Renault Scenic E-Tech tanıtıldı | Neler sunuyor?
Renault, beşinci nesil Scenic modelini tanıttı ve bu yeni model E-Tech logosuyla elektrikli bir model olarakçıkıyor. Renault Megane E-Tech ve Nissan Ariya gibi Avrupa kompakt EV’lerle aynı CMF-EV platformda üretilen Scenic E-Tech, LG’nin nikel-manganez-kobalt (NMC) pilleriylle çalışan iki farklı sıfır emisyonlu güç aktarım seçeneği sunuyor. İlk seçenek, standart menzilli versiyon. Ön tarafa monte edilen elektrik motoru 125 kilovat (170 beygir) güç ve 280 Newton-metre tork üretiyor. Bu motor, 60 kilovat-saatlik bir batarya paketinden besleniyor ve WLTP döngüsüne göre 420 kilometrelik bir sürüş menzili sunabiliyor. Hızlı şarj, bu seçenekte 130 kW’a kadar mümkün olurken, 0’dan 100 kilometreye hızlanma 9.3 saniyede tamamlanıyor ve maksimum hız 150 kilometre/saat olarak açıklanıyor. Renault Scenic E-Tech Yüksek menzilli Scenic E-Tech, daha güçlü bir motora sahip ve bu motor 160 kW (220 beygir) güç ve 300 Nm tork üretirken, daha büyük bir 87 kWh’lik batarya paketinden enerji alıyor. Bu, WLTP döngüsüne göre 620 kilometrenin üzerinde bir menzili mümkün kılıyor. Bu seçenekteki DC hızlı şarj 150 kW’a kadar şarj desteği sunabiliyor. 0’dan 100 km/s hıza çıkma süresi ise 8.4 saniye sürerken, maksimum hız 170 km/s ile sınırlıdır. Her iki versiyon da AC güçte 22 kW’a kadar şarj edilebilir. İlginizi çekebilir Yeni Renault Austral E-Tech Hybrid, bu ay satışa çıkıyor! Renault Zoe için sona geliniyor mu? ++ Facebook’ta Paylaş Twitle Linkedin’dePaylaş Share on Flipboard Reddit’te paylaş WhatsApp’ta Paylaş E-posta ile yolla BASIN BÜLTENİNİ SAKLA BASIN BÜLTENİNİ GÖSTER Renault, beşinci nesil Scenic modelini tanıttı ve bu yeni model E-Tech logosuyla, elektrikli bir model olarak karşımıza çıktı. Renault Megane E-Tech ve Nissan Ariya gibi Avrupa merkezli kompakt EV’lerle aynı CMF-EV platformda üretilecek olan Scenic E-Tech, LG’nin nikel-manganez-kobalt (NMC) pilleriyle çalışan iki farklı sıfır emisyonlu güç aktarım seçeneği sunuyor. İlk seçenek, standart menzilli versiyon, ön tarafa monte edilen elektrik motoruyla 125 kW, (170 beygir) güç ve 280 Newton-metre tork üretiyor. Bu motor, 60 kilovat-saatlik bir batarya paketinden besleniyor ve WLTP döngüsüne göre 420 kilometrelik bir sürüş menzili sunabiliyor. Hızlı şarj, bu versiyonda 130 kW’a kadar mümkün olurken, 0’dan 100 kilometreye hızlanma 9.3 saniyede tamamlanıyor ve maksimum hız 150 kilometre/saat olarak açıklanıyor. Yüksek menzilli Scenic E-Tech, daha güçlü bir motora sahip ve bu motor 160 kW (220 beygir) güç ve 300 Nm tork üretirken, daha büyük bir 87 kWh’lik batarya paketinden enerji alıyor. Bu, WLTP döngüsüne göre 620 kilometrenin üzerinde bir menzili mümkün kılabiliyor. Bu seçenekteki DC hızlı şarj 150 kW’a kadar destekleniyor. 0’dan 100 km/s hıza çıkma ise süresi 8.4 saniye sürerken, maksimum hız 170 km/s ile sınırlanmış. Her iki versiyon da AC güçte 22 kW’a kadar şarj edilebilir. İlginizi çekebilir Yeni Renault Austral E-Tech Hybrid, bu ay satışa çıkıyor! Renault Megane E-Tech’in ön siparişleri ilk gün bitti Dikkat çeken bir diğer detay ise her iki batarya paketinin de ayrı ayrı değiştirilebilir ve onarılabilir modüllerden oluşması. Ayrıca, Renault, aracın elektroniklerinde, bataryasında ve motorunda nadir toprak elementleri olmadığını iddia ediyor. Çevre dostu özellikler açısından, beşinci nesil Scenic, iç mekan bileşenlerinde %80’e kadar geri dönüştürülmüş malzeme içerirken, kokpit için %26, döşemeler için %97, tavan kaplaması için %99,5 oranında geri dönüştürülmüş plastik şişeler kullanıyor ve hiçbir yerde deri kullanılmıyor.
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
