Isola: “Katar GP’deki lastikleri düzgün bir şekilde analiz etmek istiyoruz”

Formula 1’in resmi lastik tedarikçisi, Katar’da kullanılan lastiklerin mikroskobik analizinin, arızalara yol açabilecek bir yan kısım ayrılmasını ortaya çıkarmasının ardından FIA ile beraber harekete geçmek zorunda kaldı.
Pirelli, sorunun lastiklerin yenilenen Losail pistinin etrafına yerleştirilen piramit kerblerden kaynaklandığından şüpheleniyordu.
Yarışta pilotların herhangi bir tehlikeye maruz kalmaması için lastiklerin en fazla 18 tur kullanılmasına karar verildi ve bu da Katar GP’yi üç pit stoplu bir yarışa dönüştürdü.
Pirelli şu anda lastiklerini Milano’da daha detaylı bir analiz için nakletmeyi planlıyor.
Ancak Pirelli’nin otomobil yarışları ve Formula 1 başkanı Mario Isola, Katar’daki olaydan çıkarılacak en büyük sonucun ürünlerinin teknik yönleriyle ilgili olmadığını düşünüyor.
Bunun yerine, Katar pisti yenilemesi konusunda Formula 1, FIA ve Pirelli arasında daha iyi iletişim hatları olması gerektiğini öne sürüyor.
Autosport’un sorunları önlemek için neler yapılabileceği ve yapılması gerektiği sorusuna Isola şu yanıtı verdi: “İletişimi geliştirmemiz, pistte değişiklik yapıldığında bunun herhangi bir paydaş üzerinde etkisi olup olmadığını anlamak için farklı paydaşların katılımının sağlandığı bir sisteme sahip olmamız gerekiyor.”
“Sadece Pirelli ve Formula 1’den bahsetmiyorum; çünkü bir pist tasarladığınızda, örnek olarak Formula 1 ve MotoGP gibi farklı kategorileri çalıştırmayı planlıyorsunuz.”
“Öyleyse neden motosiklet federasyonunu, Michelin’i ya da belki birkaç lastik üreticisini ve pisti tasarlayan kişileri de dahil etmeyelim? Sorunları önceden tahmin edebilmek için iletişimi geliştirmemiz gerekiyor.”
Autosport, bütün taraflarca daha iyi anlaşılması gereken kilit faktörlerden birinin, Pirelli’nin FIA’ya 2021 Grand Prix’sindeki kerb sorunlarının lastik patlamalarını tetiklediğini vurgulayan bir rapor sunmasının ardından, tavsiyelerinin neden dikkate alınmadığı olduğunu anlıyor.
Katar pistinde bu sezon yapılan değişiklikler, 2021 için 50 mm yüksekliğindeki sorunlu kerblerin eskisi gibi 2. sıra olmak yerine piste daha da yaklaştırılmasıyla sonuçlandı.
Pirelli, sorunlu kerblerin son zamanlarda yapılan herhangi bir görüşmede vurgulanıp vurgulanmadığı konusunda şunları söyledi: “Evet, FIA ile fikir alışverişinde bulunduk.”

“Açıkçası iki sezon önce oldukça benzer bir problem yaşadık ve ondan sonra da raporlar hazırladık. Ancak buradaki kerbleri oldukça geç öğrendik ve harekete geçmek için geç kaldık.”
Pirelli, Katar’da ortaya çıkan lastik sorunlarının tek koltuklu araçlarda daha önce görülmemiş olduğunu söylerken, Isola da personelinin daha önce ralli yarışlarında sadece bir kez böyle bir durumla karşılaştığını belirtti.
Isola şunları söyledi: “Bir meslektaşım bana 25 sezon önce bir rallide çakıl lastiklerinde benzer bir problem yaşadığımızı söyledi.”
“25 sezon önceki çakıl lastikleri ile şimdiki Formula 1 lastiklerini karşılaştıramayız fakat yan kısmın taşlara çarpması ve bu tür küçük bir ayrılma yaratması nedeniyle benzer bir problem yaşamıştık.”
Lastikleri Milano’da analiz etme fırsatı Pirelli’nin Katar Grand Prix’sinde kullanılan setlerde herhangi bir problem olup olmadığını daha iyi anlamasına yardımcı olacak.
Isola, “Onları İtalya’ya geri göndermeyi ve düzgün bir analiz yapmayı istiyoruz.”
“Şu anda pistte yapabileceğimiz şey çok doğru bir şey değil, çünkü zamanımız yok ve her şeyi sökmek zorundayız.”
“Bu yüzden analizi yapmak için doğru bir zaman ayırmak daha iyi.” dedi.