Mercedes enthüllt: Kimi Antonelli wäre in Mexiko fast ausgefallen
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Kimi Antonelli schrieb in Mexiko ein bemerkenswertes Kapitel der Formel-1-Geschichte: Er sicherte sich im Alter von 20 Jahren den WM-Titel. Dabei zeichnete er sich nicht nur durch seine Schnelligkeit aus, sondern auch durch die Konstanz und Reife, die er über das gesamte Jahr hinweg zeigte. LAT Images Mercedes-Fahrer Kimi Antonelli beim Grand Prix von Mexiko-Stadt 2026
Antonelli feierte den Titel nach Platz drei im Grand Prix von Mexiko-Stadt auf dem Podium mit Max Verstappen und Lewis Hamilton, die ihn später auf ihre Schultern hoben. Es entstand ein symbolträchtiges Bild, das gleichermaßen für die Gegenwart und die Zukunft der Formel 1 zu stehen schien. Doch die Feierlichkeiten hätten ganz anders aussehen können, denn wenige Runden vor der Zielflagge entging Antonelli nur knapp einem Ausfall: In der Schlussphase des Rennens musste der Italiener ein Problem mit der Antriebseinheit seines W17 managen und stand kurz vor dem Aus. Was am Auto von Antonelli kaputtging Das verriet Mercedes’ stellvertretender Teamchef Bradley Lord im Podcast “High Performance”. Lord sagte: “Nach dem Rennen bekamen wir das Auto zurück, nahmen den Unterboden ab – und alles war voller Öl.” Antonelli: Jüngster F1-Weltmeister – kennst du alle 10 Fakten? Video wird geladen…
“Die Ölwanne hatte einen Riss, und Kimi sagte, er glaube, dass er etwa vier Runden vor Schluss gespürt habe, wie der Motor langsam Probleme bekam. Er stand also wirklich kurz vor einem Ausfall, aber das Auto hat bis zum Ende durchgehalten.” Antonelli bemerkte die Probleme zwar in den Schlussrunden, brachte seinen Mercedes aber dennoch ins Ziel. Selbst ein Ausfall hätte zum Titel gereicht Antonelli hätte den Titel allerdings auch bei einem Ausfall gewonnen. Denn um den Titelkampf zumindest rechnerisch offenzuhalten, hätte Hamilton das Rennen gewinnen müssen. Dafür hätte er einen Weg an Verstappen vorbei finden müssen.
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Dieses Szenario erwies sich jedoch als äußerst schwierig, weil die elektrische Leistungsabgabe der MGU-K auf der langen Start-Ziel-Geraden mit zunehmender Geschwindigkeit reduziert wurde und schließlich vollständig wegfiel – was Hamilton und Lando Norris nach dem Grand Prix scharf kritisierten. Beide forderten Änderungen für 2027.
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