offiziellen WM-Status erhalten, doch ihre mediale Schlagkraft ist deutlich geringer als die der Formel 1, obwohl zahlreiche namhafte Hersteller in der Formel E am Start sind – aus Deutschland Opel und Porsche. Aber: Der Formel E fehlt es im Vergleich zur Formel 1 vor allem an prominenten Fahrern. Formel E GEN4 gegen Formel 1: Der Technikvergleich Rein technisch macht die vollelektrische Formel E zur Saison 2026/27 einen gehörigen Fortschritt: Die neue GEN4-Fahrzeuggeneration verfügt über bis zu 600 kW (816 PS) im “Attack Mode” und im Qualifying sowie 450 kW (612 PS) im regulären Rennbetrieb. Hinzu kommen ein permanenter Allradantrieb und eine Rekuperationsleistung von bis zu 700 kW, mit der beim Bremsen Energie zurückgewonnen wird. Gen4-Auto vorgestellt: So fährt die Formel E in die Zukunft
Damit übertrifft die Formel E die maximale Rekuperationsleistung der Formel 1 von 350 kW deutlich. Allerdings sind die GEN4-Autos mit mindestens 954 Kilogramm ohne Fahrer erheblich schwerer als die Formel-1-Fahrzeuge der Generation 2026, deren Mindestgewicht bei 768 Kilogramm liegt.
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Auch bei der Gesamtleistung bleibt die Formel 1 vorne: Ihre neuen Hybridantriebe aus 1,6-Liter-V6-Turbomotor und Elektromotor verfügen über eine nominelle Maximalleistung von rund 750 kW (1.020 PS). Dazu kommen breitere Slickreifen und eine aktive Aerodynamik mit beweglichen Front- und Heckflügeln, die je nach Streckenabschnitt hohen Abtrieb oder einen geringeren Luftwiderstand ermöglichen. Die Formel 1 dürfte deshalb auch weiterhin deutlich schnellere Rundenzeiten erzielen.
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Die Formel E punktet dagegen mit ihrem rein elektrischen Antrieb, der hohen Energierückgewinnung und der Traktion ihres Allradantriebs – weil bei ihr die Verbindung aus Geschwindigkeit und Energieeffizienz im Mittelpunkt steht. Wie groß ist der Unterschied auf der Rennstrecke? Nur in Monaco befahren beide Serien die gleiche Streckenführung. Auf anderen Rennstrecken nutzt die Formel E häufig eine im Vergleich zur Formel-1-Streckenführung verkürzte Variante, womit ein Direktvergleich – wie er Forrest vorschwebt – häufig von vorneherein ausgeschlossen ist. Meistgelesen in unserem Netzwerk Formel 1
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In Monaco aber gab es 2026 einen Vergleich: Kimi Antonelli erzielte dort im Mercedes in 1:12.051 Minuten die Bestzeit im Formel-1-Qualifying. Dan Ticktum im Cupra war im Formel-E-Qualifying mit 1:26.222 Minuten der Schnellste. Allerdings war Ticktum dabei noch mit dem GEN3 Evo unterwegs. Das deutlich leistungsstärkere GEN4-Auto kommt erst in der Saison 2026/27 zum Einsatz und dürfte den Rückstand von rund 14 Sekunden reduzieren.
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